BMW Sport

Panowie napiszcie co o tym myślicie bo niby korekcji sterownik bmw nie robi ale z tego co widze to zabardzo gazownik chyba przy ustawieniach się nie napracował ... czy sie myle ?

Ja mam pytanko do kolegow odnosnie strojenia. Posty na lpg-forum odnosnie korekt przeczytalem i mam nastepujacy problem. Na wolnych obrotach jak skasuje adaptacje to te od malych obciazen (add) od razu ida w dol. Obnizanie mnoznika na wolnych obrotach to chyba sredni pomysl.

W skrocie jechalem ostatnio w trase 300km. Kolega prowadzil a ja stroilem. Korekty na poczatku byly tragicznie rozjechane, wiec skasowalem i zabralem sie do roboty. Niestety wg tego co pokazywala inpa powinienem tak bardzo obnizac mnoznik, ze auto w koncu zaczelo szarpac... Rozumiem ze jak korekty add daza do minusa to powinienem obnizac mnoznik. Do ilu ms na mapce staga sa add, a kiedy zaczynaja sie multi (srednie i duze obciazenia)? Co robilem zle? Nie jezdzilem na pb, ale chyba jak widze korekty, to powinienem bez problemow wystroic instalacje, prawda?

Nie wiem czy ktoś skasował mojego posta czy wkońcu go nie wysłałem ... Prosiłem o zerknięcie na ostatni mój wpis w tym poście. No bo niby gaz świetnie ustawiony a ze skreenów wynika że mało co było przy nim ruszane - mam rację ?

Głównym wyznacznikiem prawidłowego działania instalacji gazowej jest wartość korekt krótko i długoterminowych wprowadzanych
przez sterownik benzynowy. Jeśli korekty są w normie (a u Ciebie są) to znaczy, że sterownik benzynowy ECU nawet nie wie, że jest oszukiwany
i nie wie że pracuje na gazie. Tak właśnie powinno być.

U Ciebie jest wszystko ok i na siłe próbujesz coś grzebać
Po raz kolejny Ci powtarzam nie grzeb, bo będzie gorzej.


Pozdrawiam

Ok fajnie dzięki upewniam się tylko