BMW Sport

gamil, wymiana nie jest skomplikowana wystarczy opuścić trochę bak i bez problemu idzie to zrobić.

Gościu nie jest specjalistą bmw ale ogarnia temat. Auto dalej na warsztacie to nie moge ocenic finału prac póki co. Co do przewodów chcialem robić samemu ale nie chcialo mi sie baku zdejmowac to oddalem do majstra.

Jacuś zrób jakieś zestawienie kosztów utrzymania maszyny już troche ją masz, spalanie, części(wyprzedze i dodam że auto nie było kupione jako tani szrot i na stracie było już w miarę zadbane i nie tanie ) itd co byś zmienił , czego brakuje Ci w nim.
P.S wiem cięzkie zadanie ale zaraz tydzień siedzisz cały w robocie to znajdziesz trochę czasu

Dobra to pomyślimy i napisze moje złote myśli, ale chyba wole nie wiedzieć

Z wpisem o pochwałach serwisu mogłeś się wstrzymać skoro auto jeszcze nie odebrane Pamiętasz jak rozmawialiśmy o bm carsie? stanowczo odradzałem po przygodach u nich a widzę uparłeś się i oddałeś

To samo miałem z Mauto...

Z bm cars miales racje, bede jechal do nich z reklamacją ze zdjętym sprzęgłem, okazalo sie ze zle wycentrowali, jak nie beda chcieli sie dogadac to ide do radcy prawnego. Co do aktualnego mechanika zaznaczyłem ze pierwsze wrazenie jest ok a efekty pracy będziemy jeszcze oceniać

Nie śledzę tematu więc nie znam sprawy.

Dlaczego niby poprzedni mechanik źle wycentrował sprzęgło?
Jeśli by tak było nie założyłby skrzyni

Cały problem pojawil się po wyjeździe od bm cars po pierwszych metrach. W trakcie ruszania na jedynce bądź wstecznym lekko muskając sprzęgło słychać było głośne walenie i wibracje na całej budzie. Przyjechałem do nich na kontrole po paru dniach, a oni ze nie widza zadnego problemu. Pare dni temu oddałem auto do drugiego mechanika i po zdjęciu sprzęgła po tarczy,docisku i łożysku oporowym widać nie prawidłowy montaż. Łożysko oporowe huczące, docisk starty i przypalony w małym fragmencie całej płaszczyzny a tarcza starta tylko nad nitami. Cały zestaw przebieg niecałe 10k. Rozmawiałem już z dystrybutorem od którego kupowałem to sprzęgło i potwierdził że to musi być wadliwy montaż.

Nie da się źle wycentrowac tarczy sprzegla . Jedynie co mogli źle zrobić to że mogli nie cofnąć docisku do końca. Jest tu docisk samonastawny I trzeba go cofnąć bo pewnie przyrządu odpowiedniego do tego nie mają.
P.s co będziesz robił z tymi gratami ?

Nowy docisk fabrycznie jest wycofany i zablokowany.
Do ponownego wycofania nie jest potrzebne specjalistyczne narzędzie. Można to zrobić w warunkach garażowych.

Dystrybutorzy nigdy nie widzą problemu z jakością.
Zawsze winny jest zły montaż, albo złe użytkowanie.

Sikora, jest wycofany ale musisz zwolnić blokadę tzw pajaczek I wtedy musisz cofnąć docisk bez problemu np na prasie.
Tak jak mówisz zawsze zły montaż kiedyś ktoś do mnie przyjechał z wibracjami okazało się że poprzedni mechanik zamontowal nowy dwumas SACHS który rozlecial się w ciągu 6 miesięcy.

Pal licho jak się montuje co go to interesuje, auto Chłopak oddaje do speców pałających się w naprawach BMW po czym po tyg auto źle działa(okazuje się potem że było dłubane też przy innych niepotrzebnych rzeczach), jedzie na miejsce firma nie istnieje,dzwoni niby przeniesiona do Katowic ale to już inny zakład, że sprawdzą ale jak to nie wina roboty to 600zl zapłaci(już widzę jak biorą winę na siebie). Wcześniej inny tez zakład znany w Kato Koleś podpina kompa woła kumpli i się śmieja przy Jacku buraki" te patrzcie komp z cabrio (czy coś w tym stylu)hyhyhy ale lipa " . I prawda smutna taka jak sam sobie czegoś nie zrobisz, lub z kolegami, tylko nie zawsze jest czas, umiejętności(dobrze że jest forum ) 80% szansy że będziesz wydymany.

Mój aktualny majster mówił coś o tym że przy montażu sprzęgła mogli nie mieć jakiegoś tyntyngensa do ustawiania i przez to stało się co się stało.
A co teraz zamierzam? Biore to rozkręcone sprzęgło i jadę do oddziału BM Cars w Katowicach. Pokazuje gościowi jak to wygląda i co się działo. Zapytam co zamierza z takim fajntem zrobić bo oczywistym że źle zamontowali. Zaproponuje mu zwrot kasy za sprzęgło i za koszt montażu czyli 1400zł. Jeżeli nic nie załatwie i nie będą chcieli polubownie załatwić sprawy wysyłam, sprzęgło na gwarancję do dystrybutora który wyda ekspertyzę która w 99% będzie potwierdzeniem złego montażu. I gdy taki papier nie skłoni BM Cars do zwrotu pieniędzy zostaj mi tylko wizyta u radcy prawnego.

Jak bym tylko umiał samemu wymienić sprzęgło na pewno bym to zrobił

Że tak się wtrącę to ten zaklepany materiał to co to jest:

Malutki zadziorek z jakiegoś tworzywa, nie jest to zaklepane.

niestety przyznaję rację, takie realia.. Potem dziwota, że klient chce być na miejscu i patrzy na ręce. Jak mi auto brało prąd i oddawałem do też wielce polecanego gościa też miałem zastrzeżenia - usterkę naprawić naprawił ale poskładać do porządku i bez uszkodzeń to już był problem. Auto pareę miesięcy wcześniej u lakiernika po odbiorze patrzę listwa pod lampą porysowana jakby zakładana na pałe. liczy się roboczo godzina i tyle...
Druga sytuacja też oddawałem w Kato do mechaniora (były pracownik powyższej 'renomowanej' firmy od sprzęgła zresztą) na diagnoze usterki. Pojechał na jazde testową auto wróciło do mnie z przytartą felgą, niestety jorgłem się kilkaset metrów dalej na stacji benzynowej..

Ostatnio u kumpla na warsztacie, tyle że robił jego mechanik - wymiana głupiego czujnika poziomu cieczy w chłodnicy, w efekcie układ źle odpowietrzony. Musiałem sam sobie to ogarnąć do porządku u siebie na firmie

Na tyle ile mogę też staram się działać sam, jak mam gdzieś auto oddawać to mnie skręca w żołądku.. Niesttety znów mnie to czeka z racji tych przewodów hamulcowych..

Zaniedlugo powinienem odebrać beemke to dam znac jak zrobił te przewody to dam ci namiar

Finał prac. Dzisiaj auto zostało odebrane.
Co było zrobione:

- wymiana sztywnych przewodów hamulcowych na miedziane, oraz przewodów elastycznych TRW,
- wymiana kompletu sprzęgła: tarcza, docisk, dwumasa, łapa, łożysko. Zestaw nowej tarczy i docisku nie współgrały ze starą dwumasą i było bicie przy ruszaniu, 2200 zł Sachs
- pełny serwis wału napędowego, wymiana krzyżaka, podpory, łożyska, tulei centrującej, wyważenie i odmalowanie w "Wojmech" Czechowice-Dziedzice, 650 zł
- wymiana uszczelniacza wału przed sprzęgłem, Elring
- wymiana gumowych węży które idą do baku,
- zabezpieczenie podłogi wokół baku (bak zjeżdża na dół),
- wymiana łożyska koła lewy tył, FAG
- pełna regeneracja rozrusznika i alternatora w AUTO-ELEKTRO na brynowie, 700 zł. Wszystkie części Bosch
- zamontowanie na nowych śrubach osłon termicznych bo latały luzem, wymiana osłony wału bo była w słabym stanie. Zakup ładnej używki, 70 zł
- wymiana napinaczy paska osprzętu, rolek prowadzących, paska klimatyzacji. Napinacze/rolki INA, paski Continental,
- wymiana linek ręcznego L+P, które przechodzą przez grodź.

Mogłem coś pominąć to będę dopisywał
Kwota zapłacona u mechanika to 5000zł w tym są części oraz robocizna. Majster i jego pomocnik godni polecenia
Regeneracja alternatora, rozrusznika i wału przeprowadziłem we własnym zakresie + zakup osłony termicznej 1420zł.
Suma wszystkich prac to 6420zł.
Sprzęgło wkońcu zaczęło chodzić jak masełko, łożyko lewego koła nie słyszalne, alternator bezszelestny, rozrusznik kręci jak marzenie, a przy przegonieniu bawarki po autostradzie +- 230km/h brak jakichkolwiek wibracji które powodował nie wyważony wał

W planach oczywiście kolejne roboty się szykują mianowicie: polerka całej karoserii, ale to już samodzielnie , pełna regeneracja tylnego zawieszenia, wszystkie elementy metalowe do piachu + malowanie proszkowe, wymiana wszystkich tulei na meyle hd bądź lemforder, wspawanie wzmocnien wózka, regeneracja maglownicy.

Dobra robota, Jacek odpisz mi na pw jak z tymi przewodami wyszło