BMW Sport

Jest takich świrów więcej :
http://www.czakram.pl/
Autka sprawdzane na hamowni , jedno już nalatało ponad 20 tyś km (przez nieco ponad pól roku) na tej instalce i dalej problemów z gazem brak.
Kolesie w czakramie (w Tarnowie) mają totalnego zajoba na punkcie IG.
A co do spalania to miałem e46 316ti i absolutnie się nie zgadzam ,że to aż tak mało pali. Zrobiłem swap na m54b22 i spalanie pozostało na tym samym poziomie...a jazda znacznie się różniła.
Jak się robi sporo kilometrów a nie tylko "po bułki" lub do racy 3 km to wtedy nawet takiego n42 się opłaca zagazować.

Wiesz, spalanie to +25%. Relatywnie oszczędzasz więc 30% PLN. Jak dodasz fakt, że R4 długo się rozgrzewa i po min 1km włączy Ci się gaz, okaże się że oszczędzasz 15%. Dla 15% w wątpliwą technologię nie ma co się bawić. Tym bardziej że jak robisz te 3km, to sama instalka zwróci się po 5 latach Lepiej mieć 5 lat spokoju, zresztą, mało kto nawet trzyma auto 5 lat.

Mam 316i compacta, jeszcze m43. Spala 9,5/100 - eko wózek, ten nowszy bierze mniej, byłbym chyba idiota jakbym to zagazował i miało by spalać 12-13 LPG (a tak to pali w cyklu miejskim - wiem na przyladzie ex 318i).

Teraz gaz ma sens tylko w automatach, ktore mają tendencje do wybitnych wartości spalania, w manualach R6 nawet nie ma sensu, gaz do R4 w obecnej sytuacji to nieporozumienie. Zaczyna to mieć sens jak ktoś robi 20kkm/mc - oczywiście zakładając że ogarnięty gazownik założy bezproblemową instalkę.

Nie zrozumiałem.

Uważasz że N42/46 ma bezpośredni wtrysk ?
czy kolegi E87 jest na bezpośrednim wtrysku??

*z tym, że napisał "E87 rocznik 2005" więc mi wychodzi że to N46

Auto o którym pisze autor tematu jest prawdopodobnie na bezpośrednim wtrysku, patrzyłem po silnikach (moc, pojemność), rocznikach.

No nie wiem czy po 5 latach, mi w niecały rok, robię masę km. Mam E87 2l w BRC i nie czuje żadnej różnicy, tylko tą na stacji przy płaceniu:) No i co, że po min 1 kim się włączy gaz jak się jedzie np 300km? Gaz jest opłacalny i nie ma co się puszyć:) przy jeździe do 120km za 100zł na trasie się robi 450km, więc jak dla mnie gra warta świeczki.

Odkopię z lekka tamat. Może ten artykuł ruszy coś w temacie LPG w E87

z lekka po 2 latach

Hehe, rozglądam się pomału za 1-ką, a do tego od wielu lat jestem zwolennikiem LPG i próbuję to jakoś pogodzić.

Panowie, co doradzicie?? Mozna go zagazować ??

seria 1 e87 116i
rok 2005
poj. 1598 85kW

W tym modelu jest normalny pośredni wtrysk i nie ma problemów z zagazowaniem

Dzięki

A co z instalacją? może Ktoś coś polecić ??

Sterownik LPGTech, KME Nevo z podpięciem do przepływki
Reduktor ACR01, KME Silver
Wtryski Barracuda, Hana H2000

Silnik posiada velvetronic i co za tym idzie brak lub bardzo znikome podciśnienie w kolektorze ssącym.
Wymagany sterownik który można podpiąć pod przepływomierz.
Najważniejszy i tak jest gaziarz...

Musisz tylko pamiętać o tym, że w jedynce nie ma gdzie zmieścić butli i musi iść walec do bagażnika. Ale przynajmniej będziesz miał stosunkowo duży zasięg

Dziękuję serdecznie za pomoc,
bo wstępnie jestem przygotowana na wizytę u gazownika...

Właśnie, umiszczenie butli w bagażniku jest trochę niepraktyczne,
ale trudno i tak uwielbiam to auto

Witam

Jaką instalację polecacie do E87 130i 265KM?

STAG 300 obojętnie który ( Autokorekcja to i tak ściema marketingowa ),reduktor KME Gold lub AC R01 czerwony, wtryskiwacze Hana H2000 AA, wielozawór Tomasetto AT03 Extra oraz magistrala fazy ciekłej bazująca na PCV 13 mm.

Reduktor AC R01 raczej odpada bo jest do 250KM. Podobno najlepiej STAG Premium, jak myślisz?

Ten reduktor będzie za słaby a trzeba jeszcze wziąć na wszelki wypadek poprawkę na to co pisze producent

Ten reduktor w tym aucie ( czerwony ) ciśnieniowo i termicznie obsłuży zapotrzebowanie z wyraźną rezerwą. A jeśli ma być w zgodzie z reklamówkami producenta to KME Gold.
Premium ( ISA ) czy ISA2 ?.... Obojętnie bo zarówno w jednym i drugim przypadku autokorekcję polecałbym zostawić wyłączoną. A jeśli koniecznie z włączoną - Premium.

Czy nie będzie problemu z LPG z powodu tego, że silnik posiada valvetronic?