BMW Sport

Faktycznie silnikowo przez 2 generacje danych modeli, dla przykładu A6 C5/C6 Audi nie miało praktycznie godnego polecenia silnika, a większość to różnego rodzaju wtopy (nieudane 2.0/3.0 tdi, wszystkie FSI, problematyczne W12, bardzo nieudane V10 5.2, itd.) - co przyznają sami entuzjaści marki.
Jak tak pomyśle to najlepszy silnik i chyba jedyny godny polecenia z tamtych lat to 4.2tdi (ale nie występował w A6) i jeszcze trochę dalej to legendarne już 2.7 BiT i wiadomo że 1.9tdi (ale też nie wszystkie wersje).

W najnowszych modelach jest już lepiej bo 3.0tdi 245/313 koni to super silniki, te nowe 4.0 BiT ma ponoć jeszcze lepszą charakterystykę od odpowiednika 4.4BiT bmw. No i ciągle majstersztyk V8 4.2tdi, gdzie Mercedes i Beemka nie mają już V8 w dizlu

Sry za małe ot, a dzisiaj widziałem młodą laseczkę w nowej S3 i to auto wygląda godnie

A 4.2 MPI ? chyba nie był taki zły...

To też - nie znam się na oznaczeniach, ale najbardziej chwalona jest ta wersja 335 konna - bo następca z 2005 roku to już 350 konne i niepolecane 4.2 FSI. A najbardziej pancerne są te 299 konne 4.2 z początków produkcji A8 D2.
Tak na szybko pisałem i pewnie jeszcze jakiś silnik jest godny polecenia, o którym nie wspomniałem

żony nie posiadam

z łaski swojej prosze mi tu nie robić offtopu
i kłocić się co lepsze co gorsze. Na tym forum wiedziałem, że autko nie znajdzie wielu fanów, ale naprawdę nie interesuje mnie to w ogóle, więc założyłem sobie galerie.

to źle się mamie jeździ ,że myśli o sprzedaży czy się po prostu lizing kończy?

own3d

Nie wiem, czy zdajesz sobie sprawę, ale większość modeli Audi, które uważasz za porównywalne z BMW/MB to lepiej lub gorzej przerobione przednionapędówki Volkswagena, więc na litość boską nie porównujmy klasy półpremium do klasy premium.

Do tego warto dodać, że Audi nie jest głupie, ale raczej w wydaniu typu kupujesz S3 robisz na 400 koni i w tej cenie żadne BMW nie ma niestety obecnie podejścia z osiągami, a koszty utrzymania niższe niż mpower. Poza tym to niestety nadal golf.

Lol Oświeć mnie w takim razie, na której z przednionapędówek VW bazuje Audi A7 i w czym góruje nad nim BMW F10? Jeździłeś zarówno A7, jak i F10?

Proszę bardzo - http://www.autocentrum.pl/dane-technicz ... m-od-2010/

Już nie ma co gadać, że F10 konkurencją bardziej jest A6 gdzie w wielu wersjach nawet dołączanego tyłu nie masz tylko przedni napęd, jak u mojej dziewczyny w Citroenie C1.

Ale co mi pokazałeś? Że A7 występuje w wersji przednionapędowej? Tak, wiem o tym. Ale ja pytałem, na jakim niby przednionapędowym VW bazuje? BTW, w żadnym A6 nie ma dołączanego tylnego napędu - w A6 z quattro jest stały napęd na 4 koła. "Przedni napęd, jak w Citroenie C1". No super. A w F10 masz tylny napęd, jak w nowym Renault Twingo Tyle tylko, że inżynierowie BMW zrobili z F-ki komfortową kanapę i auto nie daje już tyle sportowej radości z prowadzenia, co kiedyś BMW. Przejedź się A6 (mówię o aktualnej), przejedź się F10. A6 lepiej się prowadzi w zakrętach (mówię tutaj o wersji 4x4, przednionapędowej A6 nie miałem okazji prowadzić). BMW są dzisiaj dopracowane jak nigdy dotąd, ale są również niezorientowane na sport, jak nigdy dotąd (nie mówię rzecz jasna od wersjach M).

Zdjęcia nie działają

a co Ty taki ciekawski ? chcesz odkupić?

Panowie, to galeria a nie pogawędki. Proszę nie robić OT, bo posypią się ostrzeżenia.

Dziękuję za uwagę

Zwłaszcza 1.9 tdi

Silnik ustawiony poprzecznie, przedni napęd. Nawet jeżeli są tutaj fałszywe informacje i napęd jest stały, w co wątpić śmiem to masz przednionapędowkę z dołączonym tyłem, co się ma nijak do komfortu jaki zapewnia auto z prawowitym rwd typu bmw/mb/lexus. O ile wiem to A6 od zawsze bazuje na tej samej płycie co passat, tyle, że jest ona zmodyfikowana. Co do dalszej części to masz racje, że BMW poszło w dziwnym kierunku jako marka...

Żeby nie było totalnego offtopic to A3 jest fajna, ale jakoś utraciła swój klimat jak dla mnie w wersji 5d, trochę na siłę ta dodatkowa para. Dla mnie to auto ma sens gdy jest traktowane jako hothatch, czyli S3/RS3 z 1 parą drzwi.

Widze, ze kolejny temat z madrosciami.

Piszesz o A6? Rozczaruje Cie, ma silnik ustawiony wzdluznie. Nie ma nic wspolnego z Passatem, lepiej - zadne A6 nigdy nie bazowalo na plycie Passata - mylisz z Audi A4 B5-B7 i Passatem B5-B5.5. Naped na obie osie jest staly.

Wersja przednionapedowa to okrojona wersja quattro, te auta sa projektowane jako quattro, a pozniej powstaja wersje z przednim napedem. Pisalem Ci to juz wiele razy.



W tej generacji bezapelacyjnie, rzadzi sedan, ktory bije na glowe glownego konkurenta, czyli CLA. Ciekawe co w tym segmencie pokaze BMW.

Vermilion to nie ma znaczenia co pokaże w tej klasie bmw - bo bmw skończyło się na eCZYdziści

Z M20B20 na wąskiej

Audi dla mnie średnie, nowe ładne ale jakieś takie biedne. Jeżeli o samochodzie za tą cenę tak mogę powiedzieć.

Skoro jest tak jak piszesz to dlaczego okrojoną wersją jest wersja FWD skoro równie dobrze mogli zrobić RWD...

Napisz maila w tej sprawie do Audi, bedziesz mial definitywna odpowiedz.

Ja moge tylko przypuszcac, ze chodzi m.in. o koszty - taniej jest zrobic wersje FWD okrojona z napedu na obie osie z prostszym tylnym zawieszeniem, niz RWD. Zreszta nie tylko Audi tak postepuje - Subaru, gdzie w wiekszosci modeli naped jest bardzo podobny do quattro, tez w podobny sposob okrajano AWD i robiono FWD.