BMW Sport

I tak dobrze i tak też, choć ja bym zostawił jak jest. Srebrny super siadł. co tu się Wam nie podoba?

PS4S jest następcą PSS, więc bierz ps4s, są lepsze na mokrym i lepiej sobie radzą w niższych temperaturach.

Ad.1. Zostawić srebro
Ad.2. PS4S (opona petarda, choć znajomy je ma w F31, ale woli RF, bo auto pewniej się prowadzi na 19”)

Ps4s

nieźle puchnie, dziś robiłem traskę i czym szybciej tym zimniej ogólnie przy 6st w dolocie jest 10

Dlatego do n54 większy IC obowiązkowy.

Wygląda i jedzie
Ps. Uważaj na daily, bo ci sie spodoba

No najwięcej było w okolicy 210/220 potem temp zaczynała spadać. Jak ktoś bardzo chętny mogę wrzucić wykres...

Czyli opony PS4S ,co do tego czy RF czy nie to długo myślałem ale chyba jednak bez RF...Nad felgami jeszcze sobie pomyślę...Co do Daily to nawet bardzo mi się spodobało, nie myślałem że to takie fajne auto...Dynamika jest w miarę ok ,wyprzedzić się da, Janusza w passacie też zostawić z tylu więc spoko. Prowadzenie bardzo fajne ogólnie pozytywnie ,no i to spalanie...W porównaniu do 335i jeździ się jak na wodę...Na wiosnę wleci soft na okolicę 200hp i pewnie trochę zostanie ze mną ta jedyneczka bo spisuje się super zarówno w mieście jak i na trasie

To w Farenheitach chyba, nawet i tak chyba sporo za dużo jak dla małego plusa w n54

Przy normalnej jeździe trzyma przy 5c na zewnątrz 15/20c ,przy bucie 100-200 podchodzi do koło 40 ,przy 220 było 50 i zaczynało spadać nawet przy kliku takich butowaniach nie wiele się zmieniło więc te 50 to już maks...Czy auto tak delikatny plus ma to nie wiem ,380hp to już nie taki delikatny Delikatny był w poprzedniej 335i na 340hp Nie bez powodu mhd do stage 2+ chce już cooler ,widocznie to 380hp to maks wydajności tego seryjnego coolera. Trzeba pomyśleć nad większym i tyle...Jaja to chłopaki mają dopiero w n55...

Fakt, ale czlowiek ma mózgownicę już zrytą tymi programami. Ja małe plusy sobię tłumaczę kiedy mody ograniczają sie głównie do programu. Jak już się modyfikuje turbo, coolery i inne to zaczyna sie tuning

Witam wszystkich

Ogólnie w temacie 335I wiele się nie zmienia jest zima samochód więcej stoi niż jeździ ,ale jak już jeździ nie sprawia absolutnie żadnych problemów więc i nic nie robię na ten moment Byłem na przeglądzie sam chciałem ,żeby do czegoś się przyczepili sprawdzili dobrze zawieszenie ale nic nie znaleźli Z racji ,że nie mogę się wybrać na hamownie i wiecznie nie mam czasu to poszukałem sposobu i w sumie trochę przypadkiem natchnąłem się na program który działa jak hamownia drogowa. A działa to w ten sposób ,że zgrywamy logi z auta(potrzebna jest tylko prędkość obrotowa silnika od czasu) ,następnie wczytujemy logi programem w którym mamy wprowadzone wszystkie parametry auta i warunków atmosferycznych(masy,cx,przełożenia(bardzo ważne na podstawie tego opiera się cały program),straty które są podane na ich stronie jak i reszta parametrów z resztą ,i warunki wilgotność temp oraz ciśnienie). Na podstawie tych informacji program wylicza sobie wszystko i powiem szczerze robi to kurde dość dokładnie i dużo się nie myli moim zdaniem co potwierdzają użytkownicy z USA choćby...Sprawdzałem swoje 120D wychodzi 169hp ,sprawdzałem ojca 530D które na hamowni wypluło rok temu 278hp program pokazał 281hp Tak więc postanowiłem sprawdzić ile koni wyjdzie w 335i...Na pierwszy rzut poszedł seryjny soft bez MHD...Tak nawiasem mówiąc straszny muł z tego auta na seryjnym programie Ale jak na serie z DP to wychodzi chyba normalnie...


No i następnie MHD STG2 bez cudów RON98


Ogólnie zgrywałem logi kilka razy ,na serii wychodził mi przedział 304-310hp. Na MHD STG2 różnice większe 367-383hp ,ale była pewna zasada pierwszy pomiar 380 od razu drugi 375 od razu trzeci 370..Wniosek temp...Program ma również super funkcje ,mianowicie na podstawie tych wszystkich parametrów które ma wpisane oraz stworzonego wykresu oblicza przy jakich obrotach zmieniać biegi by było najkorzystniej...No i to dla tych co twierdzą ,że w każdym aucie na każdym biegu do czerwonego...

Z dodatkowych nowości to kupiłem sobie decybelomierz i sprawdziłem ile to ma db bo coś pan mówił na przeglądzie ,że na otwartej klapce chyba za głośno No i cóż poczytałem w jakich warunkach wykonuje się pomiar no i zmierzyłem Faktycznie delikatnie za głośno

Maks wyszło prawie 115db A w środku wydaje mi się ,że za ciche jakieś to auto
Na zamkniętej klapce spokojnie się natomiast mieści więc mój mod z pilotem działa dobrze i spełnia swoje zadanie


Pozdro

Jak ktoś lubi takie rzeczy to jest z tego pożytek. Na takiej samej zasadzie działa apka perfexpert na druida, jak i wiele innych, nawet torque ma taką opcję hamowni, lecz chyba bez wykresu. Dlaczego by miała być niemiarodajna? Klucz do prawidłowego działania to właśnie rzetelne wprowadzenie wszystkich danych do obliczeń. Tak samo jak na hamowni. Kiedyś już sobie pobrałem parę Apek tego typu, ale nigdy nie miałem weny protestować, chyba się zmobilizuje i się pobawię

Kurcze ta klapka na pilota to Ci wyszla nie powiem
Do m3 tez takie cos bys byl w stanie zrobic?

Niestety chyba nie.Nie kojarzę żeby M3 oryginalnie miało tą klapę...U mnie ona była zmieniłem tylko jej sterowanie, jak jej nie ma trzeba dorabiać cały mechanizm...

Grzesiu nie rób jej tego... niech drze jape jak należy taki jej charakter

Myslelem , aby dowalić trochę decybeli


WitoM niestey nir ma m3 tego, ale myslelem ze masz jakis patent na to

WitoM, fajne to zakładaj ten IC

Boję się

n54 odżyje