BMW Sport

Przepiekne auto, każda zmiana na wielki +

Niesamowite podejście, kolejny Twój temat który przegląda sie z przyjemnością. Gratuluje

Będąc na wakacjach w Niemczech udało się nabyć lekko używany zestaw H&R Cup Kit - czyli amortyzatory i sprężyny . Teoretycznie chyba -45/-35mm - coś takiego.

Chciałem jednak nieco większą glebkę, a że drogo nie było to wziąłem.









Niby tacy porządni i dokładni Ci Niemcy - a odbój amortyzatora też odwrotnie założyć potrafią . Podkładek osłonowych do łożysk w poduszkach też nie było wogóle .







Mam na sprzedaż tylne amorki Sachs pod Msuspension po roku i 15 tys km jakby ktoś potrzebował .



Na auto powróciły kultowe juz BBS CH 8,5+9,5 x 19 . Na tyle na foto dorzucony dystans 10mm na stronę (też H&R do kompletu ).

Siadło tylko trochę więcej, góra 10-15mm w porównaniu do Eibach + Mpakiet. Przód prosi sie jeszcze 10mm niżej, tył za to jest idealnie.





W tym tygodniu olej w silniku wymieniam . 15 tys km pykło od lutego.

pozdrawiam

Ale piękne jest to auto,BBS siedzi tutaj idealnie

Fajne to kombo

Kurde ładna jest

Wspomniany wcześniej przegląd.



Jak tylko mam okazję to myje co popadnie



Filtr powietrza po 15 tys km jeszcze nie był taki tragiczny.



Profilaktycznie wpadła nowa pompa wody SKF (ori miała 236tys km na karku i lekkie luzy).



To samo tyczy się paska wielorowkowego - był jeszcze orginał z 2010r w stanie idealnym - długo zastanawiałem się czy go zmieniać . Ten już raczej tyle nie posłuży.

Olejek w tle do skrzyni biegów - musze znowu zmienić simering wybieraka gdyż cieknie (robiłem to rok temu, tyle że simering poszedł nie OE BMW) - tym razem kupiłem uszczelniacz z ASO i czeka na montaż w styczniu.











Na zimę wpadły styling 225 świeżo po lakierowaniu, obute w zimówki Michelin Pilot Alpin 4 - 225/35 + 235/35/19 bardzo mi się podoba ten zestaw. 235 ładnie leży na 9J. Tył dystans 12mm , przód 5mm. Jest super .





Tydzień temu strzeliłem traskę 5600km do Francji. Auto spisywało się bardzo dobrze, spalanie z trasy 6.1l.

Turbo powoli ma dosyć (w 320d n47 regenerowałem je przy około 275 tys km) - tutaj mamy obecnie 242 tys km i słychać już lekkie gwizdanie/szumienie.

Korzystajac z okazji będzie mały upgrade - zakupiłem używane turbo z wersji 320d 177KM i jutro wysyłam je do Peruna na przegląd . A w styczniu montaż .

pozdrawiam
Piotrek

Swietnie wyglada, jak patrze na bude E9x to moim zdaniem jest ladniejsza od seri F

dobry zestaw na zimę



mnie też się takie e90 podoba

Pewnie że ładniejsza . Jak przedliftowe E90/1 mi nie leżą, tak LCI są dla mnie genialne.

W przed liftach nie podobaja mi sie tylne swiatla reszta jest ok

Jak sie jezdzie na tym Cup kicie? nie za sztywne na daily?
Wyglada super i na jednych i na drugich felgach, tak wiec ciezki wybor

Po pierwszym wyjezdzie do Warszawy chciałem to zawieszenie demontować . Ale później jednak stwierdziłem że nie jest aż tak źle, a drogi którymi jeżdze codziennie są naprawde bez wad- i raczej tylko po takich drogach jeździ się fajnie na tym zawiasie .

Dawno nic nie pisałem z braku czas- ale to nie znaczy że z autem nic się nie dzieje jeździ i to nie tak mało, przez 1,5 roku od zakupu przybyło ok 45 tys km . Dbam jak mogę , od grudnia nawymieniałem się troche rzeczy ale same eksploatacyjne - nielicząc turbiny od wersji 177 która jak sie okazało założyłem troche niepotrzebnie.



Jedyny śnieg tej zimy.





W styczniu wziąłem się za montaż turba od 177 po świeżej regeneracji w Perunie - wydawało mi się że moja orginalna turbina szumi ale jak się póżniej okazało szumiała rolka paska .

Pozatym nowe tarcze na tył Ate...



oraz klocki brembo do kompletu, tuleja pływająca na tył z lewej strony (złapała spory luz) oraz orginalny czujnik ciśnienia spalin gdyż systematycznie wyrzucał błąd (mimo to DPF wypalał się na szczęście).







Simering wybieraka który założyłem rok wcześniej niestety puszczał, więc wymieniłem go ponownie, tym razem orginał z ASO.







Ściągacz do tulejki pływającej który dorobiłem własnoręcznie na tokarce sprawdza sie idealnie .



O tarcze trzeba zadbać odrazu jak są nowe mój ulubiony nobiles termal.





Roźnice w turbach od 143 i 177 widać gołym okiem nastawnik także zupełnie inny. Ale o dziwo wszystko pasuje w 100% plug ang play.

Podczas jazdy nie czuje różnicy , ale generalnie ja jestem nie czuły na 5 czy 10KM przyrosty.





Dalej coś tłukło przy hamowaniu, wydawało mi się że z tyłu....więc nowe tarcze tylne ate wysłałem na reklamacje, założyłem z tyłu stare stoczone - wibra przy hamowaniu dalej. Kierownica nie wibrowała, no może bardzo delikatnie, mimo wszystko zdecydowałem się na nowe ATE power disc na przód - zawsze chciałem mieć te tarcze, nie są jakieś mocno drogie a fajnie wyglądają i firma dobra .



Sprężyny gazowe bagażnika nie pracowały już idealnie, więc wpadły nowe Stabilusy - to samo co OEM.





Stukanie z tyłu dalej mnie prześladowało więc zmieniłem górne wahacze z obu stron - dostępne tylko kompletne Febi - to był strzał w "10" , wewnętrzne przeguby były mega mocno wybite a było to czuć dopiero po odkręceniu wahaczy od strony koła. Dla pewności i "do kompletu" zmieniłem także tuleje pływająca z prawej strony bo Lemforder kosztuje tylko raptem ok 40zł.

Diagności na 2 stacjach diag. rozkładali ręce....jak coś z tyłu w E9x stuka to naprawdę ciężko dojść.





Dostałem zwrot za tarcze ATE które w sumie to już sam nie widziałem czy były krzywe czy jednak nie, ale że z tyłu miałem 19,5mm ogryzki które po stoczeniu dalej biły to tym razem kupiłem Textary.

I w końcu nastało gładkie hamowanie .





Splittery były lekko wymęczone od kamieni z drogi - i montażysty kuchni który podczas przenoszenia szafek u teściów wlazł mi nogą na splitter . Na szczęście tragedii nie było.

Splittery to dla mnie najfajniejszy dodatek jaki można założyć do M-pasztetowego E90/1 więc muszą być zadbane osobiście nigdy żadnym o nic nie zahaczyłem ani zderzakiem ani splitterem przez przeszło 40 tys km jazdy na obniżeniu z H&R Cup Kit - moja żona także więc zrywam stereotyp o tym że kobieta nie może jeździć z takimi gadżetami .



No i rolka napinacza paska która powodowała szum udający ocierający o muszlę wirnik turbiny .





Po zimie standartowo dla mnie umyłem podwozie, wszystkie wnęki kół i komorę silnika aktywna pianą i gorącą wodą z myjki - niestety zachowały mi się tylko zdjęcia PRZED .





Nadwozie wyglinkowane, felgi zimowe domyte Tenzi Alux - mega polecam ten środek, bierze wszystko, te wszystkie "krawawe felgi" to śmiech i imitacja środka myjącego przy nim .





Po kilku dniach sezonowania lakieru akrylowego na splitterach wypolerowałem je .













Jakies 10 dni pojeździłem sobie na stylingach 437 OEM z M4 . Niby troche festyniarski jak dla mnie design/kolory ale na aucie wyglądało to spoko - może dlatego że były mocnawe naciągi - felgi 9 i 10J a papcie 225/35 i 235/35 michelin PSS . Z tyłu jeszcze 12mm dystansu i super się to pasowało z błotkiem i zupełnie nic a nic nie tarło.







Kolejną chwilę jeżdze na Forgestarach CFV5 pożyczonych z mojego 335is, które pewnie w czerwcu oddam do iski jak tylko ją skończe.

Niby 2 razy nie wchodzi się do tej samej wody ale szykuje sobie powoli na chwilę znowu 20tki ZP.06 - tym razem w nowszej wersji z czarnymi tabliczkami "deep concave(...)we perform passion" wtajemniczeni więdzą o czym piszę. Wpadnie na to pasek gumy 235/30 co przy tym profilu i 10J naprawde robi się paskiem . Ale to powoli spokojnie, chwilę pojeżdze i pewnie wróce do 19tek które naprawde nie robią już na mnie wrażenia jeśli chodzi o ewentualny dyskomfort czy to zimą czy latem.



Rodzina E91 LCI sie nam powiększa ...dojdzie teściowe 325d TiAg z M57 pod maską i w ori M-pasztęęęę także 02.2010r jak nasz Lemansik, więc ostatni miesiąc upychania starego dobrego M57 pod maskę jakiegokolwiek E90.



Auto osobiście sprowadziłem z Niemiec - trafiło się niespodziewanie 3.0d w Mpaszteciku od prywatnej osoby za dobrą monetę to stwierdziłem że kupię, miało być do sprzedaży ale że teściu stwierdził zupełnie niespodziewanie że chce od nas odkupić to auto więc aktualnie je dopieszczam i mam nadzieje że zaprzyjaźnią się . Opcja raczej z tych fajniejszych - panorama, CIC pro, pompowane czarne skóry, keyless, 2x PDC, dekory glacier (rybia łuska), bixenon skrętny itd. W sumie teścia wcześniej nie podejrzewałem o sympatię do BMW bo od 17 lat jeździ Renault (w tym od 10 lat tą samą Meganką) ale kiedyś podobno przejechał się naszą 318d i stwierdził że fajne auto.

Mi osobiście E91 LCI też nie chce się znudzić - muszą być xenony, musi być m-pakiet i dla mnie wtedy jest to naprawdę kot jako daily car .

PS. Przepraszam za kiepskie zdjęcia auta, to mi niestety słabo wychodzi .

pozdrawiam
Piotrek

Mpak, splittery, dobry kolor i tak jak mówisz, fajne auto

kolejna świetna relacja

SHAMOWANA :



194KM & 425Nm

Jest lepiej jak dobrze

Dla przypomnienia mody to:
-turbo z N47 177KM po regeneracji by Perun
-intercooler z 335i
-wydech z 330d M57
-program by chiptuning-lab.

DPF na swoim miejscu, EGR także.
Końcówki wydechu czyściutkie .

Dpf on i prawie 200 kucy

Wow, elegancko jak na 318