BMW Sport

CHEMIK211, dość mocno się wypowiadasz na temat "polskiego badziewia" - stag to aż takie dziadostwo ??

Nie powiem poprawili się wszyscy polscy producenci ale jakoś straciłem do nich dawno zaufanie, do tego mnie wkurza korekcja od korekcji

A skąd ty wiesz że to M62TUB44, a może kolega ma zwykły M62B40 bez vanosów warto by było się zapytać, jeżeli ma przedliftowy M60B40 silnik jest łatwy do ogarnięcia.

http://bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=2&t=153515

P.S nie zaczyna się zdania od "A" + zwroty bezpośrednie do osób piszemy z wielkie litery.

CHEMIK211, nikt Cię nie zmusi aby korekty ustawiać, ale ja mam staga 200 i bardzo mi brakuje korekt po temp.

Bo takie są polskie produkty a dokładnie składanki wszystko od innego producenta, w landi jest jeden produkt który to jest dopracowany i działa bez korekty od korekty

Ile aut ujechałeś z tymi Polskimi produktami ?


Dobrze dobrana instalka i pewny gazownik i nie ma żadnych problemów

Zgadzam się całkowicie z ded oraz Lukasz_S,



Idealny zestaw.

Nie będąc mechanikiem/gazownikiem potrafię te korekty dosyć skutecznie ustawić i nie uważam tego za kłopot. LR czy BRC są fajne, jak masz gazownika, który się nie zna na robocie i zamontuje to na "odwal się" a w gratisie zero strojenia, tylko autokalibracja. Wtedy faktycznie taki zestaw jednego producenta sprawdzi się lepiej. LR też był fajny, jak wszyscy montowali drugą generację która rozrywała kolektory i powodowała utratę mocy. Teraz to IMO nie ma sensu przepłacać a przy okazji zamykać sobie drogę do tańszego serwisowania instalacji.

Jak ma być tansze to właśnie LR. tylko większość złodziei jeszcze ma duże marże na to i dlatego takie ceny a tak naprawdę dobry skłądak polski wychodzi drożej niż LR w zakupie mówię o cenach hurtowych

Nie będę zakładał nowego tematu , bo nadal stoję przed wyborem instalacji - tylko silnik sie zmienił

Obecnie w moim e38 zamiast m62TUb44 w automacie siedzi m54b30 w manualu...

I teraz tak : auto duże, ciężkie , czasem mi się zdarzy przegonić autostradą z dużą prędkością. Chciałbym żebyście mi doradzili jak najlepszą konfigurację instalacji. Czy np stag 300 isa2 z reduktorem kme twin tur i pojedynczymi barracudami bedzie ok ? Czy zbiornik 70l sie zmieści w koło ?

Będzie więcej niż ok Zamiast Staga może być też KME lub LPGTech

Zmieści się

Dobrze że myślisz o komponentach instalacji aż na wyrost

Dobra układanka do tego jeszcze odpowiednio kumaty gazownik i będzie Pan zadowolony a to że lubisz przegonić dużymi prędkościami po autobanie to nie ma żadnego znaczenia ponieważ sprawna instalacja musi ogarniać pełen zakres obrotów

Zbiornik wchodzi chyba prawie 100l. Ja do swojego wepchnąłem 84l więc do swojej włożysz większy. Zapytaj Nikodema to Ci powie bo temat ma obcykany.

ded, a jakie masz wymiary tego zbiornika ? 680/300 ? Chciałbym taki zbiornik ,żeby podłoga była nadal płaska i żeby maksymalnie wykorzystywał wnękę bez konieczności przeklepywania - najbardziej by mnie interesował zbiornik 680/270 84L ale czy on wejdzie ?

A co do instalacji to tak jak z silnikiem , znowu pójdę pod prąd. Zdecydowałem się na instalkę prins vsi2 na wtryskach keihin.

Bardzo dobra instalacja. Wtryski z najwyższej półki.

zbiornik 680/270 84L wątpie żeby sie zmieścił bez młotkowania

Mam staga z tego co pamiętam na dwóch reduktorach, wtryski hana i jestem bardzo zadowolony. Nie odróżniam kiedy chodzi na Pb a na lpg tylko zbornik mały bo chciałem w kole

damian2111, gratulacje

///david, mam prinsa vsi (1 czy 2? nie wiem, może 1) na keihin'ach w M52B28TU w e39.
Instalka jest z 2011roku. Koszt 2150E tak dla porównania.
Jeżeli może chcesz wiedzieć jak to się sprawuje i jakie były problemy to już piszę:
zrobiłem przez 3 lata ponad 60tkm. Instalacja bajka, cudo, och i ach
Moc na hamowni to jakieś 188 - LPG, 193 - PB.
PRINS przewiduje maksymalny spadek mocy 2%, czyli z jednego kunia brakuje, ale instalacja nie jest nowa, a gaz na pomiar to nie pamiętam skąd był
Auto przełącza się tak płynnie na gaz, że nigdy nie wiem czy już jadę na gazie, czy jeszcze na benzynie. 230km/h na gazie to żaden problem, więcej nie cisnąłem, bo i żona i po co
3 rodzaje świec już przerobiłem: bosch 4 elektrody (tak kupiłem auto), ngk 1el., bosch 1el.
Na wszystkich świecach bez zarzutu.

Ale swego czasu miałem jeden problem! Jak się okazało trudny do wykrycia
Auto przełączało się z benzyny na gaz kiedy chciało, lub gasło. Raz co chwila, raz co tydzień. W Niemczech z pięciu gazowników nie miało pojęcia co jest. Każdy mówił że instalacja działa perfekcyjnie. Wspaniale!
Musiałem jechać na benzynie do Polski do Toudiego. W dzień podróży gaz już w ogóle nie chciał się włączyć. Przynajmniej sobie zmierzyłem spalanko na pb 8,2 heh.
Toudi sprawdza instalkę i mówi jest ok, ALE, ALE! Czujnik położenia wałka rozrządu od strony wydechowej nie żyje. Pokazał mi gdzie jest i powiedział jak wymienić
Kupiłem czujnik Febi za 58zł (nie mieli od ręki nic lepszego). Wymieniłem.
Do dziś, od wielu miesięcy i tysięcy km instalacja działa idealnie, cudownie, bezawaryjnie
Toudi tylko mówił, że za jakiś czas warto zregenerować sobie reduktor PRINS'a...

Mam nadzieję że w czymś Ci to pomoże

PS. jednym z głównych powodów dlaczego po 3 latach dalej nie interesuje mnie sprzedaż 528 to właśnie ta instalacja. Ostatnio wymieniłem pompę paliwa, ale to żaden wydatek w stosunku do oszczędności z jazdy na LPG.

Pablo325i, bardzo dziękuję za opinię