|
Jak już B46 to najlepiej M62TUB46, wtedy większość osprzętu zostaje Twojego.
Z tym, że Alpina przyznała się do wadliwych uszczelek pod głowicami(tylko B46 i B48-E39 B10S), więc jak już mieć taki silnik wyjęty, to grzech od razu ich nie wymienić(wystarczą nowe do E53 4.6iS)
Co do N62 to najlepszym wyjściem byłoby to ogarnąć na sterowniku z E53 LCI, ale i tak te silniki były spięte ze skrzynią 6HP, więc pewnie będzie problem ze spięciem tego z Twoją skrzynią. Poza tym, szkoda kastrować ten silnik skrzynią 5HP
_________________
Jeśli udzielam się w temacie, to proszę nie pisać mi PW. Lepiej problem rozwiązać w danym temacie. Może przydać się jeszcze komuś innemu w przyszłości
|
FAQ
Zaloguj
Zarejestruj
