BMW Sport

witam znajomy ma e39 3l d i chce tam wsadzic turbo od scani i kompresor jest to mozliwe .. Kompresor to eaton 62

o [cenzura]

ja proponuję turbo od scani, plus 2 kompresory i na koniec drugi silnik pod kanapę z tyłu jakieś v8 też z turbo

Tak.

A po co i turbo i kompresor?

Bo to ma być coś oryginalnego niepowtarzalnego

Ma to byc poprostu pionierski projekt, czy myśli że zbuduje w ten sposób mocniejsze auto? 3 litrówki już są w każdą stronę rozkminione bez dziwnych, dziwactw pod maską.

ja bym proponował dmuchawę do liści, a najlepiej kilka sztuk żeby była wydajność odpowiednia i skleić taśmą do rury PCV z bagażnika. Lepsze jak kompresor bo nie obciąża silnika

No własnie i będzie mniej palil

Dmuchnąć mozna wpyte i czym się chce. Ale w e39 bariera to układ wtryskowy. I kilka mniejszych problemów.
Rozkminione to może?

No tak CR1 a CR2 spora różnica i zabawa ale nie większa niż kompresor koledze radzę np GT2260 większy intercooler, map sensor 3-4 bar? wydech strojenie i dziękuje(potem zaraz sprzęgło itd ) ale to temat i tak raczej humorystyczny więc nie ma co się rozpisywać.

Kripek
Masz gdzes opis auta swojego tutaj? tez kiedys bawiłem się tuningiem 2.5 tylko w 523 e39

To chyba jako projekt hobby
Było już kiedyś gdzieś robione np tutaj w skandynawii

Team Black Smoke Racing kiedyś walczyli z silnikiem om606 turbo+kompressor ale zrezygnowali z tego co pamiętam z powodu braku stabilnej kontroli boostu.
Wiadomo że silnik 184 nie jest tak łatwy w tuningu jak 204 (chodzi o układ paliwowy) ale tez można 400+ zrobić i to chyba nawet na dwa sposoby

Świetny pomysł, kompresor będzie robił super robotę! Turbo bez zmiennej geometrii to wspaniały pomysł, nic nie będzie blokować spalin więc EGT spadnie. Obstawiam jakieś 130koni po tej modyfikacji.

Deejeys gt2260 nie ma zmiennej geometri chyba ma ? i dosc prosto i tanio sie ją dostosowuje do e39 coś przy intercoolerze trzeba pokombinać z tego co kojaże a tak to ok setup na jakąś zabawe.

Edit:
Dobra chodziło Ci pewnie o turbo od Scani że pewnie nie ma zmienne,j zapomniałem że prócz kompresora ma być turbo z tira

Grucha89, GT2260 czy tam oryginalnie wychodzące GT2556/GT2256 mają VNT. 2260 oczywiście ma lepszą, bo jest nowsza. A takie turbo z scanii jakiekolwiek czy to 10 litrów, czy 17 litrów jak sama wartość pojemności wskazuje przeznaczenie. Są ludzie którzy wkładają turbo z wielkich diesli do mniejszych benzyn - i tu się to akurat potrafi sprawdzić, choć charakterystyka absolutnie nie jest podobna do jakiegokolwiek seryjnego auta I to też nie każda się nadaje, preferowane jest małe żeliwo. Np. dużo osób wsadzało Holsety HX35/HX40 na małym żeliwie. Albo KKK z koparek... Ale nie do 3.0 diesla jakieś pomysły na dwa doładowania, gdzie tu sterowanie tym, gdzie paliwo...

PS. Są 325tds i te OM606 mercedesowskie na holsetach jak się poszuka na YT to widać fajnie jak je wkręcają... Pierw dużo czarnego dymu a później siwego z kół xD

Hehe no dają rade "dieselmania" Merole głównie. Takie wkładanie jakiś dziwnych turbin( a bo akurat w piwnicy leży) chęć przecierania szlaku w czyms co jest dość rozkminione trochę bez sensu i proszenie się o uziemnienie auta na lata. Kolega autora niech racingforum poczyta tam były takie pomysły opisywane , zresztą gdzieś wyparował więc fejk temat kolejny.

To jest projekt kumpa nie moj ja zapytałem czy to ma sens. Bo przy takim dużym turbie lag bd spory znajomy robi w borgwargner tam ogarnia cos z ta turbina..

Z tego co widze to zdania sa 50/50

Panowie jak to polaczyc ze soba to turbo z kompresorem?

Rurami stalowymi, najlepiej z nierdzewki Trudne to będzie zadanie. Łatwiej Ci już chyba by było przerobić te r6 z 3,0d na v8 w zupie