BMW Sport

na lato można całkiem wyjąć ten termostat albo druga chłodnica jak w is i wiatraki

Zobaczymy jak będzie opinie słyszałem, że się sprawdza. U mnie zazwyczaj są teraz te 110/115c przy normalnej jeździe po mieście jak pocisne trochę to okolicę 120 dlatego chciałem spróbować z tym termostatem ,po trasie jak depcze a jest 30c to tez w zasadzie podchodzi do 120c to trochę za dużo...Zobaczę jak będzie z BMS...

taki urok daj znać jak potestujesz

No podzielę się opinią. Pewnie będę to miał w przyszłym tygodniu dam znać

podobno przy pełnym bucie to i tak mało daje

No przy pełnym bucie to na pewno nic nie da ;> Jedynie przy normalnej jeździe może utrzymywać niższą temp. Ale upały już raczej przeszły, więc spokojnie, może starczy

Autem nie jeżdżę po torze 130c mój olej nie widział nigdy i pewnie nie zobaczy, ale jak robi się jakieś testy 100-200 kilka razy z rzędu to idzie do tych 120/125 A wolałbym 110/115 jeśli spadnie chociaż o tyle to mi wystarczy i będę czuł się zdecydowanie bezpieczniej

Chłodnica z lewej strony której nie ma w zwykłych 335i w 335is chłodzi wodę a nie olej

ale są takie kity z dwóch dużych chłodnic na obie strony

Auto nie jest jakoś nadmiernie męczone ,nie jeździ po torze. Kupiłem na próbę zobaczyć czy będzie różnica i jaka ,wczoraj jechałem kawałek trasy i jadąc 110/120 trzyma ciągle jakieś 107/108c ,ale wystarczy zrobić próbę 100-200 i podbija do 115 ,następna i prawie 120 ,a potem dość duży kawałek trzeba jechać ,żeby to zbić Dla ciekawskich wczoraj sprawdziłem spalanie N54 na Stage 2 MHD i w sumie nie rózni się chyba jakoś drastycznie od serii...Ciśnienie w kołach na miasto czyli przód 2.5 tył 2.6 i balast w postaci dziewczyny. Wszystkie pomiary były na odcinku przynajmniej 10km. Przepraszam za jakość ,zdjęcia robiła moja druga połowa i ma problem z utrzymaniem telefonu jak są dziury





Zrobiłem też dwa pomiary 100-200 jeden delikatnie z górki nie idealny 10.6 ,drugi lekko pod górkę i przeciągnięty 3 bieg 11.6. Na więcej nie było miejsca zbytnio temp na zewnątrz 18c...Przypominam balast w postaci dziewczyny ,ciśnienie nawet za małe i trochę gratów w bagażniku...Myślę ,że na obecnym setupie jak dobije delikatnie ciśnienie w oponach ,i sam bez balastów powinienem chyba robić powtarzalne <11s. Może dziś się wybiorę i porobię więcej pomiarów.

Pytanie dla wtajemniczonych...Korzystniej jest dobijać do tych licznikowych 210/212 na 4 biegu pod 6800/6900 czy wrzucić 5 przy 6600np? No i jak długo trzymać 3? Wiem ,że to zależy od wykresu ale nie mam teraz wykresu...Obecnie mam stage 2 ,ale V7 i mam wrażenie że auto jest bardzo mocne środkiem ,natomiast górą delikatnie puchnie powyżej tego 6600/6700 ,w V8 sytuacja odwrotna górą od 6500 jeszcze dostaje ognia ,a środek odczuwalnie słabszy...Więc w teorii pasuje zmieniać na V7 6600 ,V8 pewnie do końca. Tak czuje dupohamownia jaka prawda nie wiem...Muszę jechać na tą hamownie bo...Może się umówię na przyszły weekend bo ten już mam zaplanowany.

jaki masz olej? ja za mało jeżdżę ostatnio, bo jakieś 150km miesięcznie ale wydawało mi się że mam niższe te temp oleju

Millersa od naszego kolegi rafała.. Jadąc spokojnie w trasie trzyma ten przedział 106/108c czyli chyba tyle ile powininen mieć bo termostat ponoć otwiera przy ~105c Wczoraj po kilku butowaniach po mieście jak dojechałem do domu było 117 jakieś...

chyba przy 110

U mnie olej przy normalnej jeździe ma "pion" (95-98st) trochę bardziej dynamiczna jazda 105-108st a już deptanie czy tam kille to 115-125st. Tylko jest jedna dość znaczącą różnica... Silnik z 1992r praktycznie seria + podwojona moc + grzałka w postaci sprężarki. No i teraz dalej - u mnie nie ma chłodnicy oleju ani wymiennika woda-olej. Tzn chlodnica to jest ale leży od zimy w garażu. Nie ma komu założyć... Z tego co kojarzę N54 lubią grzać olej przy dynamicznej jeździe do 125st, co nie jest jeszcze jakimś strasznym wynikiem bo widziałem wyższe w dieslach. No i fakt faktem nie padają te motory jakoś szybko. Ja u siebie trzymam się zasady częstej wymiany oliwy (nie kupuje drogich olejów bo to nie ma sensu, lepiej częściej wymienić).

Nie wiem już sam każdy piszę inaczej. Waldek pisał kilka lat temu ,że 105c...Ty mówisz 110 jeszcze nasz jeden kolega z forum mówi że 115... Nie wiem gdzie leży prawda...Ale tak logicznie patrząc na temperatury jadąc 100km/h chłodnica ma dobre chłodzenie ,więc jak termostat otwiera to schładza od razu ładnie olej więc niby 105c by pasowało ,z drugiej strony temp cieczy chłodzącej to przy emeryckiej jeździe właśnie te okolice 105c więc taką temp trzyma też olej Gdzie leży prawda nie wiem...Czemu żadna firma tuningowa nie zrobi termostatu który otwiera się przy 100c też nie wiem...



Wysoka temp sprzyja ekologi ,starsze auta nie mają temp cieczy w układzie chłodzenia 104c jak n54 tylko okolice tych 90...15c to dość dużo...N54 łapią często gęsto gdzieś na torach po 140c ,waldek na nurburningu miał 149 i odcięło mu moc w połowie toru...Ja nie jeżdżę po torach nie jest to dla mnie wielki problem ,ale lepiej bym spał widząc temp oleju po deptaniu i rundzie schładzającej 110c niżeli 125c...

tak pisze w katalogu otwiera się jakby wcześniej bo nie utrzymuje tej temp 100st tylko właśnie okolice 105 przy normalnej jeździe

deejeys, u mnie jeszcze bez chłodnicy doszło do 125st po kilku ścigach, teraz jest trochę lepiej, olej wymieniłem po 6700km więc też tragedii nie ma

Gdzie w katalogu jest taka informacja? Ogólnie to chyba na zimę zostawię ten seryjny termostat bo boje się ,że na jesieni będzie mi się długo nagrzewał a i tak przy tych 10/15c nie ma problemu tak dużego ,a na lato założę BMS...Jak nie ogarnie to pomyślę o większej chłodnicy. Z drugiej strony ja osobiście nie miałem nigdy 130c mimo 30c i deptania po mieście więc nie wiem czy powinienem tak dramatyzować...

https://www.realoem.com/bmw/enUS/showpa ... Id=11_3971

nr 9

ale też spotkałem się z info 105 czy 107st

https://www.mosselmanturbo.com/en/oil-thermostat

Seryjnie termostat w E46 to już 98st + grzałka (dla możliwości otwarcia wcześniej) ale takie 98st wstępnego otwarcia to i tak dużo. Z tego co wiem są termostaty do N54 na niższą temp wody. Drogie ale są Ja u siebie włożyłem 84st chyba, więc trzyma mi 88-89 i dla mnie to taki ideał




Nom, mało jeździsz generalnie, mniej niż ja rejskarem w sumie

no szkoda auta że stoi



jest wody do n54 na 67 st z właśnie 97st