BMW Sport

Kurde mega jest ten temat!

Brawo Broder, trzymam kciuki żebyś ogarnął tą szperę i jeszcze zrobił konkurencję na rynku, bo ja miałem daaawno temu styczność z fachowcami od szper do e36 akurat - jeden był z Jędrzejowa (do 323ti), drugi ze Strykowa (do 328iT) i w obydwu przypadkach nie byłem zadowolony i dopiero jak zacząłem o tym głośno mówić to się okazało, że wcale nie są tacy super jak to wszyscy na początku zgodnie twierdzili...

Sporty może mniej wygodne, ale wyglądają jakiś milion razy lepiej! A kolor zacisków na pewno rzuca się w oczy, ale tak średnio mi gra do koloru budy... Ale sam zacisk faaajny, chyba będę miał podobny.

Jeżdżę na taboretach w E46 i po dłuższej jeździe plecy mnie bolą. Sporty maja kołyskę i powinno to dać możliwość lepszego ustawienia fotela.

Zmiana foteli na duuży plus

Ja np. mam 189cm wzrostu i sporty wlasnie z powodu kolyski i mozliwosci odchylenia, to dla mnie must have w 3er.

Co do szpery to ja raczej konkurencji nikomu nie bede robil, w wieksozci przypadkow jest tak, ze cos ogarniam, docviekam jak wykonac, robie tylko dla siebie i na tym koniec. Dlatego zakup tych szper to byla malo oplacalna inwestycja
Co do sportow po pierwszych dniach uzytkowania to niestety jestem troche zly.
W czerwonej e46 mialem sporty elektryczne i siedzialo sie nisko (ale byly troche juz wypierdziane)
W compakcie mam sporty bez elektryki, ale polskory i siedzi sie na nich nisko (tez juz troche wypierdziane)
Za to na tych nie siedzi sie tak gleboko jak na fotelach w 2 pozostalych autach. Jest wrecz wysoko, az lusterko musialem porpawic wsteczne.
Za to sam wyglad wnetrza na plus, jest takie bardziej "pełne".

Wczoraj sciagnalem i dalem do regeneracji sprzeglo. Powodem byly mikrouslizgi przy pelnym gazie i wieksze uslizgi po zagrzaniu sprzegla. Na codzien sprzeglo nadal trzymalo bez problemu, ale mielismy wybrac sie do Piły na 1/4 mili stad decyzja ze sciagam.
Nie pamietam ile zrobilem, ale na pewno ponad 20tys km i bylem w szoku jak wyglada trarcza po uzytkowaniu z taka moca - klocki na tarczy prawie jak nowe! (zapomnialem zrobic fotke, a tarcza poszla juz do obicia )
Widac natomiast bylo, ze znow zwichrowalo docisk i bralo tarcze ok 3/65 powierzchni mimo, ze poprzednim razem bylo wszysko splanowane. Podejrzewam, ze gdyby nie znow wykrzywiony docisk to dalej by jezdzilo jeszcze dlugio i przenosilo moc bez problemow.
O dziwo dwumas jest bez wiekszych luzow, a docisk idzie nowy Sachs z 550i. Swoja droga potwierdza sie to co mowil przedstawiciel z hurtowni - docisk Sachsa jest produkowany przez Luka i moze roznic sie konstrukcyjnie od docisku Luka produkowanego dla Luka.

Wpadl mi tez nowy pomysl jak ogarnac shiftlight na arduino, ktory juz siedzi w liczniku (od wyswietlacza z doladowaniem), ale to pewnie za kilka dni

A z innych dziwnych pomyslow to od kilku lat mam wloty GTR (takie same mial Leo w czerwonej), chyba nawet gdzies tu w temacie bylo foto z przymiarki, ale ciagle nie moge sie przemoc do pociecia maski bo mam wrazenie, ze zle cos wytne i bedzie do smieci, a druga sprawa to obawy przed deszczem i sniegiem.
Temat jednak znow wraca ale pomysl jest na jeden wlot, tylko ten nad filtrem powietrza zeby zrobic lekki przeciag, a na zime skonstruowac zaslepke pod neigo.
Zrobilem kopie wlotu, 100% carbon. Oczywiscie wlot lezy na masce, a mocuje sie go pod maska i bedzie 1cm po obwodzie mniej widoczny niz na foto.
Pytanie: jeden wlot czy full GTR?

nie za blisko krawędzi maski? no i tak jak piszesz, problematyczny będzię w gorszą pogodę, może lepiej pomyśleć o wlocie w lampie jak u Santino ?

Może druga maska? i tam iść grubo a tą zostawić na zimę?

Co do drugiej maski to na pewno odpada, nie ma gdzie trzymac. Wole jak pisalem wczesniej dorobic sobie zaslepke na zime Ogolnie maska z polifta ma waskie te boki i wlot wydajer sie blisko krawedzi, ale spokojnie powinien tam sie zmiecic, a jak nie to dam go blizej przodu.

Dzisiaj odebralem tarcze obita okladzina kevlarem Luk'a, spasowana z dociskiem z 550i i nawet dziala



Gosc od sprzegiel, ktory obijal trarcze sprawdzal tez sile docisku i powiedzial, ze docisk faktycznie jest mocniejszy (od tego co mialem wczesniej) wiec jest nadzieja ze bedzie trzymac pelna moc
Zamontowalem tez nowe lozysko oporowe i lape lozyska bo byla w zestawie sprzegla.
Przy okazji zmienilem olej w skrzyni bo nie pamietam czy przy pierwszym jej montazu to zrobilem... Wlalem tez LIQUI MOLY z MOS2 (jedna tubke) i wymienilem maly simering od ciegna bo sie pocilo (co jest dziwne bo akurat to pamietam ze wymienialem)


Czas na testy

Wlot na masce, po co ? Co Ci sie tam grzeje ? Chyba nie stozek Maska musi byc w oryginale czytaj klasyku.

Co do foteli to powiem, ze lipa te w BMW, ani to wygodne, ani sportowe.

x2, cooler musi spełniać swoje zadanie, chyba że ogólnie powietrza jest za mało

Dlaczego nie automat?

Czy ten fabryczny steptronic można wzmocnić aby dźwigał takie moce i moment?

"musi" , "klasyku"

Oczywiscie chodzi o to zeby ogolnie wiecej powietrza wpadalo pod maske. Cooler i tak mam dosc duzy wiec na pewno spelnia swoje zadanie, ale wydaje mi sie ze mimo wszystko cooler schlodzi lepiej zimniejsze powietrze niz cieple. Nie mam tez zadnej przegrody dla stozka od kolektora wydechowego wiec na pewno taki wlot nie zaszkodzi.
Poki co jednak wstrzymalem sie bo po serii zdarzen z ostatniego tygodnia takie ciecie maski moglboy skonczyc sie zle dla mnie lub dla auta

Jadac legalne ok 170km/h wyssalo mi owiewke z drzwi kierowcy Niestety owiewka obila sie o drzwi, jedne, drugie i tylny blotnik pozostawiajac troche sladow po sobie, ale najwieksze na blotniku wlasnie w postaci 2 glebokich odpryskow




Dnia nastepnego tj. wczoraj pod domem rozwalilem lekko dokladke carbon


Dokladke rozwalilem wyjezdzajac od tokarza, ktory toczyl mi bieznie lozysk do szpery, a ze w naturze balans zawsze musi byc zachowany to jedno sie zrobi, a drugie rozpier**li
Odnosnie szpery wlasnie to udalo mi sie dokupic flansze boczne obudowy szperowej (nie chcialem uzywac tych od m5 e60 zeby ten dyfer moc sprzedac w calosci bo jednak skladam na wkladzie m3 e46)
Pomysl moj na szpere jest taki, ze flansze zostaly stoczone na jednakowa srenice aby mozna bylo je wsunac w obudowe dyfra dieslowskiego, dzieki temu mamy szerokie bieznie lozysk i mozna dowolnie wycentrowac wklad szpery.


Pozostalo tylko dobrze pomierzyc i stoczyc je na odpowiednia glebokosc zeby wszedl blokujacy seger i gotowe.

Ehh nieprzyjemne zdarzenie

To tylko kawałeczek zadrapanego blotnika a ty zachowujesz się tak jakby....

Co z kwestią przełożen z m3 w dieslu?

Nie rozumiem, jak sie zachowuje? Pokazalem co sie ostatnio wydarzylo, bez zadnej dramaturgii, wrecz przeciwnie.

Nie wiem co z kwestia przelozenia z m3 w dieslu, ja takiego nawet nie posiadam, wiec nie wiem o czym mowa Skladam na dawcy obudowy czyli 2,28

...

i to były ostatnie piękne filmy...