BMW Sport

w 1,8 is stosuje się wał od m47 i tłoki z s52
wychodzi 2,0

co do m50b30 to:



I'm building M50 3.0 liter storker for my E30.
Have a lot of work done choosing differrent pistons and rods and finally here's it is:
M54B30 crankshaft
135mm rods
M42B18 84mm pistons
Iron M50B25 block

I'm getting:
89.6mm stroke divide by 2 + 135mm rod + M42 piston 31.65 compression height and I'm 0.45mm over deck and with stock 1.7mm headgasket and piston dish somwhere 5-7cc getting 12.0-11.6:1 compression ratio. al this will be managed by siemens MS40.0. Why? Because I have non Vanos head but really need knock sensors with such a high compression, so the MS40.0 is the only non-vanos management with knock sensors.

http://www.e30tech.com/forum/showthread.php?t=102484


Można jeszcze zastosować rozwiert jak kolega z innego forum

Mam nadzieję że pomogłem.
Jeśli chodzi o silniki BMW to większość rzeczy pasuje zamiennie (oczywiście r4 do r4 a r6 do r6)

Witam,
ja mam właśnie takie 3.0: blok od m50b25, głowica m52b28 i wał z korbami od m54b30,
tak więc to na pewno pasuje z tym że mam inny problem, mianowicie oporowo kopci z wydechu, tak każdy powie uszczelka ale nie ma masła poza tym po zdjęciu była ok..
uszczelka nowa, głowica ok 2 razy sprawdzana , planowana, blok też sprawdzany, złożyłem i znowu to samo.. ma ktoś jakiś pomysł??

A co dokładniej się dzieje?
Sprawdzałeś prowadnice zaworów? sprawdź czy nie dymi z odmy bo jeśli tak to zapewne prowadnice.
Jakie masz założone wtryski?
Sprawdź kompresję dla pewności.
P.S. Uszczelka seryjna? powinna być gróbsza bo zmieniło się CR (skok tłoka) i teraz masz pewnie koło 14:1 (prawie wysokoprężny )
Trzeba zrobić kanapkę albo uszczelka MLS

*kanapka 2 uszczelki z przekładką dla nie wiedzących

Dokładnie to aż kapie z wydechu, jak dodam gazu to się mega chmura unosi
na drugiej głowicy było to samo
szczelność zaworów sprawdzałem, prowadnic nie..
możliwe że pierścień któryś pękł, a z odmy trochę leci dym..
wtryski od m52b28
tłoki od m54b30, są niższe od tych od 2.8 i nie trzeba robić kanapki
m52 ma wys tłoka 31,82 a m54 coś kolo 28, 29?..
ciśnienie 11-12 równe na każdym nie pamiętam dokładnie ile było jak mierzyłem

A jak tam ze stanem oleju? szybko go ubywa?


No i tu masz zapewne rozwiązanie. leje Ci na którymś wydechowym


Patrz wyżej. prowadnice na złom. zdejmij kolektor wydechowy i sprawdź z którego się leje
(zakręć silnikiem ale odłącz paliwo żebi nie odpalił. będziesz wiedział skąd leci)

Dobra kasa w sumie za taki gotowy silnik chyba co ? Bardzo fajnie wygląda przebieg mocy praktycznie płaskie 230-240hp

Ciekawe jak z jego faktyczną kondycją

No całkiem ładnie wykręcił, ale ciekaw jestem, czy coś jeszcze by ugrał, gdyby miał kolektor od m50.

na pewno by ugrał,skoro przy 2.8 daje bardzo dobre efekty to przy 3.0 powinien być podobny efekt jak nie lepszy
ciekawe czy strojenie ecumastrem spowodowało takie przyrosty,szkoda ze na wykresie nie ma strat...
widać ze ma jakieś barany,ciekawe jakiej firmy i co z resztą wydechu... za podobną cenę można kupić m54b30,zmiana wydechu,remap i mamy realne 250-260km i 320Nm,ale jeśli wynik na hamowni jest prawdziwy to chyba pokusiłbym się raczej na tego strokera
ciekawi mnie ten dołek w momencie i mocy przy 3000-3500obr,u mnie(m52b28 z kolektorem m50) w momencie był podobny i trochę większy w mocy, było to odczuwalne podczas jazdy(auto nagle dostawało kopa przy 3500-4000obr),dostałem info od osób ogarniętych w temacie ze to najprawdopodobniej niedziałający już prawidłowo vanos, zregenerowałem go profesjonalnie i teraz nie ma tego dołka-nie czuć go auto ciągnie cały czas równo, będę musiał to jeszcze zweryfikować na hamowni

edit: na innym forum doczytałem ze silnik ma kolektor z m50b25(na zdjęciach ma jeszcze m52b28) i wałek ssący z m54b30 wiec te 244km i 316nm jest raczej prawdziwe

Witam.
Odświeżam temat ponieważ jest bardzo dużo postów podobnych, ale nie można z nich nic konkretnego się dowiedzieć. Co forum to inna opinia...

Mam w aucie już wysłużone 2,0 m52 S3 i nie chcę pakować w to kasy.
Stoi też na palecie 2.5 m52 S3 170km. mam pewne plany co do tego silnika. Myślałem nad upchaniem tam gratów od M54B30. Wał, Korby z tłokami i wałek ssący. Do tego wałek ssący z M50B25nv na miejsce wydechowego. Kolektor ssący M50B25, wydechowy to barany, ale produkcji mojego kolegi. ZASTANAWIAM się nad wtryskami komputerem i przeplywka z m52b28.
Nie wiem jaki dać komputer do tego. Czy zostawić z 2.0 bo podobno się adoptuje do 2.5, ale dobrze by było dać wtryski z 2.8 i już tu mam zgryz.
Co mogę zrobić sensownego z tego m52b25 oprócz złożenia go na nowych częściach??? idę w dobrym kierunku?

Teraz wytłumaczę dlaczego akurat M52b25. Jak pisałem mam już 2.0 m52 i chce iść w M52 ponieważ cala wiązka zostaję, wszystkie czujniki wałka, wału i stukowy zostają. Przepływka do 2.5 podobno też pasuje z 2.0. i pewnie coś jeszcze. Jest po prostu łatwiej iść w M52 niż zmieniać na M50.

Jak to wystroić, czy się w ogóle da... Czy graty od B30 zdadzą egzamin. Czy może leprze będą od M52B28? W jaki stopień sprężania celować żeby nie powstała z tego mielonka???
Lada dzień otwieramy silnik i muszę podjąć decyzje. Co możecie powiedzieć o tym projekcie? ma sens? czy poprostu robić zwykły remont b25 i dać sobie spokój? proszę o podpowiedzi w tym temacie. sensowne wklejki z innych postów też będą pomocne.
Pozdrawiam

ryszard86,
Czesc. jestem nowy na forum, ale troche poczytałem i zdecydowałem sie napisać. Mam sprawę. Miał byś chwilę żeby opisać, lub coś podpowiedzieć w temacie strokera m52b25 170 km na coś większego? tzn graty od m52b28 lub m54b30/ co tam mozna wsadzić i co lepiej wystroic lub zgrać żeby to mialo ręce i nogi.
Pozdrawiam

kamilR6 to dość mało poczytałeś ponieważ na większość Twoich pytań są odpowiedzi na forum

Potrzebuje to wszystko dograć. od głowicy po sam dół przez elektronikę. Jak już pisałem jest wiele opinii, ludzie się sprzeczają, jeden zrobił tak drugi siak. Nie mam czasu na gdybanie, na błędy i pisanie na każdym forum postów co i jak w tym temacie zrobić, dlatego napisałem. Jeżeli ktoś jest w stanie pomóc to z góry dziękuje.

ryszard86, siemka chcialem zapytac jaki byl efekt koncowy jakich czesci urzyles i ile udalo sie wyciagnac z tych modow?