BMW Sport

Mi też się ten model bardzo podoba szczególnie w wersji black series. Moje Marzenie motoryzacyjne.

--==Mały==--, Każdy ma swój gust, ale jak porównasz linię choćby pierwszego z brzegu M3 to w wersji coupe zdecydowanie lepiej:
viewtopic.php?f=89&t=163938&start=0
Największy problem patrząc z boku to brak zaakcentowania, że to coupe, bardziej przypomina w203 sportcoupe, duża odległość między tylnim kołem a tylną szybą i brak różnej szerokości felg (tak w każdym razie to wygląda) pozostawia pytanie czy auto jest na pewno tylnonapędowe.
Wnętrze obu jest takie sobie, ale w kwestii nowoczesności wygrywają obecnie projeky z minimalną ilością przycisków i dużymi ekranami prawda?
W kwestii osiągów i elastyczności, czy hamulców M3 nie wypada jakoś kiepsko (zważywszy, że ma 50% mniejszą pojemność), a czasem jest nawet z przodu, ale subiektywnie niuton w MB robi wrażenie. Mi natomiast właśnie w M5 brakuje agresywnej "góry".
http://www.zeperfs.com/en/duel1599-2989.htm

Lincoln ale ja miałem obydwa auta na raz przez kilka miesięcy i wszystko dokładnie porównałem jednym i drugim zrobiłem po kilkanaście tyś km i wykonałem wiele testów więc nie musisz mi tłumaczyć co jest jakie. M3 mimo DP i BMC (best 100-200 9.5s na RL) było wyraźnie wolniejsze z każdych obrotów z każdej prędkości i w każdych warunkach a elastyczność to przepaść a nie wrażenie. (Patrz film wcześniej amg jechał z niskich obrotów) Dlatego zapadła decyzja o zastąpieniu M3 AMG tylko i wyłącznie przez silnik. Co prawda porównywaliśmy M3 do AMG 470KM (100-200 rl ok 8.5s) ale to pryszcz bo moje 457km jest o długość z tyłu do 250 a byle odblokowanie(457 i 487 mają ograniczone otwarcie przepustnicy) za 1500zł i masz ponad 500km tak ma środkowy amg ze zdjęcia na 1 stronie i objeżdża obydwa nasze wyraźnie o 2-3 długości mimo że to przedlift a jak by do tego dołożyć porządny wydech i polifta to M3 nawet z SK1 musiało by się napocić.
Takie amg po zwykłym odblokowaniu to liga M6 a nie M3.
Wizualnie nigdy nie byłem fanem mercedesa i pewnie nigdy bym nie kupił gdym nie miał możliwości dłuższego obcowania z tym modelem aczkolwiek te nowsze modele są wg mnie ciekawe. Mercedes postawił na odmłodzenie klienteli i dobrze im to wyszło. Ja lubie mieć inne nietypowe auta dlatego też chciałem coupe bo sedanów w204 jest dużo. Początkowo bardzo nie podobała mi się podcięta na dole boczna tylna szyba do tego stopnia że chciałem zostawić ciemne i tam zrobić oklejenie na równo ale już się przyzwyczaiłem.

Zepefers podaje bzdury sprawdzałem wszystko wielokrotnie najpierw mając M3 manuala a kolega jeszcze wtedy serię przedlifta i nie było mowy żebym nawiązał walkę zawsze kilka długości. To samo teraz moje m3 e92 dkg comp vs brata c63 lift zawsze plecy.
Elastyczność jest przekłamana z rzeczywistością bo C63 ma mega długie biegi 4-5-6-7 trzeba by porównywać bieg niżej żeby było uczciwie.
Tu masz lepsze dane
http://www.automobile-catalog.com/auta_cmp2.php

Biegi i prędkości m3 vs amg
I: 70 vs 70
II: 110 vs 107
III: 156 vs 159
IV: 200 vs 225
V: 242 vs 306
VI: 279 vs 373
VII: 336 vs 420
Dodatkowo m3 ma zakres obrotów ponad 1000rpm więcej.

To całkowicie inne auta M3 jest lepsze w jeździe na max i na torze a amg w codziennym użytkowaniu. Jeżdżenie nim na torze było by wg mnie bezsensu można i sobie poradzi ale nie do tego on jest. Nie widzę dla siebie żadnego innego modelu mercedesa więc pewnie więcej nie kupię. Nigdy mnie nie ciągnęło do tej marki ale ten motor uwielbiam i ludzie patrzą przyjaźniej niż na właściciela bmw (serio bardzo duża różnica).

i to u Ciebie cenię najbardziej a nie takie forumowe pierydolenie co by było gdyby

Taa, a oznaczenia na klapie działają jak Płachta na byka. Jak jeździłem c63 to
- część kierowców opuszczał szyby żeby posłuchać silnika
- druga część chciała koniecznie sprawdzić czy to prawdziwe c63

Kurde coraz lepsze auta na forum :O
pamiętam jak sam marzyłem kiedyś o C63 204 Coupe.
kosmos auto, jeszcze fajnie ze w bialym kolorze i ciekawym środku.

Dylemat miedzy 640i a tym to żaden dylemat

Wpadnij kiedyś na hynka

Jeden z ciekawszych Mieci ostatnich lat jak dla mnie, do tego podoba mi się jak zostało skonfigurowane wnętrze, fajowa maszynka do dawania frajdy z jazdy

Czytasz czasem to co komuentujesz:

Każdy może sobie podyskutować.

By nic nie pisał gdybym nie mierzył dwóch c63 i jednej M3 DKG, z pasażerem AMG robiły 10.2-10.3, M3 10.5-10.6, jeden na pewno przedlift. Subiektywnie dałbym sobie rękę uciąć że AMG dużo szybsze a tu różnice takie sobie. Natomiast w M3 podoba mi się, że gdy w większości kończy się oddech w okolicach 7000rpm, tak tutaj jest akurat kopniak na kolejne 1500obrotów.
Sam stawałem z jednym z tych C63 (zawsze seria) i w przedziale 50-200km/h nie było widać przewagi, porównywalnie z Michała M3 (w serii robił 10s).
To po co w tej skrzyni 6 i 7 bieg w sumie, jak ledwo 300km/h przekracza? To właśnie DKG ma optymalnie dobrane przełożenia.

Ważne, że dobrze się jeździ

Lincoln mój robi 9.2-9.5s 100-200 bez pasażera ale Ty cały czas piszesz o wolniejszych przedliftach z hydrokinetyką i limiterami w skrzyni biegów a dodatkowo wersji 457KM, która jest fabrycznie zblokowana a przepustnica otwiera się na 62%! później jest 487HP 70% i pełne otwarcie 87% który jedzie całkiem inaczej (8.2s 100-200 v max ponad 320km/h).
CL i S mają fabrycznie pełne otwarcie a w C tylko black series tak miał.
W wyścigu seria vs odblokowwny to jest przepaść na 20 długości a popraw wynik m3 o 20 długości
Niedługo zrobie program to może coś zmierze potencjał jest bo to polift i lżejsze coupe.

M3 jest zrobione do jazdy na max do maksymalnej trakcji to dużo bardziej zaawansowane auto a amg to prosty samochód na ulice z mega duzym piecem V8 dlatego ma tak długie przełożenia bo na autostradzie jedzie się miło a auto dzięki swojej mocy i tak sobie radzi.
Jak bym chciał auto do wściekania, na tor do kręcenia czasów lub weekendową zabawkę M3 będzie dużo lepsze ale jako daily c63 jest super i daje sporo frajdy bo jest dużo większym wariatem i trudniej nad nim zapanować.

Tu są trzy testy, który trafnie pokazują porównanie c63 do M3 e92 i M4 ( które też za mną chodzi)

C63 i M3 E92
https://m.youtube.com/watch?v=9kh5PIThnUo

Film taki sam jak ten wyżej tylko inne wersje.
C63 PP i M3 E92 Competition (identyczna jak moja byla)
https://m.youtube.com/watch?v=nQMKThet83k

C63 i M4
https://m.youtube.com/watch?v=uAaJRIg63kM

Świetne auto i silnik

--==Mały==--, Nie wnikałem czy to przedlifty, odblokowane, czy nie, porównywałem auta z podobnego roku produkcji, seryjne z tym samym typem skrzyni biegów- osiągi są zbliżone, mimo innych odczuć i z niewielkimi odchyłkami zgadza się z danymi ze stronki którą wkleiłem. Z hamulcami tez wydaje Ci się, że Merc lepszy, a co innego pokazują cyferki, widocznie jedno auto ma być efektowne, a drugie efektywne.
Mi nie podoba się polityka MB, daje jeden silnik do masy modeli (C, CL, CLS,E,S,SL,SLS,G,R,ML,GL) zmieni parę podzespołów i rząda za auto dużo więcej niż BMW, które buduje silnik od podstaw dla jednego modelu, zmienia masę rzeczy, poświeca dużo czasu na dopracowanie.
M4 znienawidzisz za dzwięk po C63 Kiedyś nie zwracałem na to uwagi, ale akustyka w aucie robi sporo aby nawet codziennie łechtać "ego"

Lincoln ale ja się w pełni z Tobą zgadzam pisałem o tym wcześniej. Amg tuninguje auta nie buduje ich od podstaw jak M gmbh. M3 to auto które jest podobne wizualnie do zwykłych wersji ale wszystko ma inne każdy wahacz każdy nawet najmniejszy element jest przeprojektowany nic w zawieszeniu nie jest takie jak w zwykłych Bmw. Silniki to też majstersztyk technologiczny z idealnie dobraną mocą i jej przebiegiem. To bardzo zaawansowane technicznie auta i dużo bardziej dopracowane i precyzyjne żeby zmaksymalizować trakcję i osiągi.
C63 to jest zwykła c klassa z wsadzonym dużym prostym motorem(za dużym), sztywniejszym zawiasem i lepszymi hamulcami no i przeważnie szperą. To jest coś jak 335i a nie auto zrobione od zera jak M3.
Zawieszenie wahacze itd są takie jak w 220cdi jedynie tuleje tylnej belki są pełne a tak wszystko to samo.

Co do M4 jest dokładnie jak mówisz dzwięk to tragedia z wydechem wrócili do czasów brzęczącego z m3 e46 ale tam silnik pięknie ryczał a tu nawet silnik nie brzmi wydech brzęczy a w środku strasznie sztuczny dzwięk z głośników. Największa i chyba nieakceptowalna wada tego samochodu.
Z nowych M podoba mi się dzwięk M2 ale to zwykłe N55 i one wszędzie fajnie brzmią zwłaszcza z DP taki sam mam w 640i.
W m2 competition znowu brzęczący wydech i s55 niby super ale dzwięk zepsuli.

Wczoraj AMG dostało remap i pełne odblokowanie od VTG. Generalnie był jakiś problem z hamownią i shamowaniem tego egzemplarza początkowo wychodziło 300hp potem okolice 410 co też było bzdurą ale na kombinacje z hamowną poszly 3h i nie bylo czasu dalej kombinować. W aucie przeprowadzono pełną godzinną diagnostykę wszystko jest tip top. Wynik końcowy wyszedł +75KM +40NM czyli 480KM i 570NM ale to nie jest prawidłowy wynik na pewno jest więcej musze shamować gdzie indziej bo brata sedan który ma 470km na tej samej hamowni obecnie nie jest w stanie powalczyć z moim role się zamienily bialy robi 1s lepszy czas 100-200 od sedana a ogólnie czas 100-200 poprawił się ok 2s od serii.
Seria okolice 9.5s szary okolice 8.5s biały obecnie okolice 7.5s.
Oczywiście to tylko appka ale jak miałem RL czasy wychodziły bardzo zbliżone o czym kiedyś pisałem a najważniejsze że może porównać przed i po bo czasy są bardzo powtarzalne.
Auto zrobiło się mega dzikie nie ma trakcji nawet do 180-200km/h mimo że mam opony 275 a seria 255 cały czas trakcja pomryguje a samochód myszkuje i ciężko coś zmierzyć.
Wyniki z gps acceleration przed i po.

z ciekawosci jakiej marki opony masz obecnie?

Kupiłem komplet Vredestein ultrac vorti.
Auto było na michelin pilot super sport i trakcja była bardzo słaba mimo ze opony roczne i w stanie ok 5-6mm to samo zawsze miałem w emkach na michelinach.
Amg robił na nich czasy do 100km/h w okolicy 5s a na vredestein ok 4s.
Po zmianie na vredestein na serii auto ruszało jak z procy bardzo fajne opony ale teraz już lekko nie wyrabiają tragedii nie ma ale nawet na sport trakcja mruga i czuć że ogranicza moc.
Jak będzie ciepło pewnie będzie lepiej.
Najlepszą trakcję miał szary amg na uniroyal rainsport ale opony za miękkie i auto pływało. Najbardziej stabilnie było na michelin ogólnie prowadzenie i wyważenie na michelin jest najlepsze ale trakcja już nie. Vredestein stabilny i trakcja bardzo dobra.
Zauważyłem też że teraz każde opony poza michelin czy to uniroyal czy vredestein czy pirelli biją przez pierwsze metry jak auto postoi kilka godzin tak jak by się odkształy i ogólnie są spore problemy z porządnym wyważeniem taką jakość teraz mamy.

To dziwne bo w sumie michaly zbieraja zawsze bardzo dobre opinie jesli chodzi o trakcje, nie kusi Cie zeby sprobowac ps4 albo ps4s? do tego dac 305 na tył i powinno byc po problemach z trakcja, no chyba ze jak to mercedes jest problem z miejscem w nadkolach bo cos mi sie kojarzy ze tam jest jakies chore ET na fabrycznych felgach

Ależ cudo, poliftowe c204 z tym silnikiem to niemalże ideał na kołach. No i kolor, uwielbiam białe samochody, także osobiście mega mi się podoba i szczerze gratuluję
Ale! Koła to by się przydało zmienić bo potencjał jest ogromny. A jakbyś się przypadkiem zdecydował na taki krok to zapraszam do siebie

Dlatego właśnie z uwagi na braki trakcji i duże zużycie paliwa zmieniłem z c63 na c43.
Start że swiatel c63 vs c43.
https://www.youtube.com/watch?v=FsqZvcGux4k

Niestety nierówny asfalt, namalowane pasy ujawnia minusy Rwd przy takich mocach.

C63 tankowalem co 300km, c43 tankuje co 500km.

Poliftowe c43 ma silnik 390KM i w teście zrobiło czas :
0-100.4,3 sek
0-200 15,5 sek

Przyznam że jazda c63 była mega frajda.

Santino mam kupione ps4s do 640i bo słyszałem o nich dużo dobrego odnośnie trakcji jak założe to zobaczymy sam jestem bardzo ciekawy bo to dla mnie jedyna wada michelinów a bardzo lubię te opony bo są wykonane na bardzo wysokim poziomie.

Macix może na wiosne ale raczej zostanie jak jest ostatnimi czasy wole jak auto jeździ niż wygląda aczkolwiek jakieś concave w 19" dużo by tu zmieniło.

Rufios jak miałem auto na Michelin to uważałem ten samochód za troche bezsensowny teraz na vredestein jak jest sucho potrafię powtórzyć 3x z rzędu 4s do 100km/h nie jest tak że nie da się jeździć jak pogoda pozwoli nagram jakiś film. Wg mnie i tak AMG rusza dużo lepiej od M3 tam ciężko było zrobić poniżej 5s rzadko się udawało. C63 w serii na vredestein to w ogóle było super często jeździłem z wpełni wyłączoną kontrolą ale po programie dużo bardziej auto myszkuje i jest bardziej nie obliczalne zwłaszcza teraz jak jest zimno.
Jak tylko kupiłem c63 spalanie średnie miałem 18-21L teraz gdy używam auta normalnie spalanie mam między 16.3-16.7 średnie z ostatnich 3000km max wychodzi mi ok 400 km na zbiorniku ale rzadko przeważnie ok 350-370 dalej już strach że zabraknie.

No ja wlasnie stoje przed wyborem opon do m3 bo chce kupic cos z dotem 19, przyjechala na wielosezonowkach, a u mnie zima jezdzic nie bedzie, w deszczu pewnie tez, dlatego wacham sie miedzy ps4s a cup 2 bo roznica w cenie nie jest juz jakos mocno duza

Piękne auto, a dźwięk to już w ogóle bajka Albo mi się wydaje, albo co raz to więcej osób ma ochotę spróbować czegoś innego w motoryzacji