BMW Sport

Z wymiana oleju to przesadzili, filtr powietrza tez mial juz swoje najlepsze czasy za soba

Sirekmialem wagnera w 335d i jak bylo 40*C to nie czulem, ze sie mecza turbiny, ale sprzedalem, bo myslalem, ze do 325d lci nie podejdzie(bylo cos takiego na stronie wagnera).
Mylilem sie, wiec kupilem ten, co kazdy tu na forum wrzuca i pozytywnie sie wypowaiada.
Jesli bedzie tak jak z wagnerem albo chociaz podobnie to bedzie super.
Ja mialem cooler i program poprawiony, a do tego nowy soft silnika i skrzyni. Wszystko razem dalo super rezultat, ale na hamowni juz nie robilem pomiaru. Pamietam tylko, ze az w klatce brakowalo oddechu jak cisnalem czasem od 30 do ponad 100km/h.




Podejrzewam, ze to jest przyczyna nie trzymania serii. W TC performance wiekszosc bmw, ktore sa mierzone maja braki 20KM i 40-50Nm, wiec moze to jest powod.
Obecne 325d bylo tak zamulone, ze myslalem, ze to 320

Po stronie dolotu uciąłem ori rurę tak jak zaznaczyłeś kilka postów wcześniej.

Jak wrażenia? hmm chyba za wiele się nie zmieniło, po zmianie ic i filtra powietrza na k&n zmierzyłem 100-200 na tym samym odcinku co kiedyś i trochę lepiej niby idzie..

Od razu po świętach muszę w końcu zmienić dyfer z półosiami na taki z ori przełożeniem 2.81 i wtedy ostatecznie zmierzę 100-200 i pojadę na program bo też coś się zebrać nie mogę to wtedy zobaczymy co wyjdzie

Ile waży Twoje 325D ? W weekend ważyłem 130D i zalana po korek waży 1530kg czyli dużo jak na E87

Czyli nie bede mial wiekszego problemu, tylko od strony turbo troche kombinacji bedzie.
Nie zauwazylem, ze masz 1er. Z tym silnikiem to musi nawet na 245KM juz zapieprzac, a co dopiero po programie.
W papierach mam min mase 1610, wiec nie wiem ile dokladnie, bo tu nie podaja dokladnej masy wlasnej.
Z danych z neta wychodzi, ze 50kg mniej niz 335d.
Zapewne caly silnik alu i hamulce oraz inne pierdoly. Mam 19'', wiec kola tez troche waza, zatem podejrzewam, ze podobna masa jak poprzedniej 335d.
Liczmy, ze 1650-1700kg zalane do pelna, wiec masz mala przewage, ale nawet 100kg to bedzie sporo do 200km/h


Gdzie wazycie swoje beemki, ze takie dokladne wyniki wychodza?

Ja ważyłem w weekend u kuzyna



Pokazuje 1540kg ale waga ustawiona co 20kg i ciągle się zmieniało 1520/1540 więc pewnie 1530 waży na pełnym zbiorniku

Na skladzie wegla czy na skupie zlomu?
Tam maja dosc dobre wagi.
Widac, ze silnik ciezki, bo przod usiadl. Najlepsze, ze sleeper i po programie moze zloic tylek nie jednej szybkiej furze. Dpf-a zostawiasz, czy leci do smieci?

Rodzina rolnictwem się zajmuję więc i wagę muszą mieć

Przód bardziej siedzi przez silnik i sprężyny z amorami m pakiet bo z tyłu dalej nie zmieniłem na m pakietowe..


Dpfa nigdy tu nie było

Nie wpadloby mi to do glowy z ta waga, ale patrzac na zielone laki i pola uprawne...
To juz masz duzy plus mocy, wiec teraz program i zobazczymy, co bedzie. Napewno bedzie ponad 300, tylko ile
Zapodaj jakis filmik, jak zrobisz program. Tylko opony lepiej miec chociaz 245 na tylnej osi, bo bedziesz palil kapcia do 3-rki

Nie wiem właśnie czy jest taki plus mocy..

Forest w swojej 330D N57 z k&n miał 13s 100-200, ja mam teraz lekko ponad 13s a E87 jest lżejsza i ja nie mam dpf.. no chyba, że inne przełożenie dyfra trochę zmieni

Jaki masz teraz dyfer?
Podobno im mniejsza liczba, tym gorzej sie zbiera, ale wieksza predkosc jest.
Moze wydech masz za maly albo musisz dobrac program do wydechu bez dpf-a?

3,15 chyba teraz jest a powinno być 2,81. około 25km/h szybciej zmienia bieg np z 4 na 5 i z 5 na 6

To rzeczywiscie lipa, bo nie ciagnie do konca i tracisz czas, zanim obroty wzrosna. Masz automat z tym silnikiem?

Tak, viewtopic.php?f=6&t=154234

Dlatego taka ciezka jest. Manual wazy 40-50kg mniej, wiec byloby ok 1480kg

Powodzenia przy montaży IC.
Szkoda ze 335d oddałeś z Wagnerem.

Jutro poczytam dokladnie, bo dzis pozno, ale jak widze ciekawy projekt. Tylko z tymi felami na wadze zmylil mnie



Dzieki
Musze teraz hamulce ogarnac, bo troche mnie przeraza tak slaby pedal i reakcja. Najpierw plyn, a pozniej zobaczymy, co dalej robic. Po przejsciach TTomka z hamulcami z 335, ale tarczami brembo, to sam juz nie wiem, co robic.

Wagnera sprzedalem osobno za 3/4 ceny, wiec nie tak zle. Szkoda, ale jest ten i powinno byc dobrze, jak w 335d i 123d ladnie chlodzi, to 325d/330d z jednym turbo bedzie super

Wszystko to prawda co piszesz poza M3 E92.

Tam niestety tak jest, że przy konkretnym korzystaniu z tego auta i wymianach nawet co 5-6 tys. km panewki są do wymiany przy przebiegu od 100-150tys. km i tego się nie przeskoczy.
Za oceanem traktują to jako część eksploatacyjną i potrafią je wymienić profilaktycznie co 50 tys. mil (ok. 80 000 km).

Fajna, i w M-Pakiecie

Kolejny powod, dla ktorego 'zwykly' czlowiek powinien 2 razy sie zastanowic, zanim kupi jakiekolwiek M, bo pozniej moze byc zdziwiony, jak cos przy pewnym przebiegu sie rozsypie.
Dzieki za te info, bo kiedys myslalem nad kupnem na pol roku gora M3 E92, aby poszalec. Teraz wole zostac przy dieselach, bo jak na razie sa w miare dobre. Nie sa bez wad, ale sa naprawde warte swej ceny.

Dzieki
zawsze takiej szukalem i dluuugo czekalem


Czy zaciski ze 135i z tylnej osi moga podejsc na przod do e92 czy tylko przednie i czy musi byc specjalna tarcza, czy moze byc ori bmw?

Jak mozna dopasowac zaciski od 406 couoe do bmw? w jaki sposob mozna dorobic mocowanie?


http://www.ebay.co.uk/itm/Peugeot-406-C ... 1949818109