BMW Sport

Witam, chce zakonserwować moje E36 i mam pare pytań bo jestem zielony w temacie konserwacji i ogólnie blacharki. Podłogę mam w bardzo ładnym stanie, jedno przetarcie 1cmx1cm zaszło rdzą
Wiem że podobne tematy były poruszane lecz nie znalazłem w ich dokładnych wskazówek.
Konserwacja bedzie przeprowadzona na bocznej kołysce którą zakupiłem
1. Czy jeżeli mam zdrową podłogę i fabryczną konserwacje czy muszę stosować podkład epoksydowy ( oczywiście wiem że to miejsce z rdzą przeczyścić, potraktować podkładem i środkiem do konserwacji ) ale chodzi mi o resztę podwozia ?
2. Jakie środki polecacie i ogólnie jakimi wskazówkami powinienem się kierować podczas konserwacji ?

1. Tylko w miejscach gdzie będziesz "czyścił" (goła blacha). Nie ma sensu psuć oryginalnej konserwacji (Sprawdź tylko czy pod ori. masą nic nie zaczyna się dziać- tak na wszelki wypadek). Jeśli chodzi o samą ochronę typowym środkiem do ochrony podwozia, to możesz polecieć po całości dla lepszego samopoczucia nawet

1. Co do środków to po prostu kup z wyższej półki każda firma ma epoksyd, czy jakąś lepszą konserwacje, mogę polecić np. INTERGUM z Trotona.

Mam jeszcze pytanie
Czy warto malować konserwacje lakierem akrylowym?
Chodzi mi o to czy to będzie tylko wizualny efekt czy zrobi dodatkową robotę ?
Jeżeli tak czy kłaść na gotową konserwacje podkład akrylowy i dopiero farbę czy po prostu farbę bez podkładu.?

edit. edytuj posty
Znalazłem odpowiedz na moje pytanie,INTERGUM TROTON piszą że nie wolno lakierować wiec zostaje sama konserwacja. Zamawiam w takim razie środek i biorę się do roboty. Dzięki bardzo za poradę. Jak zakończę konserwacje wrzucę fotki

Cały efekt zabezpieczenia opiera się na odpowiednim przygotowaniu powierzchni. Wg mnie nie ma co robić po łebkach czyli tam psiknąć a tam nie psiknąć bo z wierzchu wygląda ok... No chyba że robisz dla mirasa. Najpierw porządne przygotowanie powierzchnie , następnie odpylenie odtłuszczenie , potem dajesz podkład antykorozyjny , tam gdzie nie doczyścisz warto użyć tzw konwertera rdzy czyli środków na bazie modyfikowanej taniny bądź kw fosforowego. Jak chcesz jeszcze bardziej zabezpieczyć to walisz epoksydem najlepiej 2K. Tyle że system epoxy jako top coat nie ma racji bytu w tym przypadku Nawet na statki wali się epoxy 2k a na to pur 2k. Na sam koniec czyli na top coat dać najlepiej produkt na bazie chlorokauczuku. Jest on na tyle elastyczny że nie groźne mu "odpryskiwanie powłoki" a na dodatek jest bardzo szczelny.