BMW Sport

225/40/18 jak dobrze pamiętam

R ma jeszcze jedną zayebistą zalete, 4x4, zimą jezdzi sie prze dobrze takim wózkiem, dobra zimówka i jest

i jak te PSS ? kminie nad kapciami do swojego auta i rozwazam także Conti sport 5P

PSS leżą ale w tym roku chyba bez sensu je już zakładać ponieważ mam taki młyn w pracy że Rka więcej stoi w garażu niż jeździ Dojadę zimę do zera i wrzucę PSS na wiosnę. Co do Conti to miałem je na E46 i opona jest świetna jak jest świeża po pół roku robi się twarda jak kamień i trakcja staje się fatalna więc ja nie polecam.

w sumie racja trzeba było zimówki kupić szkoda żeby letnie leżały pół roku, ja chyba też letnie kupie na wiosne a teraz zimówki, znajomy ma conti TS850P w e60 550i i przyczepność na nich jest szokująca i biorąc pod uwage TS830P które miałem chyba padnie naTS850P

z mocą coś w tym roku sie zadzieje czy robisz raz a konkret na maxa ?

Jac3k., chyba Twoje poprzednie auto idzie pod młotek https://www.olx.pl/oferta/bmw-e46-330cd ... ad87aa4eea

Silnyy, tak to moja dzidzia Ciekawe dlaczego sprzedaje

davidoff, w tym roku z mocą nic się nie dzieję. Przygotowuje dopiero auto. Teraz kupiłem kompletny rozrząd - pasek, łańcuch, napinacze, rolki. W drugiej kolejności idą poduszki poliuretanowe pod silnik i skrzynie. Potem hamulce i przewody w oplocie a wiosną zaczynam zbierać graty.

Jac3k., jak oceniasz pozycje za kierownica w golfie i e46 i ogólnie w ktorym sie lepiej siedzi i fajniej czuje z punktu widzenia pozycji itd. Podobaja mi sie e46 ale przytlacza mnie ze w benzynie i e46 potencjal na moc w miare normalnej kasie jest mizerny wzgledem byle vaga pokroju S3 8P/S3 8L czy S4 B5 ale mam wrazenie ze nie patrzac na moc to e46 jest fajniejszym autem

I takie podejście mi się podoba a nie najpierw [cenzura] a potem będzie co ma być aby moc była

waskii, zależy do czego szukasz auta. Szczerze to moje E46 dawało mi więcej frajdy no ale nie było seryjne. Co do pozycji za kierownicą to Rka bije na głowę E46. Mimo tego że miałem kubły Mpaka to trzymanie w BMW w porównaniu do fotela Rki jest mizerne. M57N jest jednostką nie do zarżnięcia i ktoś komu się udało zarżnąć ten silnik musi mieć nie lada talent. Mi to się nie udało a nie użytkowałem tego auta delikatnie. Jak sprawi się silnik CDLF gdy dostanie trochę koksu to dopiero sprawdzimy. Ja obstawiam że pierwsza poleci skrzynia. Jeśli chcesz mieć fun bierz E46 jeśli chcesz mieć uniwersalne auto bierz S3/R. Rka w mojej opinii to taki gokart, fajny zwinny i uniwersalny ale mimo wszystko i tak w przyszłości wrócę do BMW

PS. w S3/R trzeba szykować 10/15k+ by robić 400+PS dużo, mało sam oceń.

Zdzira 850I,

duzo jak na auto juz doladowane. No i bal bym sie 2.0 robic na 400+ . 335i/d zrobimy wiecej mocy tanszym kosztem , chodz jezeli bedziemy chcieli to robic na super markowych czesciach to tu i tu bedzie drogo.
Golf jest bardzo fajny szczegolnie do miasta , na swiatlach nie jedne szybkie auto moze zaskoczyc.

Póki co satysfakcjonowało by mnie ~ 300KM. Co prawda zupełnie inna półka niż Twoje auta, obecnie upalam tył napęd szpera 1250kg i 200KM więc jest dosyć sympatyczny fun z jazdy z uwagi na bokolotność auta, niemniej to auto zupełnie nie sprawdza się w innych warunkiach niż stricte miejskich w związku z czym chce się przesiaść zaliczając jakis upgrade mocy czyli te 300-330KM wystarczy i odrobina więcej komfortu, aczkolwiek w VW/Audi troche mnie zastanawia czy Quattro/Haldex nie są po prostu nudne w prowadzeniu, bo chyba nawet kszty adrenalinki tej jaką daje tył napęd ze szperą, czy sam tył napęd tam nie znajdziemy? Czy się mylę? W moim kręgu poszukowań najbardziej bym się chyba skłaniał ku S4 B5, S3 8L (z naciskiem na to pierwsze) z uwagi na koszty zakupu, utrzymania i ewentualnego potencjału na 'coś więcej'. Golf V R odpada z uwagi na brak potencjału i osiągi nawet odrobine gorsze niż moje obecne auto, S3 8P jest również dosyć fajnym wyborem z uwagi na potencjał i dosyć przyziemne koszty zakupu... Aczkolwiek najbardziej boje sie nudy i statecznosci 4x4 pytanie czy słusznie?



BMW po za M57N grzebanym w cenie okolicy 30 tys +/- 5-10 tys zł nie oferuje nic ciekawego i wartego uwagi.


PS. Nie mówmy o kosztach zrobić 400KM w benzynie w e46 to dopiero gotówka !

waskii, źle do tego podchodzisz. Tam gdzie tył napęd Ci odlepiał 4x4 będzie jak przyklejone, każdy winkiel na którym ucieka Ci dupa 4x4 będzie połykać bez mrugnięcia, na każdych światłach na których do 3ciego biegu szukałeś trakcji w 4x4 nie zwrócisz nawet uwagi czy jest mokro. To dwa kompletnie rożne światy i nigdy awd nie dostarczy tyle frajdy jak rwd.

I pewnie masz racje. Chyba najprościej będzie się przejechać


A Twój Golfa jak e46 pierwsza klasa chociaz jeździć eRką w serii to chyba grzech

Fajnie że R a nie GTI
Fajna przesiadka ,ładnie się prezentuje i na pewno fajnie jedzie.

waskii, jeździć czymkolwiek w serii to grzech

lukasbmw, dzięki za miłe słowo

Znajomy trochę przyfocił więc wrzucam zapowiedź.

To ciekawe co napisałeś, bo np porównanie na ciasnym torze RS3/A45 AMG/M2 mówi wyraźnie o przewadze tego ostatniego mimo że słabszy i RWD

Lincoln, nie porównuje tu R do M2 tylko do E46 Jak dla mnie lepiej na co dzień prowadzi się awd. Jak na torze w porównaniu do rwd nie wiem, nie jeździłem.

Powielasz teorie, że AWD jest panaceum na klejenie do drogi, że można przejechac zakręt szybciej - a nie można, bo o tym nie decyduje rodzaj napędu
R-ka to według mnie najlepszy hot-hatch, z potencjałem, fajnie wygląda, rozsądnie "kosztuje"