BMW Sport

jak chcesz czegoś więcej się dowiedzieć to zobacz moje badania dotyczące Cquartza :
http://www.detailingworld.co.uk/forum/s ... p?t=200935
miłej lektury

Robota konkretna , felgę bym zmienił na inną.

to tyle kosztuje a Ty Piotres na mnie gadasz ze tankuje tylko Vpower Racing

Dzieki Panowie za mile komentarze . Dawno tu nie zagladalem, a widze ze troche popisaliscie.

Wypych, dzieki za uznanie .


Wania, no widzisz kazdy widzi w czym innym sens inwestowania .

Mam duzo fot z przygotowan do majowki ale nie mam czasu ich wrzucic ;/

pozdr

Wrzucam zaległe foty z przygotowan do majowki.

Nadwozie po korekcie lakieru wykonanej samodzielnie (Flex L3403VRG+ gabki 3M zielona + 3M niebieska + Fast cut+/Poorboys SSR1+Menzerna RD 3.02).

+ na to CQuartz.



Moj zestaw do kól (+ autosol do ciezarkow do felg + od srodka przednie felgi wyglinkowane) .



Na stoneguardy przybyla jeszcze jedna naklejka .







Lekko przeczyscilem tez silnik i komore .









Na uszczelki Nigrin, na skore topowy zestaw Zymola .

























Cos takiego wyszlo .

pozdro

nie no, nie da sie tak

masz nierówno pod sufitem

bomba!

Bardzo inspirujący wątek - przejrzałem cały

świetnie to wygląda

Piękna robota.

konkretna robota, auto wygląda jak nowe. tylko koła mi troszkę nie podchodzą, ale to kwestia gustu

haha wiedzialem ze ktos to napisze!
Piotres auto masz wycacane, robi robote, ale załóz w koncu to BBS CH
acha bym zapomnial...pieje strasznie do gleby ja przycisnij

Zabawy z kolektorami :



Kolektor dolotowy od M54B25 który kupiłem dosyc okazyjne (wraz z przepustnica, wtryskami i najlepsze ...odma z data prod 03.2009 - nie musze kupowac nowej .

Do mnie wpada kolektor z M54B30, ten z B25 prawdopodobnie pojdzie na sprzedaż.

Brakuje mi tylko tego z M50B25, a szkoda bo z checia bym zobaczyl jak od pasuje do M52TU (bo zdania na ten temat sa mocno podzielone, podobno działa wszystko OK bez DISY).





Oba kolektory zostały umyte.



Ktos chce kupic kolanko dolotu do m54/m52tu ? Na ogol to peka na tej harmonijce mniejszej srednicy - to jest idealne. 40zl w ASO, za 35zl z wysylka oddam.




Troche sie miejsca zwolniło .

Czekam teraz na uszczelki, bo wszystkie mozliwe beda nowe.



Przy okazji przeczyścilem przeplywke.







I wyjałem alternator celem wymiany w nim łożysk. Niestety zatrzymałem sie na etapie rozbiórki widocznym na zdjeciach, moze ktos mi podpowie jak to dalej rozebrac zeby sie dostać do łozysk ? Te sruby z nacieciem krzyzowym nie daje sie za bardzo ruszyc /



Naszlo mnie w piatek ze zrobie sobie podstawke na CB bazujaca na pomysle Wani .
Znalazlem więc kawałek w miare pasownego kawałka drewna i go przyciałem tylko z długości, oszlifowałem i pomalowalem farba do plastiku APP (baranek).



W sobote rano stwierdzilem ze moze by tak pojsc o krok dalej ? I okleilem go skora imola red ktora została mi z pokiereszowanego boczka od m3 e46.






Tak to wyszlo, pewnie nie wszystkim bedzie sie podobać , dla mnie jest okej.

Planuje jeszcze jeden mały mod wizualny (przod auta) - naszlo mnie na to wczoraj i odrazu zamowiłem na allegro odpowiednia "część" - ale czy to bedzie dobrze wygladać to sam nie wiem, ale spróbuje .

2 in 1, podstawka na CB, a także podłokietnik

Troche nowych fot:



Kilka pierdolek z ASO - uszczelka przepustnicy, wezyk podcisnieniowy i ori opaski.







Alternator z E46 okazal sie nie byc w 100% taki sam wiec nie pasował on w miejsce mojego alternatora z uwalonym przezemnie wirnikiem - inna obudowa, brak wyjscia na dolot powietrza - kurcze po co oni te czesci robili w 1000cach wersji . Nie chcialo mi sie juz go odsylac, a wydalo mi sie ze wirnik jest identyczny co ten w moim alternatorze wiec postanowilem ze z 2 złoże jeden, przy okazji zmieniajac lozyska - tak btw nie tanie sa te lozyska - w sumie 57zl za dwa lozyska (w "zwyklym" sklepie).








Moj kumpel ma naprawde niezle pomysly - - lapki odkrecone od sciagacza - je zaczepiało sie o podkladki na prasie i przez srube M6 naciskało na wirnik - po kilku probach poszlo - ale gimnastyka z tym byla dosyc gruba.





Zeby przykrecic koło pasowe był tez potrzebny klucz "very special" . Ale z tym tez sobie poradzilismy.





Troche wyczyscilem alternator.



Oraz umyłem i nasaczylem olejkiem wklad z BMC CDA.









Przepustnica juz przykrecona do kolektora z M54B30.



Z tym wezem sie chyba najdluzej nameczylem - siedzial tak mocno na tym kroccu ze nawet ciagnac z calej sily nie bylem go w stanie zdjac - nawet grzanie opalarka nie wiele pomagalo - w koncu po dlugiej walce zszedl .



Opaski ori i specjalne szczypce do nich.



Moja kolekcja.





Na poczatku ...


Po kliku h...



I jeszcze po kilku...koniec.

Przetestowac tego tez nie moge - bo nie moge wyjechac zetka z hali - ukladanie kostki i 30cm dol tuz przed hala .



Wlozona zaroweczka w kontrolke od pasow bezpieczenstwa.

pozdr.
Piotrek

Kolektor założony, rozporka załozona, adaptacja wymazana = dolot zakonczony.



Zdecydowałem sie jeszcze na małe obniżenie .



No i od tego stania w hali cos mi halogeny zzołkły - na poczatku nie podobała mi sie ta folia wogole, a teraz nawet mi sie widzi - jak za 20zl to fajna odmiana, a robota jest na 15 minut. I usunac to bez problemu mozna.



Udało mi sie upolowac na allegro dystanse H&R - grubość 12mm na strone oraz 20mm na strone. Sa szokująco lekkie, szczególnie te 20mm, jak na taki kawał metalu to wydaje sie ze waża tyle co nic .









Nasmarowałem i poki co założyłem 12mm na tył ...jak mi sie znudza to przymierze te 20mm.

Powiem tyle - bez dystansu była niezła kicha .

Jeździ sie tak samo, nie odczułem żadnej róznicy.

pozdro

Jeździ się bez zmian na dystansach czy na tym kolektorze?

Na dystansach .

Kilka fot z dystansem 12mm na strone z tyłu.

Tak wiem ze mam gowniane felgi i ze mam za waskie opony z tylu.

Przy okazji kilka fot z drugim "domowym" bmw .

Teraz to najchetniej bym opuscil tyl z 10mm, ale nie jest prosto dobrac takie sprezyny ktore by dały idealnie takie obnizenie jak sie chce .