BMW Sport

Clio sprzedane i chwilowo nie mam czym jeździć ...318d by się przydało ale nie pojdę na skróty i skończe wszystko tak jak ma być . A takie ogarnianie podwozia gdy chcemy odnowić każdy detal to bardzo żmudna praca.



Przwod przelewowy w baku u mnie na szczęście jak nowy - tył w orginalnej koszulce .



Tuleję dyfra zmieniam już w drugiej E91 - wszystko w zawiasie z tyłu 100% OK w obu tylko ta tuleja pękła .







To jeszcze do cynkowania.



Wszystko już wróciło z cynkowania .











W międzyczasie wziąłem się na wózek tylny - poszedł Cortanin F (miejscowo) + novol 360 + czarny półmat akryl.



Tu już zaciski przygotowane do malowania proszkowego - zawoże jutro.



To jescze do cynku jutro leci ....



Mycie pierdółeczek.





Wosk aż się ulewał i to zdrowo - poszło ok 1l wosku do profili - wtryśniety gdzie się tylko da.







Powoli coś tam widać efekty . Działam w każdej wolnej chwili z 318d , poświęcam na to obecnie min 2-3 godziny dziennie a i tak efekty widać mozolnie . Ale ...powoli do przodu.

pozdrawiam !

Niesamowita robota.
Świetne podejście. Tak trzymać.
Fajnie sie to
Czyta/ ogląda;)

Bardzo dobra robota ! Takie podejście to ja szanuje Czekam na zdjecia jak to wszystko bedzie wygladalo zlozone

Switnie zazdroszcze wolnego czasu i umjetnosci

świr

Poszło w strone finishu ale jeszcze sporo do zrobienia . Każdy wolny czas poświęcam 18d, nie miałem nawet kiedy wcześniej wrzucić fot :



Takie rameczki sobie zakupiłem (zamówiłem customowe ). Auto kupione 50km od Monachium więc wszystko pasuje .



Założyłem na chwile świeżutki zderzak przedni i po chwili namysłu stwierdziłem ze jednak nie mogę tych lamp tak zostawić ("spiaskowane" od kamyczków) - poszedł szlif kloszy i lakier bezbarwny z pistoletu .



Środkowy ślizg tylnego zderzaka też ucierpiał przy kolizji- czego wcześniej nie zauważyłem. Na szczęście używki na allegro są po 20zł idealnie więc luzik.



Problem który trapi większość bmw z manualna skrzynią - wyciek z wybieraka - nowy simering powinien załatwić temat na długi czas. Olej w skrzyni zmieniał poprzedni właściciel w październiku.







Składanie odnowionych części to przyjemność .





Udało się zakupić paski OE - BMW Performance ...już niedostępne w ASO .









Zawiasik tył poskładany i świeży olej motul motyl do dyfra (orginał po 219tys nie był jakiś tragiczny - ot lekko ściemniał).







Składanie na czysto - to lubie .





Wydeszek od 330d M57 przecięty na poł idealnie udało się złożyć. Pospawany spoiną kwasoodporną żeby nie było rudzielca za 2 miesiące w miejscu spoin .





Wydech miał pasować P&P ale oczywiście nie pasował wogóle - był za długi i kąt zły. Faktycznie na bmw klub można wyczytać że taki wydech pasuje PP do 2.0d ale to może była mowa o M47. Tu nie pasuje wogóle . Nie wiem jak by było z wydechem z N57 ale ten z M trzeba dorzeźbiać od strony DPF. Ja celem tego zakupiłem V-band 70mm i złącze elastyczne 100/70 od FMIC.pl.

Stare złącze już się rwało (siatka puściła przy zakuwce) więc i tak mnie by to irytowało jakbym to zostawił, a tak był powód na zmianę . I teraz jest uczciwe 70mm bez zwężek od DPF do samego końca.

Zapomniałem zrobić zdjęć jak to wyszło - ale wyszło pięknie. Musicie mi uwierzyć na słowo .



Standartowo żarówki chrom w kierunki boczne.







Lampy po dogłaskaniu polerka idealnie udają nowe . Zajrzałem przy okazji do modułów skrętu gdyż jak wiadomo lubią się psuć od wilgoci ale brak śladów obecności wody pod dekielkami - zabezpieczyłem płytki contact sprayem i można składać.









Muszę sobie w końcu zapamiętać że zdjęcia podwozia na podnośniku nie zrobie telefonem . Za słaba lampa ...albo nie umiem.



Przód ze spliterkami dla mnie jest cudny. A kolor po polerce będzie miazga - już widzę na tym świeżym zderzaku . Teraz troche kusi by pomalować maskę do kompletu bo ma już troszke odbić ...pomyślę nad tym jeszcze. Szkoda trochę bo jest ori powłoka.







Nowe gniazdo 9pin przy haku, wszystko zabezpieczone contactem, wszystkie światła działają.





Listwy wokół szyb też mnie cieszą .









Postawiłem auto na Ispiri i wyszło takie coś ...przód sterczy czego wcześnie na 16' zimowych nie było widać. Poprzedni właściciel zmieniał sprężyny na 1 osi ...pewnie były to przednie i pewnie założył zwykłe, nie mpakowe .

Celem naprawy takiego stanu rzeczy został zamówiony Eibach Pro Kit. Miał już dojść w czwartek ale obsuwa konkretna ze strony kochanej poczty.



Delikanie zacząłem działać we wnętrzu . Fotel pasażera już wyjęty celem odświżenia skórek i montażu pompowania pleców.



Wyświetlacz od CIC pro także - celem naklejenia folii antyglare bo jak widać ma ryski.

I teraz 2 problemy/ prośby o pomoc:

1. Czy ktoś z was z sukcesem wymienił baterie w takiej syrenie ori alarmu ?


Bo wyświetla mi błąd awaryjnego zasilania tej syreny przy diagnostyce, a nie wiem jak się do niej dobrać, o ile wogóle da się wymienić w niej baterie.

2. Auto pali mi dużo jak na 318d - pojechałem dziś do pracy tym autem, a że geometria totalnie rozjechana to jechałem max 70 km/h jak dziadek - po 17km w jedną stronę, total 34km . Wynik po 2 takich dystansach jadąc totalnie kapeluszniczo to 8,4l .... WTF ? 320d 177 przy takich dojazdach paliło mi 6,3l a jeździłem dużo szybciej, przy takiej jeździe byłoby tam 5,5-6,0l. Co poza termostatami tzn temperaturą cieczy może dać taki efekt ? Tempraturę tą o ile pamietam sprawdzałem i była OK. Już wcześniej zauważyłem że auto pali co najmniej litr więcej jak 320d. A efekt ten występuje szczególnie na krótszych trasach. Przy powrocie z Niemiec oba auta wyświetlały identyczne spalanie 6,0l.
Auto jeździ OK, nie czuje nic złego w pracy silnika. Moc też OK jak na 18d.

pozdrawiam !

ale koza mnie na eibachu siadło tak:

viewtopic.php?f=6&t=166842&p=2217904#p2217904

kolorystycznie do zestawienia nie pasują felgi

Jadę dalej ....





Pranie przednich pasów przy okazji demontażu foteli - wbrew bełkotowi z internetu uprałem pasy w klasycznym płynie do prania ubrań (chyba lidlowym) i jak widać było warto . Taki brudek z 2 pasów. W poprzednich autach borykałem się z problemami brudzenia białych ubrań pasami i teraz mogę tylko powiedzieć tyle że żałuje że nigdy wcześniej tego nie robiłem. Zwijanie pasów też bajka.







Wspomniane prokit i efekt jak widać ...słaby ...przód ok 65cm, tył 63cm. Seria 67/64 cm.





W międzyczasie wpadły zaślepki otworów pompy cyruklacyjnej montowanej na lewym kielichu od aaben. Polecam każdemu kto tej pompy nie posiada !





Fotele przód montaż pompowanego wsparcia ledźwi którego brakowało mi do fotelowego "voll" i naprawa wysuwanych wsparć kolan-w obu fotelach blokowanie nie działało. Ktoś chyba myślał kiedyś że to się wciska bez odbezpieczania blokadki i połamał ząbki w obu fotelach ...





Przednie fotele przeszły pełną regeneracje zestawem od Colourlock . Farba nałożona pistoletem.



Doły foteli po wycięciu otworów na kółeczko od sterowania poduszką ledźwiową również zostały odświeżone gdyś standartowo były lekko skopane butami.



Tapicerka - dawca- fotele z ktorych pozyskałem wsparcie ledźwiowe.



Malowanko.





Wszystkie trzpienie zawiasów drzwi nasmarowałem smarem miedzianym po wykręceniu - polecam każdemu - drzwi chodzą 2x lżej .



Tunel też do mycia.



Nowy wspornik kolan kupiłem nowkę w torebce na allegro ...szczęśliwie udało się za 100zł zamiast 255zł w aso ...ot leżak z jakiegoś aso.



Potem zobaczyłem na olx ogłoszenie o chęci wymiany springów sportline na prokit ...szczęśliwie właściciel sprężyn mieszkał 40km odemnie , jak się potem okazało to kolega ppiotrek z forum . Podmianka obu nam pasowała bo Piotrek chciał 1-2cm w góre a ja 1-2 w dół szczególnie przodem. No więc do dzieła.





Takie coś zostało u mnie na koniec dnia (dosłownie ...spręzyny umyłem i było ok 23.50 ).



Kolejna podmianka która pasowała obu stroną ...tym razem w rodzinie, drewno poszło do rodzicowego 320d a ja wziąłem satin silber.



Do takiego wnętrza drewno ....nawet w miarę spasowało wg mnie .











Jak widać na Sportline przód dalej stoi na 65cm ...dlaczego ? nie mam pojęcia :duh: . Odbioje amorków podciąłem nawet bo myślałem że to one podpierają ale nie. Z katalogowych -45mm u mnie wyszło -20mm :duh: :duh: :duh: . Przynajmniej żona się cieszy . Z tyłu sprężyny mpakietowe i proporcja wysokości tył-przód wyszła całkiem OK.





No więc można było w końcu ustawić geo ...na ekranie wyniki przed.

Potem dokupiłem troche chemii:



Drink dla 18tki .



Sprawdzimy co wart ten "odkamieniacz" całe auto jest wolne od osadu poza felcami drzwi we fragmentach i tyłami drzwi ...Niestety tam poprzedni właściciele nie wycierali wody i troche by można coś z tym spróbować zrobić.



Ori apteczka bo brakowało.



Ktoś nieświadomy sprzedawał za 59zł komplet ori dywaników w idealnym stanie ...nie zastanawiałem się więc długo bo akurat welurów mi brakowało a co ori to ori . Trzeba uprać i będą jak nówki za 300 czy 400zł po tygodniu używania .



Ispiri FFR1 sprzedały się szybciutko (co ciekawe też jeżdzą na e91 w lemansie) więc tymczasowo założyłem buciki performance 313 pożyczone od ISa który czeka na swoją kolej.



Na takiej oponie która ma szerokość jak większość 275 + tłumik z 330d można pomyśleć że pod maską jest z "400" a tymczasem nawet tylu Nm nie ma (póki co ).



Byłem pewien że jak jest taka naklejka to prawy airbag można "jakoś" wyłączyć ...jednak myliłem się. Nie pomyślałem że może brakować tak oczywistej rzeczy jak wyłącznika airbagu pasażera która to teraz jest dla mnie ważna.



Nie mogłem znaleźć na allegro odpowiedniego modułu FZD z przyciskami SOS, do szybra i kontrolka airbag potrzebnego do retrofita włącznika ...więc wpadłem na pomysł że zrobie to po swojemu na przekaźniku i rezystorach 2.2 ohm. Szukając na allegro stycznika 12v 4P przypomniało mi się że przecież kupowałem do ISa podsufitkę z kompletem oświetlenia....poszedłem z podwyższonym pulsem do pomieszczenia gdzie ją trzymałem i ....
Jest ...cudem FZD w tym suficie był dokładnie taki jak potrzebuje szczęśliwy dzień. Teraz tylko stacyjka + zaślepka do jej przymocowania w desce i można montować.





Taki naciąg miał być na 20' Breyton Race GTS 8,5+10 ...zakupiłem już oponki 225/30 i 245/30 Falkena ...ale felgi sprzedałem tydzień po złożeniu kół :cool2: . Lecz ...będą 20 na próbe napewno . Tyle że za jakiś czas.

Oj jak teraz patrzę wstecz to narobiłem się przy tej "osiemnastce" najwięcej chyba ze wszystkich dotychczasowych aut . No przy z3 może więcej ale tamtą miałem 9 lat. Już prawie fin ale jednak jeszcze coś mi zostało żeby potem już tylko jeździć.

Jak dobrze pójdzie to na dniach dostane coś czego mi brakowało i czego szukałem od dawna ...coś co przybliży o kolejny krok całe auto do "volla" - jak to piszą na mobile i na dodatek jest nam realnie potrzebne.

pozdrawiam

dziwne dlaczego przód nie siadł jak powinien, u mnie zagrały te springi

Szacunek za ogrom pracy, też tak bym chciał ; ) Duże zaplecze i jeszcze więcej wiedzy, pozytywnie

Świetne podejście, miało być zwykle daily a tu takie mody Bardzo fajne 3er, lubię takie zestawienia kolorystyczne

Świąteczny UP







Maska jednak nie była tak mocno wysiekana odpryskami jak mi się wydawało więc porobiłem zaprawki na tych największych i jest OK . Jak na 220 tys km i ori lakier to jest bardzo dobrze.







2x Menzerna , gąbki 3m i kilka ładnych godzin pracy.





W przerwach polerki założyłem 2kg gaśnicę Gloria w bagażniku.



Po polerce IPA z wodą by wymyć wypełniacze past.



Ten WSR Gel też dał radę .

















Na koniec powłoka Sonax Polimer Netshield i wyszło bardzo fajnie . Fotograf ze mnie marny ale na żywca lakier robi świetne wrażenie.





Wnętrze też doczyściłem, uprane tylne pasy, wszystkie skóry dokończyłem szarym mydłem i zakonserowałem Gliptone. Do tego doczyściłem podsufitke bo miała punktowe zabrudzenia, umyłem wszystkie szyby itd.







Potem przez chwile wpadły inne felgi - VMR V710 (marka z USA) . Jak widać obniżenie jest takie sobie . Myśle troche o jakims zawieszeniu gwintowanym (wstępne plany) gdyż do sprężyn wybitnie nie mam szczęścia.





No i zakupiłem 2 gadżety które ciężko dorwać - rolety szyb tylnych i manetkę od aktywnego tempomatu . Roletki założe przed latem, a manetka pewnie poczeka dłuższy czas na resztę komponentów, jeśli wogóle się doczeka .

Auto jeździ co dziennie i cieszy mnie wyglądem . Jazdą już troche mniej, muł to nie jest ale te 143KM to troche mało, szczególnie dól jest słaby. No i silnik dalej pali za dużo, tak równo 1l za dużo co wg mnie powinien w porównaniu do 320d 177 - tu nie schodzę poniżej 7.0l a standart to 7,4l. Tam nigdy tak wysokiego spalania nie widziałem , 6.6l to już max. Nie wiem czym jest to spowodowane, wtryski korekty mają idealne (odchyłki od zera max 0,2), ciśnienie paliwa też OK, temperatura płynu chłodniczego również. Ktoś ma jakieś pomysły ?

Jako jakiś dziwny pomysł chodzi mi po głowie swap na motorownie z 123d, chyba nie byłoby to zbyt trudne bo w końcu to też N47. A tam te 240KM byłoby na miękko z pewnie mniejszym spalaniem i byłoby to chyba jedyne 323d bo googlowałem za tym ale żadnych informacji nt. takiego szczepu nie znalazłem. Orientujecie się kto byłby w stanie ogarnąć podłączenie ECU z 123d do tej budki i za ile ? To narazie wstępny plan, nie wiem czy go zrealizuje, ale spytać was nie zaszkodzi.

pozdrawiam

Piękne auto, super podejście do tematu i każda zmiana na wielki +, chętnie będę tu zaglądał

tą masę polimerową wurtha daje się prosto na epoksyd? póżniej czymś się jeszcze przykrywa? jakie wrażenia po aplikacji? jest to w miarę elastyczne?

Te masy polimerowe są naprawde bardzo elastycznie, miękka guma się z nich robi . Tak bezpośrednio na epoksyd i potem się już niczym nie przykrywa. POLECAM !

Chętnie zaglądam do Twoich tematów, dobrze się czyta i ogląda Twoje fotorelacje z działań przy aucie widzę że jesteś z Pomiechówka, wybierasz się może do Serocka w sobotę?

mam plan na chwilę podjechać

Co tam będzie w Serocku? Może i ja podlecę?

Wzorowe podejście do tematu. Dobra robota Piotres

Auto dobrze służy jako daily . Update:





W międzyczasie wysypało się koło pasowe wału - pierwszy raz BMW zawiodło mnie na tyle że musiałem wracać do domu na lince - na szczęście tylko ok 40km od domu . Wpadło nowe Febii.



Który kolor ładniejszy ?



Standartowo dla E91 pękł przewód w przepuście przy klapie tył i keyless przestał działać . Naprawa dosyć łatwa, przeciągnąłem nowy grubszy przewód. Jedynie podpowiem jakby ktoś podczas naprawy zrobił zwarcie do masy na tym czerwonym przewodziku - leci bezpiecznik nr 63 - sam musiałem do tego dojść z czym zeszło mi się ładnych kilka godzin .







W międzyczasie auto jeździło na różnych felgach - Breyton Magic Racing 9x19.



Fota rodzinna vol1





BBS CH 8,5+9,5x19.





Fox racing 8,5+9,5x19 .

Niestety na żadnych felgach poza magic racingami nie najeździło się długo bo zawsze zostały sprzedane kilka dni po założeniu na auto