BMW Sport

Witam. Mam problem z wyborem instalacji sekwencyjnej do BMW E-36 320i. W gre wchodzą 2 warsztaty w pierwszym przypadku proponują rozwiązania.....Elektronika KME diego + elektro zawory Valtec + reduktor Toma Setto AT09 Alaska. W 2 proponują elektronika KME diego + wtryski Magic Jet + reduktor KME silver. Co wybrać z dwojga złego.Pomocy!!!!!!!!!!!!!!!!!!

proponowałbym elektronika KME Diego + listwy VALTEK i reduktor KME Silver jak się da

Kucharz dobrze mówi, polać mu

ja polecam BRC ...troche drozsza ale jedna z najlepszych....

zbigniewst ile kosztuje BRC do 6cyl? Dużo więcej od KME??

masz liste zakladow i tam sie dowiedz bo sa rozne ceny.... http://www.czakram.pl/nrits.php

Dzięki. Ja i tak z tego nie skorzystam (nie mam auta), ale może to się przydać osobom, które mają zamiar montować LPG

KME silver sie u mnie nie sprawdza, spada cisnienie gazu powyzej 5500 obr a to przez rurke 6mm. Mimo ze teoretycznie reduktor jest na 250KM nie spisuje sie przy mocy 190KM.

Do 2.0 reduktor silver powinien byc akurat, ale jesli chcesz miec pewnosc zapytaj czy moga zamontowac KME Gold, 100 zl roznicy a masz zapas cisniena.

slyszalem ze magic jety sa bardzo dobre i wydajne, valteki odradzaja

na temat silvera znalazlem takie cos, co potwierdza to co napisalem

"ogólnie reduktory KME (silver nie wiem jak goldy) wprowadziły pewną nowość gumke w spłonce co powodowało utrate ciśnienia ponoć ten problem jest juz załatwiony ale możesz jeszcze trafić na starą partie"

albo cos nie tak trafiłeś albo nie umieją wyregulować, ja mam taki zestaw właśnie komp KME wtryski valteki z czerwoną cewką i reduktor równierz KME własnie był z wadliwą gumką i co nic, gumke wymienili mi w zasadzie od razu i od 17 tys nie ma kłopotów, kwestia dobrej regulacji u mnei na hamowni wyszło 189km(mam wykres) na lpg wiec chyba nie jest źle i nie ma żadnych kłopotów w dociąganiu do odcinky na lpg.
A sama rurka tak na zdrowy rozum niewiele da jeżeli bedzie za mało wydajny parownik i jeżeli wyjście z butli bedzie na 6mm a rurka bedzie miała 8mm. Ogólnie załuż gaz tam gdzie cie niebedą odsyłać z kwitkiem przy ewentualnych niesprawnościach gazu.

zapewne mialem ten z wadliwa gumka i teraz czekam na wymiane parownika, dali mi zastepczy polski jakis, nie wiem nawet co to ale zachowuje sie tak samo jak Silver. Dam znac jak przyjdzie poprawiony KME Silver z serwisu

ja w swojej 320 zalorzylem reduktor kme gold mialem takie same objawy brak cisnienia przez ta gumke. jednak znalazlem sposub jak temu zapobiec nic prostrzego. rozebralem reduktor zapunktowalem gumke w miejscu wkturym powinna siedziec niema prawa wypasc.teraz krece bmw na gazie do oporu!cisnienia nie brakoje!!!

i jak na nowym parowniku??

nowego parownika nie ma i nie wiem czy bedzie, sila wyzsza auto poddawane jest aktualnie grubszym przerobkom

Zavoli zeta N+magic jet+stag 300. Nie ma prawa nie chodzić

chodzic bedzie wszystko tylko jak i w jakim zakresie obrotów idzie

KME Diego nie radził sobie z moją bunka dopiero po przesiadce na G3 (korekta po temperaturze) i z valteków na magic jet, przeróbce parownika i dwóch wizytach w warsztacie KME ok 200 km testów na autostradzie (skrzynia w trybie sport 6300 rpm 220 km/h, wcześniej przy 4500 rpb czasy wtrysków zlane i przy 160-180 dziwne szarpania i zadyszki)wszystko zaczęło chodzić.

Aby byc pewnym że jest ok podłączcie kompa i jazda kontrolna, zobaczycie czy czasy wtrysków się ie zlewaja i nie przełancza sie na benzyne bo przeciez nie oto tu chodzi.

to mozę być temat rzeka u ciebie nie poradził sobie ten zestaw a u znajomego w takiej piątce jak twoja tylko zwykłej m50b25 chodziło normlanie tzn bez przełączeń i kłopotów.

Ale oprócz podzespołów wązna jest jeszcze regulacja tego wszytkiego myśle że zgodzisz się ze mna - bo jeżeli nawet bedzie to instalka za 10tys a jak nie bedzie to ogarnięte to i tak bedzie dupa i nie bedzie jechać.

a co myslicie o instalcji STAG300 do 323?

Spoko możesz montować nieźle chodzi,oczywiście warzne kto montuje i jak reguluje! Dysze na listwie walteka 2,5 i jak najkrótsze wężyki dolotowe do kolektora. Reduktor tomasetto arctik lub zawoli dają spory zapas ciśnienia.

320i

Stag 300 lub 200 jak kto woli to samo tylko obudowa inna
wtryski tylko Magicjety valteki sie nienadaja do niczego
reduktor silver to smiec przy 150 KM nie daje rady tylko zavoli zeta s

instalki kme to kicha tylko stag jest najlepszy w tej cenie
brc owszem ale wtryskiwacze drogie w razie uszkodzenia spore koszta

325i - 328i-
stag jak wyżej
wtryski magic jet
reduktor EG 200 lub SCORPION ST oba do 280 KM

na tak dobranym zestawie niema róznicy miedzy gazem a benzyna dodatkowo przy wybraniu scorpiona ten reduktor ma reakcje dodania max gazu zbliżona do reakcji na PB

nie montujcie zadnych silverów czy goldów o tomassetto nie wspomne to szrot silver niedaje rady cisnieniowo i od 4 tys auto nie jedzie GOLD za to nie wyrabia termicznie czyli nie podgrzewa gazu przy max bucie a co za tym idzie spadaja osiagi

dla duzych motorów super parownik to SCORPION GT

przy takim zestawieniu niema problemów z falowaniem ani przełaczaniem na benzyne podczas butowania decyzja zalezy od was pamietajcie ze gazownik wam wcisnie to co najtansze walczcie o swoje