BMW Sport

Shamowałem po montażu kolektora M54B30 .

Wynik 208KM/267Nm .



2.8 M52TU+ kolektor dolotowy M54B30 + BMC CDA z dolotem z kratki w zderzaku.

No ładny wynik I fajny, równy wykres
Kolektor pasował Plug&Play?

Ale sporo Niutków uciekło

Vit0 : Kolektor pasuje do silnika P&P, jedyne co nie pasuje to przepustnica. Trzeba zastosowac adapter. Mam takie adaptery na sprzedaż, podobnie jak kolektor z M54B25 - info na PW.

Kucharz : Nie uciekło Nm- przed kolektorem było 262 Nm. Jeszcze nie widziałem 2.8 M52TU któremu by na hamowni wyszlo ponad 270Nm.

Co Ty masz za zaciski z tyłu z Prosiaka jakiegoś? teraz zauważyłem dopiero

Tak , na tyle są z Porsche Boxster S, z przodu z bmw 135i. Przeczytaj kilka poprzednich podstron to sie dowiesz wszystkiego .

proszę to wykres mojej m52b28tu jakiś czas temu, już co prawda nie aktualny...

http://imageshack.us/photo/my-images/13 ... 460ky.jpg/

Tylko, że tu masz tez 218KM, wieć pewnie po jakiś tam modyfikacjach silnik. A piotres, pisał pewnie o seryjnym M52B28TU, gdzie takich wartosci raczej nie ma.

Kolektor m54 plus wydech + przesunięte odcięcie, mam gdzieś wykres swojej serii w okolicy 200KM i 280Nm

jestem pod ogromnym wrażeniem Twojego podejścia do tego z3, bardzo mi się podoba to w jaki sposób działasz przy tym autku
Natomiast o felgach się nie wypowiem

Ja tu widze na wykresie 218KM i 280Nm, wiec nie sadze ze seria tez miala 280 tak jak piszesz.

Zreszta kiedys pisales ze seria Ci wyplula 207KM a teraz piszesz ze 200.

W GT był przedstawiony twoj samochod i znowu byla mowa o tym ze ma 230KM .

Wiec nie wiem, troche to sie jakby nie trzyma "kupy", najlepiej opisz go na forum i wstaw wykresy .

Kolektor masz z M54B25 czy z M54B30 ?

Zmienilem dzisiaj tylne klocki hamulcowe.

Byly TRW - choc mialy raptem 3000km, i nie byly praktycznie wogole zuzyte to bylem zmuszony je wymienic - piszczaly troche od nowosci, a ostatnio piszczaly juz tak glosno (przy szybszej jezdzie i wiekszej ilosci hamowan) ze po prostu nie dalo sie normalnie jezdzic, bo sie ludzie ogladali co to jedzie za zlom ze takie dzwieki wydaje .Dodatkowo raz mi sie przypalily tak ze az dym z nich poszedl. Nie polecam nikomu klockow TRW, sam napewno tez juz ich nigdy nie kupie.

Chcialem kupic Ferodo Premier o ktorych mam b.dobre zdanie ale kosztowaly ok 260 zl. Poszperalem po niecie i najpierw znalazlem Ferodo DS Performance za 150zl, a potem za ....78zl . Nie wiem co tak tanio, chyba Intercars robil wyprzedaz (bo tam je znalazlem). Mam nadzieje ze beda Ok i nie beda piszczec.

Sa to klocki klasy EBC Greenstuff czyli usportowione, ale na ulice.

Te zaciski Porsche sa tak sprytnie zrobione ze wogole nie trzeba odkrecac zacisku zeby zmienic klocki - to mi sie podoba .

Fajna 'zeta'. Szacunek za wkład pracy i używane parts'y. Wiesz co dobre. Chętnie usłysze opinie o wytrzymałości tej powłoki kwarcowej na lakierze.


DS'y dobry wybór wyrwałeś je po jakiejś kosmicznie niskiej cenie !
EBC green podobno nie mają podejścia do Ferodo DS perf.
Miałem te kloce z przodu w Hondzie i robiły bardzo dobrą robote, dużo lepsze od zwykłych premierów.

Szkoda, że tak uważasz, Twoja sprawa, owszem był taki pomiar i tak wyszło wszystko się zgadza. Zgadza się również to, że moje auto było opisane w GT i była mowa o tym, że ma 230KM poniżej masz wykres gdzie było 226KM więc Ci oszuści z gazet bardzo skłamali.... było 226KM ale już nie ma bo wykres był beznadziejny teraz jest inaczej

nie wiem co Ci się nie trzyma kupy mam też inne wykresy z ciutkę innymi parametrami, tak jak pisałem trochę się zmienia sytuacja jest dość "dynamiczna" a pamięć jest czasem zawodna napisałem okolice 200KM i się zgadza było nawet więcej o całe 7 słownie SIEDEM, co wydało Ci się podejrzane....trudno nie chcesz wierzyć nie wierz Twoja sprawa.

To nie są wszystkie wykresy,ponieważ sporo pomiarów nie było drukowanych.






Nie mam ochoty na przepychanki, baw się swoim autem, chromuj nakrętki, żyj zdrowo.

Pozdrawiam i życzę sukcesów przy modyfikacjach.

Nie żebym się wtrącał a propos auta MR.H - bardziej chciałbym nawiązać do hamowni która pięknie przepowiedziała pogodę.
Masz straty na napędzie 33% ??
Popatrz na wykres Piotresa - ma straty 14,64% , u mnie 13,98% - warto zaznaczyć że de facto mamy te same płyty podłogowe więc długości wałów oraz dyfry są te same ( różnica może wynikać chociażby z oleju w skrzyni czy w dyfrze ).


Najmocniejsze M52B28 N/A w Polsce które stoi na świni, ma wałki S52, ITB z S50, chromowaną gładź cylindrów, modyfikowaną głowicę od M50 z rozwiercanymi kanałami i innymi zaworami ma ... 244konie na hamowni superflow obciążeniowej pokazującej moc a nie pogodę.

Jeśli swoim złomem pojechałbym do Mastersów to przy ich pomiarach strat na napędzie wyszłoby mi (werble...) 241koni i to bez korekty DIN - taki mam zdrowy silnik że nie potrzebuje żadnych korekt HEJ !


Jeśli uraziłem - wybacz... pewnie to ja nie mam racji. Nie napisałeś skąd jesteś ale chyba najprostszy sposób to ustawić się na kresce z Piotresem czy to ze mną.
Mając 226koni przecież zniszczysz nasze 208 i 206

Widze ze uraziłem dumę .

Napisz lepiej co DOKLADNIE masz zmienione i na co zamiast strzelać fochy .

Wskaznik VDO temp. oleju z Z3M S50 (te z S54 sa fajniejsze bo tarcza jest szara, niestety cena ok. 2x wyzsza ) + uszczelka do baku - wprost z ASO:







Tutaj chce go założyć - mam nadzieje ze sie uda .

Montaż zima.

Znalazlem informacje o tym ze silniki M52TU maja jednak czujnik temp. oleju w podstawce filtra, na dniach postaram sie sprawdzic czy uda sie go użyć do wskaźnika.

Ladnie te zaciski wygladaja

Zakupiłem w koncu lepsze oponki - 4szt x 225/45/ZR17 Michelin Pilot Sport 3.

Uzywane, prod. 22 tydz. 2010r. wiec swieze, bieznik ok 6.5mm na wszystkich rowny (jezdzily w audi quatro).

Chciałem PS2 ale ich juz nie idzie kupić, albo maja 3-4mm bieznika, a nawet jak sa nowe lub prawie nowe to sa z lat 2003-2006 .











Oponki jak widac juz załozyłem, przy okazji wyszlo ze mam 1 felge do prostowania - zrobie w zime, jak bede mial 17tke zdjeta z e46 zeby na niej postawic na chwile zetke.

Jak na 225 optycznie jest wciaz wasko i wciaz jest drobny naciag na 8 calach. Ale szerzej nie chce .

Opony maja bardzo solidny kolniez chroniacy felge - naprawde jest wysoki.



No i dowod ze realoem klamie - w nowym wskazniku jest odrazu zarowka i oprawka . Tylko nie ma nakrecanego pierscienia mocujacego wskaznik i nie idzie go kupic . No nic, poradze sobie bez niego.

pozdr.

Te felgi pięknie pasują do ...do golfa albo skody załóż ,że chociaż styling 18 , niech to autko wygląda tak jak fabryka przykazała - bo zasługuje