BMW Sport

Witam

tak się zastanawiam nad różnicami między DIS'em, NCS itd..

powiedzcie mi który czym się różni? Co można zrobić jednym a nie można drugim? Czy to wszystko ogólnie jedno i to samo..

Którym programem można najwięcej zdziałać?

Mam wszystko poinstalowane ale nie wszystko mam rozgryzione

Ogólnie z moich obserwacji - INPA to głównie diagnostyka. DIS-a trochę się bałem ale udało mi się coś zmienić w nim, ogólnie toporny program na dwu rdzeniowym lapku 4gb ramu na wirtualnej maszynie trochę niepłynnie działa. Jest to chyba najbardziej zaawansowany program do BMW ? NCS to chłopaki zawsze zmieniają dane w modułach (światła, etc )


Sam teraz testuję interfejs OBD II BT , ale jakoś nie możemy się dogadać

Tylko typowe programy do diagnostyki próbuję z nim ( "PCMSCAN, ScanTool, DashCommand )

Też to zauważyłem że na Vmare ten DIS chodzi strasznie topornie mi zaraz przyjdzie kabel z zapłonem który pozwoli mi działać na DIS'ie.. na NCS wiem też że no aktywacja modułów, no ale w DIS też można aktywowac różne rzeczy i zastanawiam się czy rozpracowywac wszystko czy wystarczy jeden program.. ogólnie z tego co wiem to najlepszy do diagnostyki jest bavarian motors z możliwością zapisu live daty jak vag com. Ale no to nie jest dostępne dla zwykłego usera.

A ty masz taką możliwość?? ?? Hehe. Ja myślę że Dis to: INPA+NCS w jednym, bo i można sprawdzać i można zmieniać, Inpa jest stabilna do sprawdzania, NCS stabilny i zrozumiały do kodowania, Inpy używam do silnika,licznika,PDC,klima, do ustawianie LPG itp a NCS do świateł co by DRL zrobić nic poza tym. Disa Nie ruszałem bo te dwa mi starczają do tego zakresu "diagnostyki" co robię:)

Pozdrawiam:)

Mam, trzeba mieć ponad 1300 postów na forum
Nie mam, taki serwisowy sprzęcik to grubsza sprawa.. Adrian chyba ma:P

Każdy z wymienionych programów ma inne funkcje dlatego jeden program nie załatwi wszystkich spraw.Dlatego też potrzebne są obydwa tj: DIS ,NCS oraz również INPA aby móc zdiagnozować, zaprogramować lub zakodować BMW

Konkrety poproszę.


INPA - lepszego programu do diagnostyki nie ma.
NCS - tylko do DRL i ogólnie sprawa świateł + ryglowanie drzwi.
DIS - aktywacja BC ii ?

INPA- szybka diagnostyka aut po 1995 roku
DIS- diagnostyka aut przed jak i po 1995 rokiem + kodowanie+programowanie
NCS- prgramowanie: DRL,ryglowanie zamków, skłądanie lusterek ( wszystkoz ależne jest od modelu,rocznika oraz wyposażenia)

Z tym kodowaniem DISem to bym uwazal. Czasami potrafi sporo namieszac, szczegolnie przy DRL.

Do prostej diagnostyki INPA wystarcza, zaletą jej jest prostota obsługi
NCS służy do kodowania i trochę pojęcia o tym trzeba mieć, bo łatwo można namieszać...
DIS posiada rozbudowaną diagnostykę razem z kodowaniem, wadą jest to że trochę muli i jest trudniejszy do obsługi

Ja osobiście używam DISa do diagnostyki + NCS do kodowania

na czym polega ta rozszerzona diagnostyka? (oprócz podawania sygnału na gruszkę w dieslu)

DIS posiada 100 razy więcej funkcji niż INPA, można nim kodować, usuwać poważne usterki i wiele innych. Ma tez możliwość pełnej diagnostyki bardziej rozbudowanej niż INPA, nie jest prosty w obsłudze, ma spore wymagania sprzętowe i można nim sporo popsuć.

INPA- prosty program do szybkiej diagnostyki z paroma funkcjami kodowania.

NCS - programowanie modułów , aktywacja dodatkowych funkcji , brak funkcji diagnostyki, tym programem tez można sporo popsuć



INPA:
- odczyt i kasowanie błędów
- kasowanie inspekcji
- kodowanie IMA
- odczyt parametrów pracy silnika na żywo (korekcje, przepływka, paliwo, obrowy, doładowanie itp.) , w niektórych modelach możliwość regulacji pracy EGR
- testowani modułów w zależności od wersji wyposażenia

DIS (to czego nie ma INPA )
- diagnostyka i kodowanie po 2007r, chodzi miedzy innymi o silniki diesla i nowsze silniki benzynowe
- kodowanie modułów (radio, navi ,zegary, światła, silnik, BC itp.)
- możliwość zmiany parametrów w oprzyrządowaniu silnika (przepływomierz,obroty, dawka paliwa przy rozruchu itp. )
- naprawa modułów po uszkodzeniu bądź wymianie (EWS, CAS )
- adaptacja (pedał gazu, przepływka, doładowanie)
- możliwość wgrania nowszego softu do ECU –tylko niektóre modele)

NCS
- kodowanie modułów (ręczna edycja tekstu) , odczytywane pliki zawierają wszystkie ustawienia które możemy edytować w dowolny sposób , w DIS-ie odbywa się to automatycznie
- posiada możliwość zakodowania większości urządzeń w samochodzie


Nie da się opisać dokładnie co który program potrafi bo zajęło by to cały dzień

jak macie pisać takie posty to lepiej nie piszcie bo tyle to każdy wie. Chodzi o konkretną listę co można a czego nie można.

Mysle ze kolega niepotrzebnie napisal posta i prosi admina o jego usuniecie

Mógłbyś rozwinąć ?

Uuuu Panie, to referat na kilkanaście stron jest. W skrócie, Inpa do diagnostyki jest bardzo prostym programem, DIS jest dużo bardziej "użyteczny" sprawdzając błędy podpowiada możliwe usterki i rzeczy do sprawdzenia w celu diagnozy błędu. Kodowanie NCS, ale kodowanie typu drl, kierunki, pdc, webasto, jednak do kodowania modułów to już DIS.
Wątpię by ktokolwiek podał Ci pełną listę rzeczy jakie można zrobić poszczególnymi programami bo by potrzebował chyba kilku dni żeby wszystko ogarnąć
Najlepiej zainstalować oba

Witam nie wiem czy w odpowiednim temacie piszę ale nie chcę zakładać nowego więc tak chcę kupić kabel do swojego bmw e36 2.0 rok 1994
chodzi mi o ten kabel http://allegro.pl/show_item.php?item=36 ... d00be2ff62

tylko tak jaki program powinienem mieć taki prosty w instalacji i obsłudze bo nie wiem czy sam to zdołam ogarnąć. jaki program polecacie i czy na pewno za działa mi wszystko na tym kablu ?

Do tego kabla będzie Ci potrzebna INPA i/lub Dis.

Jakby co to ja wykonuje interfejsy ADS więcej info na pw.

Jest jakas roznica miedzy wersjami INPA? Nie wiem ktora sciagnac sa dostepne: 3.0 5.0 oraz 7.0

INPA sciagnieta i zainstalowana teraz pytanie o spolszczenie tego. Czytalem mnostwo postow na forach i jedyny gosc ktory to tlumaczyl niejaki "dirty.73" nie jest dostepnt juz na forach wiec pytanie czy ktos zaglebial sie w ten temat??