BMW Sport

Od Webasto reż pewnie jest lub to pompka, tym zajmę się na koniec bo u mnie Webasto się odpala ale po chwili wyłącza...przy tak jak u mnie rozebranym aucie był dostęp do większości otworów profil zamkniętych. Nie jest to robota na jeden dzień gdyż trzeba praktycznie dobę odczekać aż wosk podeschnie i przestanie wypływać

Albo masz uwalony sterownik webasto albo wystarczy przeciscic pompke wlasnie tą pod progiem lub byla wielokrotna próba odpalenia webasta przy niskim stanie napiecia aku albo paliwa. Podepnij pod kompa i wszystko bedziesz wiedziec

Zawsze kiedy mam kompa zapominam zerknąć w to niebawem skończę prace przy składaniu to zajrzę do tego muszę zamówić listwy drzwiowe jeszcze

Cześć wszystkim!
Trochę czasu mineło od ostatniej wizyty, niestety wszystko spowodowane całą sytuacją korona i zupełnym brakiem czasu na przyjemności z autem ale to nie znaczy, że nic sie nie dzieje troszkę drobnych zakupów poczynionych dzięki rorafalki za przewody, niestety nie doczekały się jeszcze montażu z uwagi na to szukam zestawu z 740/750 z wentylowanymi tarczami tył. Pojawił się luz na drążku środkowym a w związku z tym, że wszystkie wahacze założyłem nowe postanowiłem również cały układ kierowniczy zakupić wraz z tulejką wąsa i gumami stabilizatora, wszystko czeka na montaż w wolnej chwili. Zamówiłem konwenter po regeneracji także chce zrobić cały serwis skrzyni mam wcześniej zakupione wszystkie simmeringi i uszczelki oraz olej z filtrem tylko znaleźć czas...Poniżej kilka fotek z najmłodszym









Czy ktoś montował do e38 Eibach do zwykłych amorów nie ukrywam, że troszkę bym ją obniżył, ale nie chce gleby.... POZDRAWIAM!!!

jakby wyjechała z salonu

Prace pomału do przodu jednak trochę pod górkę wszystko idzie...zaciski tył wpadną z 750 z wentylowaną tarczą plus oplot cały Hel juz po regeneracji złożone czekają na wymianę...











Skrzynia wyjęta i umyta cała nowy simmering przód oraz niestety zamówiony tylni tylko serwis i trzeba dupkę skrzyni rozebrać aby go wymienić , nowy oring dupki aso oraz uszczelnia węzy chłodnicy oleju









Foto jeszcze uchwycone w pełnym słońcu czekając na sprzęgło...









oraz odnowiona miska wraz z naklejką z ASO

Pięknie

Fajnie działasz, grube serwisy tu zazwyczaj widuje.

Przednie zaciski też będą z 750i?

Dzięki forum i forumowicze motywują zastanawiam się czy kłaść cały zestaw ponieważ mam wentylowane Zimmermany na przód do założenia

Według opinii które czytałem to jest duża różnica w hamulcach z 750i. Są znacznie skutteczniejsze, ale cytując "wystarczają tylko na jedno hamowanie z 200+"

Hej
Serwis skrzyni ogarnięty nowe sprzęgło działa wzorowo skrzynia suchutka olej wymieniony, zostaje jeszcze założyć nowe poduchy skrzyni ale odłożyłem to akurat bo musiałem zwolnić kanał... niestety pojawiła sie nowa usterka, a mianowicie rozładowany akumulator po ładowaniu dobę i próbie odpalenia brak siły na kręcenie silnikiem z prostownika odpaliła decyzja wymiana akumulatora kupiłem Hertz-a w miedzy czasie pomiar ładowania i tu zaskoczenie na zimnym 14,6V po osiąganiu temp ładowanie spada 13,8V do nawet 13,3V niestabilne napięcie widoczne mruganie podświetlenia zegarów...alternator do demontażu i regeneracja okazało się że ktoś wcześnie założył taniej jakości regulator napięcia. Czekam na alternator po regeneracji wysłałem do Katowic do firmy która jakoś najbardziej mnie przekonało co do naprawy wymiana łożysk oraz regulatora, diody w bdb stanie płyta również.
Skoro już tak rozebrałem auto a sezon zimowy wyklucza użytkowanie auta stwierdziłem, że pora na zmorę wszystkich posiadaczy M60/62 a mianowicie rozrząd... Rozrząd jeszcze fabryczny przy rozbieraniu największym problemem okazała się śruba na wale dorobiony klucz plus rura 1,0m dała radę... Płozy i separator kruszyły sie przy odkręcaniu...Zestaw kupiony cały czekam tylko na napinacz pośredni braki w hurtowniach zakupione wszystkie nowe uszczelki oringi czyli wszystko co powinno się wymienić przy takiej naprawie...

Im starsza tym bardziej wraca do stanu salonowego

Piękna Takie fury warto doinwestowywać. To kółko co do wału przykręcone jest, to potem kupiłes nowe? Bo widzę coś pospawane takie... xD

To pospawane to klucz dorobiony do odkręcenia śruby centralnej aby nie ciągnąć przez blokadę w kole zamachowym, kółko w m62 jest sztywne wraca stare, wg ostatniego raportu BimmerCheck najczęściej sprawdzanym youngtimerem w zeszłym roku było e38 czyli musi byś spory popyt na wymierające już e38. Prace powoli do przodu czekam na brakujący element układanki

Pięknie zadbana e38 Rozrząd w M60 jest na podwójnym łańcuchu i jego się nie rusza, chyba ostatni rozrząd w BMW który był bezobsługowy Miałem w E34 M60B30 , 510 tyś km przebiegu przy sprzedaży, u nas w rodzinie przez 17 lat zrobiła 350tyś km i cichutko do końca chodziła, nic jej nie dolegało, silnik wieczny przy regularnych serwisach olejowych

Oczywiście jak auto jest użytkowane z głową a interwały olejowe są na czas to i eksploatacja jest mniej awaryjna i auto może połykać km, sam fakt ze u mnie rozrząd od nowości przetrwał bez żadnych elementów w misce jak to niektórzy się spotykają to mnie mile zaskoczyło

Miałem E38 z M62 i powiedziałem sobie, że nigdy więcej. Jednak patrząc na stan Twojego samochodu chciałoby się znów spróbować, bo jest piękna, ale jak sobie przypomnę ile mnie to wszystko kosztowało i ile pieniędzy straciłem sprzedając E38 po cenie zakupu to mi nagle przechodzi.

Niestety jak się trafi na minę to źle to sie kończy, albo ogrom nakładu finansowego, niestety e38 nie należy do tanich w aut w utrzymaniu jednak mnie robocizna nie kosztuje bo większość napraw robię sam co pozwala na oszczędności na dalsze inwestycje, a to w dzisiejszych czasach i przy tym modelu bardzo dużo... Grunt to znaleźć dobrą bazę z ciekawym wyposażeniem...

galazkam3, Nie do końca. Wiele silników wymieniano jeszcze na gwarancji, że względu na nicasil + kiepskie paliwo oraz odkręcającą się pompę oleju. Co do łańcucha to nie bez powodu w silnikach M montuje się w zdecydowanej większości dwurzędowe wersje, żeby przy wyższych obrotach i obciążeniach nie było ryzyka awarii.
e38 lubi kieszeń przewietrzyć, po 8 latach u nas trochę poszło $$$.

Też słyszałem o takich rzeczach, ale albo ludzie kupowali jakieś potężne przebiegi albo my mieliśmy taką igłe, że oprócz kilku cewek, świec, oleju,uszczelek kolektora ssącego bo łapała lewe powietrze i falowała na niskich obrotach, pompy wody, raz sprzęgła które od nowości zrobiło 250 tyś km i wału napędowego nic nie robiliśmy przez te 350 tyś km i 17 lat które auto było u nas, nikt nawet nie pomyślał żeby pompę oleju dokręcać, jak ją mieliśmy to jeszcze internet nie był taki popularny i nikt takiej wiedzy tacie nie przekazał, tylko mechanik który naprawiał BMW we Wrocławiu, że ewentualnie zajrzeć do rozrządu przy 800 tyś km czy łańcuch się trochę nie wyciągnął, a tak to rzeczy eksploatacyjne, olej co 10-12 tyś km i będzie śmigała Szkoda, że teraz nie robią już takich bezawaryjnych samochodów