BMW Sport

No rozumiem to. W moim e39 w sumie awarii to nie było oprócz tego spadku mocy...ale BMW należy docenić i trzymać w idealnym stanie -pasja .

Szerokości koledzy. Miłego weekendu

Sprężynka jest.
Jak znajdę stary zaworek to zrobię fotki.
Kolega ma rację.
W tym roku wsadziłem w zawieszenie i układ hamulcowy dużo ponad 8tyś.
Nawet nie chce mi się liczyć dokładnie ile.
Jedyne za co zapłaciłem to wymiana tulei ramy z tyłu i ustawianie zbieżności - reszta roboty własnoręcznie.
A w ciągu dwóch lat 15tyś w ten samochód.
Za samochód dałem 39tyś.
Tak wiec nie była to " okazja " ale dobrze przemyślany wybór.
I w końcu zrobię " igłę "
viewtopic.php?f=6&t=64885

Sprzęt też mam bo pracuje w serwisie fabryki VW , ale i tak uważam że w tym przypadku lepiej dać 150zł za nowy a przyoszczędzić w inny sposób.

Tak jak obiecałem


Sprężynka jest pod tym czarnym zaworkiem w środku - strzałka.
Zaworek uszczelnia dostanie się powietrza z zewnątrz.
W ten sposób podciśnienie jest skierowane od pompy Vacum do gruchy zmiennej geometrii lub zaworka EGR.




Natomiast rozprężenie układu ( cofnięcie się cięgna gruchy ) następuje przez te otworki jak wskazują strzałki.
Ciśnienie z zewnątrz dochodzi do tych dziurek poprzez ten prostokątny zewnętrzny filterek o którym mowa.
W momencie podania napięcia na cewkę wychodzi do góry sworzeń - ten z dziurkami zapierając ( uszczelniając ) rurkę od pompy Vacum ( dociska właśnie ten czarny zaworek ze sprężynką od spodu - to od tej sprężynki zależy odcięcie/szczelność podciśnienia ) a rozszczelniając drogę od filterka z zewnątrz w stronę gruchy czy zaworka EGR

Obok widać dodatkowy okrągły filterek ze środka zaworka o którym wspominałem.

Serdecznie witam wszystkich na tym forum. Jest to moj pierwszy post na tym forum.

Troche do mojej bawarki: mam 320d 150km Facelift i od kupna samochodu byl deaktywowany AGR (sam musialem do tego dojsc).

Od jakiegos czasu sprawdzalem olej i troszke musialem dolac okolo 100-150ml, a od kupna nie bral NIC! Kupilem przy 120tkm teraz ma 145tkm.
Wczoraj chcialem wyczyscic oba elektrozawory, dosc czyste ale i tak to zrobilem, sprawdzilem turbine ma 0mm luzu byla przeciez wymieniana przy 110km, wiec jak nowa.

Zaniepokoilo mnie troche narzygane olejem przy i dookola zawora AGR (bo chcialem go wyczyscic), w rurkach od intercoolera delikatnie bylo troche ojelu na sciankach (dlaczego!?)

Troche sie tym martwie bo przeciez nie powinno tak byc gdzies ten olej musial pojsc. Dodam ze AGR byl dosc zabrudzony olejem i od jakiegos czasu gdy wjezdzam na autostrade przy pelym przyspieszeniu autko troszke dymi, po kilkiset km autostrady (duzo jezdze w trasie, dymienie jest po wyjezdzie z miasta) juz wogle nie kopci pewnie bo sie dobrze przepalila

Prosilbym o jakies porady, z gory wielkie dzieki i pozdro z Wiednia.

Witaj wśród użytkowników NAJLEPSZYCH i NAJPIĘKNIEJSZYCH aut świata! "Problem" który Cię niepokoi to objaw prawidłowo pracującego odpowietrznika skrzyni korbowej. Olej ten to tzw ODMA i w dolocie zawsze będzie jej śladowa ilość. Nie masz czym się martwić Pozdrawiam!

hej, yoshimura. dzieki, teraz wiem ze wszystko okej

odnosnie tematu czyszczenia elektrozaworow i egr polecam. silnik duzo zwawszy i lepsza elastycznosc na wiekrzych biegach.

musze jeszcze jedynie wywalic klapki zawirowan w kolektorze ssacym, czy wylaczenie wezyka podcisnienia do kollektora tez deaktywuje klapki? ktory to ten wezyk bo chcialbym sprobowac?

dzieki

Przeklejam wątek:
http://forum.samnaprawiam.com/nadwozie- ... w=previous
pozdrawiam!

ja zauważyłem przy prędkości 130, 140 spadek mocy jakby auto przestało ciągnąc trwa to jakieś 5-10 sek. i zaraz daje gazu i idzie dalej ..

czy przyczyna mogą być elektrozawory oraz Egr ?

czy przeczyszczenie coś da?

możliwe że w tym jest problem..
ale przeczyścić nigdy nie zaszkodzi..

racja tak tez zrobię

Szybkie pytanie - szybka odpowiedź

Czy do elektrozaworów sterujących egr i dmuchawką lepiej dostać się od góry, czy z dołu ?
EGR wyczyściłem wczoraj, ale do elektrozaworu niestety się nie dokopałem Wszystko zasłania wąż od chłodnicy.

Help.

hej soda,

od dolu nie trzeba grzebac. dasz spokojnie rade od gory przy kolumny kielicha. owszem jest tam malo miejsca ale wezyki mozna leciutko ponaciagac i da rade odkrecic ten zawor, radze uwazac i pamietac jak byly podloczone wezyki podcisnienia!

ja mechanikiem nie jestem i tez dalem rade, ponoc dobry mechanik wszedzie wejdzie

LEGO- jestes wielki przeczyscilem dzisiaj zaworki i auto jeszcze na 3 piszczy a normalnie to potrafil nawet zgasnac na 1 przy ostrym ruszeniu.
mialme chyba z 5mm nagaru na dolocie i zasyfione filterki, saplanie na 4 biegu nie dochodziloi do max wiec myslalem ze to przeplywka:/ po czyszczeniu jest wszystko super i nie musze wymieniac przeplywki chociaz i tak wczesniej zrobilem w niej dziurke. dzieki za intrukcje

Ja mam 318d m47, 116 koni i jak z miejsca np cofam autko i puszcze szybko sprzeglo auto potrafi zgasnac, nie wiem czy to norma ale trudno.
Zajrzałem do egr-a szok nagaru mialem sporo sporo pewnie od 2002 r nikt tam nie zagladał, wydaje mi sie ze płynniej auto sie rozpedza, jeszcze musze zajrzec do elektro zaworów i dokonczyc czyszczenie egr od strony kolektora.
Jak spr prace egr czy jest sprawny? nagaru mialem ok 0.4 cm i zastanawiam sie czy kolektora nie wyczyscic odrazu i nie wymienic swiec poniewaz mam bład

nr.8 glow device - czyli jakas swieca do wymiany z tego co czytalem

pytanie do właścicieli 330, czy żeby dostać się do elektrozaworu od egr trzeba ściągać kolektor? i jak dostać się do zaworu do turbo, bo z góry widzę, że zasłania rura, trzeba ją odłączyć, czy jakoś z innej strony? może od dołu byłoby wygodniej?

Dzisiaj chciałem wyczyścić u siebie egr i jak zobaczyłem ile tam mam syfu to masakra nie sądzilem że to takie brudne bedzie...
Ale niestety poległem bo nie dałem rady odkręcic tej czwartej śrubki na dole po prawej...
Myślełem że odkręcę te trzy i odwrócę cały zawór i odkręcę tą czwartę ale lipa...
Bede musiał chyba jechać z tym do mechanika bo sam nie dam rady...

Tak u mnie wygląda egr:

pięknie wygląda !!! zarezerwuj więcej czasu o za jednym zamachem wyczyść kolektor na pewno tam też będzie sporo syfu

kuruś musisz zaopatrzyć się w odpowiednie, specjalistyczne narzędzia


Według mnie tę śrubkę właśnie najprościej odkręcić

popieram najlepiej zwykła nasadka 10 i pokrętka z przedłużką

Witam , mam pytanie, posiadam e90 z 2008r silnik 2.0d 177km przebieg nie duzo ponad 170tyś czy jest potrzeba czyszczenia tego wszytskiego?