BMW Sport

Marcin///, przecież masz na rys. 1,2,3 pokazane jak podłączyć przekaźniki, tylko z tego co naliczyłem jest ich 4 , o które ci chodzi?

Chodzi mi o podłączenie kompresora wentylatora czujników cisnienia i temperatury, ogólne to co jest pod maską

zostalo to rozpisane dosc dokladnie dla 6cyl na poczatku i pozniej dla 4cyl

Nigdzie nie zostalo napisane ale nic sie nie wlaczy jeesli nie ma cisnienia w ukladzie
Dobrze mi sie wydaje?
Dlatego nic sie nie wlaczy pomimo dobrego podlaczenia

Nic się nie włączy jeżeli czujnik ciśnienia w osuszaczu nie poda jakiegokolwiek sygnału do sterownika.

Chyba da sie to oszukac robiac zwarcie ... Ktos cos pisal tak mi sie wydaje
Ale robiac tak bez czynnika i bez oleju szybko zajedzie sie kompresor

klima napełniona kompresor sie zalacza jednak nie startuje wentylator i nad tym musze jeszcze popracowac

Wieec moze zrobiles wg schematu 6cyl timiego?
Na 7. Stronie chyba bylo 4cyl
Zrob zworke na przeekazniku i sprawdz czy omijajac zaskoczy
Marcin///, jaki masz dokladnie przewod klimy do m42? Masz jak numerek sprawdzic ew jakas aukcja czy cus? Bo ja znalesc dobrego nie moge a kompreesor mam taki na 3 srubki (2dol 1gora)

Teraz będzie trochę

Niedawni nabiłem u siebie klimę maszyną (automatem) Magnetiego i według wydruku jest wszystko ok. brakowało 406g gazu (jakaś połowa )
niby brak nieszczelności, a efekty nie są zadowalające.
Porównując do (tylko bez ) golfa III znajomego z manualną klimą to jest tragedia u niego po chwili nie można utrzymać dłoni przy kratce nawiewu tak mrozi pieruństwo .
Słyszałem, że klimatronik nie będzie tak skuteczny jak manual (ale nie mam do tego przekonania)?
Co może być nie halo:
- przytkany osuszacz
- nie do końca sprawna sprężarka (słabe ciśnienie, podobno często siadają w nich jakieś blaszkowe zaworki się odkształcają i nie trzymają ciśnienia)?
A jak to chłodzi u was?

Is minimum rok klima nie nabijana a chlodzi tak ze reki przy kratce dlugo nie utrzymasz
Niedlugo czyli w poniedzialek pomacam nawiew w swierzo nabitym 2.8
Duzo zalezy od osuszacza i komprsora

Osuszacz Mira_s1987, gra tu w sumie najważniejszą rolę. Sprawny kompresor daje ciśnienie 11Bar. Lecz nawet przy 10-9 barach chłód będzie zadawalający lecz nie w szybkim czasie. Osuszacz powinno się wymieniać przy KAŻDYM rozszczelnieniu klimatyzacji!!! Zmiana kompresora, przewodu itp. Połowa Bumek ma Oryginalne osuszacze z lat produkcji:P Uwierzcie mi że nowy osuszacz to jest 100% satysfakcji z klimatyzacji

Poza tym koszt dobrego osuszacza to 80zl a raz nawet na 5lat to chyba nie jeest jakis straszny wydatek?
Raz na rok olej i swiece raz na dwa serwis klimy ... Bywa
Ci co oszczedzaja to maja problemy a ci co wydaja po 5-10k zl rocznie ciesza sie wzorowa jazda
Niekoniecznie na przymusowe naprawy tylko na bycie pedantem w sprawie juz prawie zabytkowych samochodow

Ps timi czy bedzie pierwszy post na nowo rozpisany z dzialajacymi fotkami itp? Mam nadzieje ze tylko robisz update informacji

ciśnienie muszę sprawdzić



Moja się do nich zalicza jest ori



trochę przesadzasz jak bym miał tyle kasy ładować w auto co rok to bym wolał sobie Taxi wynająć , po reszto jak bym miał tyle na zbyciu kupił bym E60

No ale mniejsza o to muszę wymienić osuszacz, dzięki za porady.

Może komuś się przyda

Świetny opis montażu, kilka porad przydało mi się podczas montażu w mojej E36, która fabrycznie nie miała wcale klimy. Także dzięki za chęci i opis.
PS. Wszystko u mnie działa i bliskie fabryki no bo wiązki dodatkowe ciągnąłem, a nie rozcinałem fabrycznych Dobrze, że sprawdziłem najpierw szczelność poprzez nabicie 10 bar azotu bo przy pierwszym sprawdzeniu okazał się jeden przewód dosłownie dziurawy.. Wymiana przewodu nabicie i śmiga, porównanie z E36 kumpla no i okazuje sie, że nie startuje u mnie wentylator chłodnicy na I biegu od razu po włączeniu i przez to kompresor pompował układ aż do 19 barów, żeby włączyć II bieg wentylatora. Przeglądnąłem schematy po raz kolejny popukałem się po głowie i podłączyłem się z czujnika ciśnienia do przekaźnika I biegu.. już śmiga I bieg wentylatora od razu po starcie klimy.
Jak narazie wszystko działa od około miesiąca, jeżyk przelutowany już drugi raz i jakoś wentylator hula.
Uważam bardzo przydatne ukryte funkcje klimatronika do sprawdzania temp. w kanałach powietrza lewym i prawym oraz na parowniku w celu podglądania sprawności/ jakości klimy
Ogólnie to zajeło mi spoooro godzin w garażu (elektrozawór trójdrożny kilka godzin!! - węże gazowe przeszkadzały) ale od początku do końca samemu poskładane..... nic nie trzeszczy wszystko prawie jak bylo bo schowka już nie umie skręcić tak jak był żeby nie wisiała klapa z jednej strony.
Pozdrawiam w te gorące dni

Czy chodzi o tę wtyczkę ?



A pod nogami kierowcy o te wtyczki ?



Moja skrzynka bezpieczników wygląda tak :



Czy posiadam wiązkę pod klimę ?
Z góry dzięki za pomoc

Tak Posiadasz:)

Dzięki wielkie.
Czyli rozumiem że sprawa z elektryką będzie dużo prostsza tak ?

Tak

Mógłbym prosić autora tematu o zedytowanie fotek ? Gdyż nie wyświetla wszystkich.
Z góry dzięki

Jest na to patent. Sprawdz w dziale zrób to sam. Tutorial mojego autorstwa;)



Wychodzi na to że masz kawałek wiązki. Jeżeli dobrze widzę. Masz 3 piny przy elektrozaworze. Te dwa gdzies idą, a ten środkowy Pin2 idzie prosto do czarnej wtyczki Pin 7 zółto-fioletowy. Jednak ty nie masz czarnej kostki. Więc gdzieś sie musi kończyć. Zrób zdjęcia złącza obd i x20. Zrobienie elektryki do klimy to nie jest problem. Trzeba tyko schemat i ten temat na forum:) Dla mnie wczesniej była czarna magia, Timi zrobił mi wiązkę. W tym momecie chyba wiem wszystko gdzie co idzie:) Jutro rozbieram auto i montuje klimatronik.

Ps. obd to jest to gniazdo gdzie sie mostkuje zeby skasować inspekcje. 2 kable idą od czarnej kostki własnie do niego.
x20 to jest to gniazdo gdzie sie łączy wiązka silnikowa(zazwyczaj są w niej wszystkie piny typu asc, klima itd łączy się z wiązką kabinową.)