BMW Sport

Zacząć trzeba od tego że tłumik drgań to taki sprytny wynalazek ,który jest elementem eksploatacyjnym i wymienia się go co jakiś czas. Słyszałem coś o konkretnym przebiegu po którym przychodzi czas na to koło. Jaki to przebieg ? Nie mam pojęcia .
Utarło się że czas wymiany przychodzi gdy słychać już pierwsze stuki.

Auto w którym wymieniałem koło maiło oryginalny przebieg (książka serwisowa) 175tyś.
Wcześniej przypominało o sobie odczuwalnymi wibracjami przy gaszeniu i uruchamianiu silnika. Któregoś dnia w trasie zaliczyło totalny zgon i zaczęło walić. (jak młotem )

Klient przyjechał do mnie niemal zesrany ..... Panie Krzyśku ratuj.
Nie wiedział co wali...... Więc myślał że silnik.

Jedno zerknięcie............. i było wszystko jasne. Koło pasowe.

Zamówiłem nowe koło u „Stonesa”, firmy Corteco koszt z wysyłką za pobraniem 520zł.




Przedstawię wam dziś jak je wymienić w 30 minut.

Niezbędne narzędzia :

Solidna nasadka 22 + grzechotka (żadna China nie wytrzyma)
Przejściówka aby można było zrobić spore ramie.
Klucz 16
Sznurek .
Coś na ramie ja używam stalowego „ profila” ...widać na zdjęciu.

Mniej więcej to co widać na zdjęciu.









Lecimy....

Zdejmujemy osłonę silnika ,następnie dolot powietrza (nad chłodnicą)
Potem zamykamy żaluzje na chłodnicy (domyślnie gdy silnik nie pracuje są otwarte i zabierają sporo miejsca) Utrudniają swobodne manewrowanie.
Ja robię to sznurkiem ,opasam nim ramie siłownika... patrz foto A ,zaciągam do góry ,żaluzje się zamykają ,sznurek owijam w okuł korka od zbiorniczka wyrównawczego.





Gdy mamy już swobodne dojście do pasków ,uwalniamy pasek „ zasilający „ sprężarkę klimatyzacji. Bardzo prosta czynność do której potrzebujemy klucz 16.
Nakładamy klucz na napinacz i ciśniemy do dołu. Patrz zdjęcie B .
Pasek się luzuje wtedy ściągamy go najpierw z koła sprężarki klimy.



Pasek klimy mamy zdjęty , zabieramy się za koło pasowe . Główny pasek zostawiamy sobie na koniec. Potrzebne są nam jak największe opory ,a on siedząc na miejscu nie przeszkadza.

Do dzieła klucz 22 i 1,5 metra ramie. Zapinamy bieg 5 lub 6. ( silnik naturalnie wyłączony)
Śrubę odkręca się normalnie ,czyli wbrew ruchowi wskazówek zegara.





Im większe ramie tym łatwiej ,gdy śruba „puści „ przesiadamy się na grzechotkę.
Po chwili machania mamy w ręku wielkie srubsko.





Teraz robimy sobie rysunek jak idzie pasek. (ja nigdy nie pamiętam)

Nakładamy klucz 22 na napinacz paska i naciągamy wbrew ruchowi wskazówek zegara.
Uwalniamy pasek.....



Na opisie widać zamienioną rolkę z napinaczem ...błąd .



Pasek zdjęty , lekkie puknięcie w koło i mamy je w rękach.

W tym przypadku ,koło wyglądało wyśmienicie , guma niemal całkowicie rozerwana.
Oceńcie sami.









Dalej już z górki . Czyścimy gniazdo osadzenia koła.
Gdy rolka lub napinacz ,mają bicie ,luzy ,furczą ,należy je wymienić.
W tym przypadku wszystko było OK
Wkładamy koło, przykręcamy .... Nie stosowałem nigdy i nie stosuję żadnych past do śrub.
Przykręcam tym samym „ramieniem” ,nie mam klucza dynamometrycznego o takim uciągu...

Gdy koło już siedzi ,instalujemy pasek tu warto zerknąć na rysunek.
Pasek zakładamy tak aby ostatni ruch wypadał na naciągnięcie paska ,na koło pompy wodnej. Naturalnie naciągany napinacz tak jak przy ściąganiu.



Następnie 30 sekund ,na pasek klim.

Uwalniamy żaluzje ,sprzątamy i odpalamy autko....
Na koniec zdjęcie kół i pasków w ruchu .
Osłony ...i w drogę.









Mam już parę takich zabiegów za sobą , autka śmigają bez problemowo , nikt nie zgubił koła.
Myślę że osoba bez doświadczenia może robić to dłużej niż 30 minut. Zresztą pośpiech nie jest wskazany.

Jeśli zdecydujesz się sam, na własną rękę, wykonywać opisane czynności....
Pamiętaj że nie ponoszę za ewentualne straty (czego nikomu nie życzę ) odpowiedzialności .

Pozdrawiam Krzysiek

Ps . W następnym odcinku , będziemy wymieniać w 30 minut „płyn wspomagania”

Zapraszam do komentowania ,ewentualnej dyskusji, naturalnie uwagi i sugestie mile widziane. Nikt nie jest doskonały ,człowiek uczy się przez całe życie!

Świetna robota
Ja czuję,że moje koło pasowe też już się kończy.
Buja silnikiem przy gaszeniu i jest terkotanie,szczególnie na zimnym silniku.
Gdy się rozgrzeje,hałas nieco ustaje.

a jakie jeszcze mogą być objawy kończącego się koła? czy to głównie przy gaszeniu można rozpoznać?

instrukcja wiadomo

smietnik, z innych objawów można jeszcze wspomnieć o drżeniu kierownicy na jałowym,jeśli dodasz odrobinę gazu to kierownica nie ma żadnych drgań.Dosłownie,tak jakby silnik był zgaszony.

Napinacz szybko dostaje po dupie i również poduchy pod silnikiem więc lepiej zrobić to szybciej i ponieść mniejsze koszta.

a czy w przypadku kończących się poduch pod silnikiem objawy nie mogły być takie same?

Na pewno w przypadku zużytych poduch nie będzie dodatkowego dźwięku spod maski.
Poza tym poduchy łatwo można sprawdzić.
Bujanie silnika przy gaszeniu występuje nawet jak są nowe poduchy,bo ja wymieniałem i jest szarpnięcie takie jakie było przed wymianą.
Jedyne co się poprawiło po wymianie poduch to zdecydowane mniejsze drgania na kierownicy,pedałach,fotelach na biegu jałowym. Miałem jedną poduchę zerwaną i wibracje były już uciążliwe teraz jest ok

Wielkie dzięki za to DIY - bardzo klarownie wszystko opisałeś...wiele mi to opracowanie rozjaśniło w głowie...

Czytałem już o różnych dziwnych sposobach zdejmowania tego koła np. kręcenie rozrusznikiem na założonym kluczu...jedni pisali że śruba ma gwint prawy inni że lewy...

Jak wyglądało koło od wewnątrz? jeszcze gorzej? no i jakie wrażenia na nowym kole?

ja byłem swoją bunią w kwietniu na przeglądzie jak co roku,tyle że tym razem kazałem jeszcze profilaktycznie zmienić paski klinowe.i po zdjęciu pasków po uderzeniu ręką przez mojego mechanika w koło pasowe był słyszalny metaliczny stukot. - koło do wymiany...stwierdził.

wymiana przebiegała dokładnie tak jak Roger opisał,tyle że mechanicy napocili się trochę z paskiem klinowym tym krótszym,zakłądany jest tak jak w maluchu - bez napinacza ot tak.

koło było do wymiany przy przebiegu 145tys. żadnych zmian w jeździe po wymianie nie zauważyłem, może dlatego że nie było jeszcze na tyle padnięte

to koło które zamówiłeś ponoć w ori jest zakładane do bmw. mechanik przestrzegał przed zakupem tanich podróbek - ponoć silnik drga bo kiepskie zamienniki są źle wyważone.tak stwierdził, ale czy to prawda to nie wiem..............

Witam


BARNABA, Zgadzam się z Tobą ,koło pasowe w podróbie można kupić za około 200zł .Nigdy nie próbowałem takiego komukolwiek zakładać. Miałem jednak okazję takie ściągać i wymieniać po 25 tyś ...Tamto rozpadło się całkiem ,klient wcześniej gdzieś wymieniał - chciał oszczędzić . Teoria z złym wyważeniem jest jak najbardziej logiczna ponadto sądzę że guma wypełniająca ma charakterystyczną miękkość-twardość i wytrzymałość.

Powracając do paska zasilającego klimę-"małego" tp faktycznie tak jak piszesz nie jest to takie proste jak w e46 W nowszych modelach np. w e90 m47tu2 164ps jest tak jak u Ciebie, jeden do jednego ..... bez napinacza. Naciągnięcie paska nie jest proste Ponadto koło na sprężarce klimy jest bardzo delikatne z odlewu duralu....

Pozdrawiam Krzysiek

kolego ja zakupiłem oryginał corteko i niestety po założeniu okazało się że żuca nim jak ruska k.... zdiołem i oddałem dzięki bogu uznali gwarancję okazało się że było upuszczone w trakcie transportu nowe w aso koszt około 1000zł niepamiętam ale 950zł chyba mi powiedzieli więc zamuwiłem zamiennik koszt 280zł śmiga do dziś a przejechałem na nim około 80 tyś






Witamy Kolegę !

Pierwszy Twój post ... Bez witam i żegnam . Ponadto ,zdania zaczynamy "wielką literą" używamy znaków interpunkcyjnych i staramy się pisać bez "byków"
żuca-rzuca ,zdiołem -zdjąłem , niepamiętam - nie pamiętam , zamuwiłem - zamówiłem.

Gratuluję tak wytrzymałego koła "no name"

Pozdrawiam Roger-Nysa

ja zapłaciłem za koło coś około 1400zł.

uuuu ładnie też zapewne oryginał

możesz rozwinąć myśl

Wptam kolegę Roger-Nysa sorki za pisownie ale niestety mam dysortografię i nie zabardzo kojażę swoje błędy a ze słownikiem zejdzie się nim cosik namaże . Pościk pierwszy bo zawsze czytałem i dużo mi pomagało teraz może ja komuś pomoge w końcu przez 2 latka sporo wymieniłem

napisz co dokładnie Cię interesuje

Witam



darcyn, latało na boki jak głupie ,takie uwalenie widać gołym okiem w ciemną noc


Pozdrawiam Krzysiek

i ponoć wystarczy poświecić latarką od spodu- jak widać opiłki od uderzającego koła między korpusem silnika a kołem zamachowym to koło padnięte.