BMW Sport

Witam wszystkich. Moze ktos bedzie wiedzial co jest przyczyna kopcenia na niskich obrotach, czego nie mialo miejsca wczesniej! Otoz sprawa wyglada nastepujaco.

Razem z kumplem mechanikiem wyczyscilismy zawor EGR (totalnie zasmolony szok) a takze kolektor ssacy.
Po zdjeciu kolektora okazalo sie ze jedna z blaszek jest uszkodzona, wiec postanowilismy ja usunac zeby czasem sie nie oberwala i nie wyzadzila zniszczen..

Zlozylismy wszystko spowrotem i co!?
- po1..odczuwalna roznica, auto jest bardziej zrywne (co uwazam za plus)
- po2..auto zaczelo lekko kopcic na 1 i 2 biegu (widzialem bo kumel sie przejechal) wczesniej tego nie bylo!!
- po3..podczas przyspieszania jakby slychac lekkie buczenie takie jakby od filtra powietrza (wczesniej tego nie bylo!!)

Co mam o tym myslec , jak to rozumiec? Czy po czesci wina jest usuniecie tej blaszki w kolektorze?
Dodam ze podczas odpalania a takze na wcisnieciu pedalu gazu na maksa na jalowym biegu auto nie kopci!! pozdro.

Spróbuj odłączyć EGR i sprawdź czy dalej kopci.

Nie bardzo wiem jak to zrobic.. jest tam jakas wtyczka przy zaworze czy cos??

wiesz gdzie się znajduje tak? więc po kłopocie obok egr jest elektrozawór zdejmujesz podciśnienie z egr i zaślepiasz to samo z elektrozaworkiem najlepiej wkręcić śrubkę w wężyk

Wyciągasz z zaworu EGR wężyk od podciśnienia. I w ten wężyk wkręcasz np. śrubkę.

albo blaszką np z puszki od piwa zasłaniasz dolot do egr

blaszkę przepali bardzo szybko a przy tym i roboty jest więcej śrubka w wężyk sam praktykowałem obydwa sposoby i jednak śrubka

Nie chodzi o metodę na stałe tylko o sprawdzenie czy przy zatkanym/zamkniętym EGR też kopci.. Bo może EGR być nie sprawny i się nie będzie chciał samemu domknąć to śrubka nie pomoże lepiej zniwelować prawdopodobieństwo i zamknąć go poprzez zaślepienie dolotu.
Jaki kolor ma dym? Czy po zdjęciu podciśnienia z gruszki turbosprężarki też kopci?

Jak tylko sprawdze zaraz dam znac koledzy. Narazie 2 dzien leje deszcz u mnie a nie mam garazu

Sprawdzilem bez egra( zatkalem wezyk srubka) i tez kopci na czrno. jak pocisnoalem na 1 i 2 biegu to az slad zostal!

Czy wina jest brak jednej blaszki w kolektorze? Wiecej powietrza idzie na wtrysk przez co wiecej dymu? Blaszki sa po to by ten doplyw powietrza regulowac nieprawdaz.

Co myslicie?

Kopci na czarno, czyli mieszanka zbyt bogata-malo powietrza albo leja wtryski.

no to jesli mialby lac wtrysk to podejrzewam ze ten ktory dostaje wiecej powietrza (wlot bez klapki w kolektorze). To samo slyszalem od mechanika.

Chyba zakupie kolektor ze sprawnymi klapkami.

Może lepiej zaślep pozostałe niż wydawać kasę...

Bez paniki.
Żeby trafnie zdiagnozować przyczynę kopcenia nie wystaczą dwa słowa na forum,
faktem jest tylko to, że powoduje to mieszanka zbyt bogata w paliwo a nie zbyt uboga,
reszta to domysły.
Przyczyn może być bardzo wiele, więc poczytaj więcej i porównaj ze swoimi spostrzeżeniami.
Jeśli wyrzucałeś klapki, to raczej powinieneś wszystkie...
W sprawie klapek poczytaj sobie na forum - jest całkiem długi wątek z jasnym wytłumaczeniem
"co, gdzie, jak i dlaczego", dla mnie przekonywujący.

Ja tam podejrzewam że coś niedokładnie złożyliście do kupy...jakaś nieszczelność itp. - może wężyk podciśnienia gdzieś jest naderwany/niepodpięty lub jakaś uszczelka kolektora się podwinęła? uszczelki w sumie powinno się założyć nowe...
Póki co nie baw się w zaślepianie EGRa tylko sprawdź czy wszystko dobrze siedzi...

Robiłem zabieg usunięcia klapek, czyszczenia EGRa i wszystko jest git...

Sprawdź orurowanie intercoolera

Ja też stawiam na nieszczelność. Mam coś podobnego:
viewtopic.php?f=1&t=97702

Przekonuje mnie szczególnie, że piszesz o jakimś 'buczeniu z filtra powietrza'. U mnie ewidentnie przy dodaniu gazu jest syk, jakby ktoś włączył nawiew. U ciebie jest buczenie - zależy gdzie powietrze ucieka, przez jaką dziurę i na co trafia

Ja bym sprawdził cały dolot od turbiny przez IC aż po EGR no i uszczelki pod kolektorem jak koledzy sugerowali. Ja jutro jadę do mechanika na taką operację, bo nie mam czasu sam grzebać. Dam znać jak się coś wyjaśni.

Swoją droga jak masz dostęp do INPY i kabelka sprawdź sobie korekty na wtryskach i parametry (ciśnienie doładowania, ciśnienie CR i dane z przepływki). Ciekawe czy podobnie wyjdzie jak u mnie.

Bart0lini

Witam ,mam pytanie Jareo czy czasem nie prubowales czyscic dolotu w glowicy mogles czesciowo spychac brud do srodka i smali sie na tloku ,tlok pracujac mogl czesciowo przypchac wtrysk (ale w twoim przypadku chyba nie poniewaz nie odczules drgan ani spadku mocy wymyj tez odme np w benzynie ekstrakcyjnej mielismy w mercedesie E 270 podobny przypadek ,glowa do gory przejedz okolo 500-800 km a dymienie powinno ustac ,doradzalbym usunac pozostale klapki ponieważ ilosc powietrza powinna byc wtlaczana ta sama na 4 tloki ,teraz masz niepotrzebne naprezenia walu korbowego.pozdrawiam