BMW Sport

no to tym bardziej + dla Ciebie za powrót na właściwą stronę mocy

Nie doczytałem może. Robiles coś oprócz tego wydechu ?


Czekam z niecierpliwością Fajnie by bylo chociaż od 0 do 160km/h ale bez zbędnych strzałów ze sprzęgła i jakieś klepnięcie w podłoge z 3biegu przy dośc niskich obrotach

Pozdrawiam

Naprawa vanosa, przy okazji napinacz rozrządu i jakaś tam sprężynka za 8zł , ustawienie kąta zaworów i w sumie na tym koniec

masz może zdjęcia jak to wyglądało jak obcierało a jak jest teraz. Ja mam problemy ze stylingiem 63 - 4x10" i na tyle przycierka o zderzak.

No niestety zdjęcia nie mam. Ja to wycinałem na czuja - wykręciłem nadkole a na nim było bardzo dobrze widać przetarcia. No i to akurat było na takich wystających elementach, Więc się ich pozbyłem

A jeśli u Ciebie nie ma śladu to może zrób taki myk - oklej wnętrze nadkola kawałkami taśmy malarskiej, zrób rundkę z obciążeniem i wtedy będziesz dokładnie widział

edit:

No no, całkiem sympatycznie wyszło Gratki efektu. Jednak dalej ciekawi mnie ile dała sama modyfikacja wydechu.
M-pak do tego i będzie nice.

Bardzo ladny sedan a wynik na hamowni bajka

No bardzo ladnie wyszlo na tej hamowni jakis program by sie teraz przydal.

Czas zainwestować trochę pieniędzy w zawieszenie bo stukanie zrobiło się już nieznośne.

Oprócz wymiany wahaczy, łączników stabilizatora, końcówek drążków będę musiał wymienić poduszki amortyzatora.

Byłem dzisiaj na szarpakach i okazało się że lewy amorek jest padnięty i będę musiał go wymienić przy okazji.
I teraz mam dylemat. Czy kupić 2 nowe amortyzatory np bilstein za 600zł i zostawić sprężyny eibacha, czy dołożyć do gwintu ( myślę nad FK lub MTS ). Co lepsze ?

Niestety będę musiał wymienić też maglownicę - znacie jakiś polecany zakład, który je dobrze regeneruje ?

Zdrowe M54...
Jakiej firmy graty zawieszenia będziesz montował?

Lepszą opcją jest gwint FK.Może być HighTec albo Power HighTec z regulacją twardości.Ostatnio pojeździłem na tym pierwszym i powiem że zdaje egzamin.Fajnie wybiera nierówności, nic nie trzaska, nie trzeszczy a przede wszystkim super się trzyma drogi. Jak możesz dołożyć to się nie zastanawiaj.
Jeśli chodzi o rozwiązanie budżetowe to pozostaje tylko kupno amorków.

Zdecydowałem się na meyle hd. Mój mechanik przejechał już na tych podzespołach 50 tys i nic mu nie stuka i luzów nie ma.
A jak coś to zawsze są 4 lata gwarancji

a w kwestii zawieszenia zdecyduje się chyba na takie coś:

http://allegro.pl/zawieszenie-gwintowan ... l#delivery

No i z maglownicą mam spory dylemat. Przeczytałem masę tematów o regeneracji i jestem przerażony. Zdecyduje się raczej na zakup używanej z gwarancją rozruchową.

edit: Zamówiłem już:

Maglownica używana z gwarancją - 450zł ( razem ze sprawnym krzyżakiem )
poduszki amortyzatorów lemforder- 150zł
gumy stabilizatora meyle - 25zł
łączniki stabilizatora wzmacniane meyle 100zł
drążki+ końcówki meyle - 280zł
komplet wahaczy z tulejami meyle - 900zł

Dodatkowo:

8 litrów Valvoline 5w50 - 226zł
komplet filtrów mann - 160zł

razem 2291zł

teraz jeszcze zostały amortyzatory/gwint, płyn wspomagania no i parę groszy za wypożyczenie warsztatu.

Co myślicie o tych kierunkach? Zostawiać czy lepiej oryginalne z ciemną ramką?




No i dostałem wreszcie paczkę gratów do detailingu. Długo trwało wybieranie odpowiedniego zestawu
Jak się uda to w następny weekend będę walczył.

imho oryginalne z czarna ramką

No i zdecydowałem się jednak na gwint

http://tuning-online.pl/sklep/bmw/1399- ... -346k.html

Ciemne kierunkowskazy zdemontowane. Sam stwierdziłem, że samochód wygląda z nimi jakoś staro. W najbliższym czasie kupię oryginały z czarną ramką.

Części czekają już na montaż( jeszcze jutro rano ma przyjść paczka z gewinde) :







edit:

Trochę roboty przy tym było. Walczyliśmy od 12 do 20.30.
Wszystkie części zawieszenia wymienione na nowe.
Wymieniliśmy też magiel, zalaliśmy Mobilem ATF 220, jednak okazało się, że to pukanie to wina kolumny . Jakby ktoś chciał to mam na sprzedaż ten mój w super stanie, suchutki i sprawny.

Było parę problemów z wybijaniem sworzni, ale widelec, młotek i jakoś poszło.

Co do gwintu - wykonanie jest na najwyższym poziomie. Gwinty FK, TA-technix etc. mogą się schować
Przód jest opuszczony najniżej jak się dało zostawiając sprężynę pomocniczą. No i jest idealna wysokość - centymetr niżej i już by obcierało o nadkole.
Tył za to jest ustawiony na 4 cm a i tak jest bardzo nisko.

Komfort jazdy - rewelacja. W porównaniu do sprężyn eibacha jest delikatnie sztywniej, ale dzięki temu samochodem nie buja na boki. Dziury, nierówności, garby zbiera świetnie - jest cicho a w środku nie czuć w ogóle, że jedzie się na gwincie. Teraz to za żadne skarby nie wróciłbym do poprzedniego zawieszenia.

No i na deser wymiana oleju i filtrów.

Super wyszły ci te mody A gdzie dokładnie tego vanosa robiłeś ? Jakie koszty poniosłeś ?

Gwint rewelacja

Fajnie usiadła na tym gwincie rób korektę bo widzę że lakier potrzebuje trochę dopieszczenia

Dobre mody i fajna felga
Lakierem faktycznie trzeba się zająć, ale to będzie już przyjemność