BMW Sport

Witam kolegów, po długich poszukiwaniach stałem sie szczęśliwym posiadaczem E46 330CI po FL.
Teraz ogarniam a właściwie już kończę ogarniać c\rzeczy eksplatacyjne autka i zaczynam wchodzić w nowy etap. A mianowicie jak delikatnie podnieść moc w tym autku?

Remap + dobry dolot i moze dociagniesz do 250 km i 330 Nm. Nie wiem jak z cenami w Pl ale u mnie koszt takiego zabiegu to jakies 500 jurkow razem z kilkukrotnym zhamowaniem przed i po.

A jak sprawa wygląda z kolektorem od M50B25? To ma sens tylko do 2.8?

Kolektor z M50 ma sens w M52 z E36. W M54B30 zeby delikatnie podniesc moc to trzeba isc w doladowanie. Jakies programy inne cuda niewiele daja.

Nie jest tak zle, po samym remapie przy zdrowym silniku mozna uzyskac okolo 10 kucy. Niektore firmy podaja ze 15-17, ale tego nie wiem. Co do doladowania to jesli nie robimy tego sami lub u zaprzyjaznionego speca to jest to nieoplacalne wg. mnie. A ceny gotowych zestawow to przegiecie paly... Lepiej(taniej i bezpieczniej) wsadzic s54 i cieszyc sie do woli. Za swoj silnik dostaniesz prawie polowe tego co potrzebujesz na s54...

A przekładka S54 to takie chop siup niby? Raczej taniej wyjdzie lekkie doładowanie kompresorem, Santi się może wypowiedzieć

Dla 10KM ja bym programu nie robił, lepiej tą kase w wydech włożyć i mieć konie akustyczne

W sumie masz racje, nie pomyslalem o tym ze w Polsce jest troche osob ktore dmuchna za dobry pieniadz. Ja sugerowalem sie cenami VF, ESS i innymi. Tu gdzie teraz jestem swap na s54 wychodzi okolo 3000 juro a charger jakies 5000-6500...
A jak zywotnoscia takiego silnika? W sumie to sam sie tym interesowalem ale zdecydowalem sie na swap bo akurat bylo taniej.

Na swapa nie chciał bym się decydowac, tylko może coś z dolotem pokombinuję tak jak kolega pisał.

Ja jeszcze się spytam czemu tylko do M52 z e36 nadaje się kolektor od M50B25?

W sumie dobre pytanie. To przy m52b28tu juz nie spelnia swojej roli?

Bo m52b28tu ma juz inny kolektor ktory nie jest tak restrykcyjny jak ten z m52b28.

Ok, dzieki i sorka za OT.

inny kolektor i EML:) tu tkwi cała róznica

by wsadzić kolektor z m50b25 do m52tu/m54 to nie taka prosta sprawa :

Przepustnica nie bardzo pasuje ale da się zrobić
Rozstaw śrub do głowicy trochę nie pasuje
Listwa Wtryskowa też nie chętnie

rura dolotowa do przepływomierza

jest trochę zabawy

poza tym m52tu/m54 ma zmienne fazy dolotu , m50 nie ma więc trzeba jeszcze oszukać czujnik

ogólnie zabawy sporo ale w sprawdzone m52tub25 i m54b30 znacząco poprawę osiągów

Dziś wlałem preparatu STP do silników benzynowych żeby przeczyscić wtryskiwacze. Na razie pół buteleczki na pół zbiornika. Słyszałem o nim same pozytywne opinie. Jak zrobię hamulce (tarcze i kloski z tyłu i przodu) to wybiorę sie na hamownię, zeby wiedzieć na czym sie stoi a nastepnie modyfikacje się posuna jakies.

Pomysl nad walkami Schricka, to chyba najskuteczniejszy mod do tego silnika oprocz doladowania czy rozbiorki silnika i wymiany wnetrza.

Sorka za podlaczenie sie pod temat.
Vermilion kto sprzedaj Schricka w Polsce i jakiego przyrostu mozna sie spodziewac. Czy po zainstalowaniu ich walkow musze przeprogramowac ECU? Chcialbym cos dlubnac w swojej a na kompresor sie nie zapowiada w tym roku...

to chyba słaba firma . Trzeba było wlać valvoline'a lub liqui moly! Drogie to nie jest...

M54B30- Myślę, że policzony (dedykowany) wydech z baranami + dolot zrobiony przez tą samą firmę zgrany z tymże wydechem dałby dobry przyrost. Pewnie można dorwać taki zestaw używany. A dźwięk na baranach, wiadomo

Nie wiem, ale bez problemu kupisz je w Niemczech, http://cgi.ebay.de/Nockenwellen-264-248 ... beh%C3%B6r . W Twoim przypadku, do M52 taniej bedzie kupic walki z S52 (walki z S50 pasuja z jakimis modyfikacjami), z tego co widze na amerykanskich forach mozesz sie spodziewac 10-15 KM bez modyfikacji ECU.

Dzieki Vermilion !