BMW Sport

Tak ,ale w USA samochody mają V8 7.0l i 250hp ,a nie 2.0 i 400hp np...Myślę ,że olej o tak niskiej lepkości i tak cienkim filmie olejowym nie jest wstanie dobrze zabezpieczyć silnika. Nie takiego który ma tak dużo mocy z takiej pojemności. Umówmy się u mnie w n54 na 6 biegu turbo wstaje już przy 1400obr i już ma dość zdrowy ciąg ,panewki w takim motorze dostają po tyłku Nie znam się na olejach tak dobrze ,ale na moją chłopską logikę w dużym uproszczeniu nie patrząc na nanotechnologie itd jak olej ma mniejszą lepkość to film olejowy jest cieńszy ,jeśli jest cieńszy to łatwiej go przerwać ,jeśli łatwiej go przerwać to...Dla tego ja nigdy 5W30 do tego silnika bym nie zalał

10w60 jest dobre, do silnika luźno pasowanego, ale zalanie 10w60 do np. N54 to bzdura - taką samą ochronę da np. CFS 5w40, a dotrze znacznie szybciej i nie będzie "rozpychać" silnika

no zazwyczaj tak jest, poza wydumkami pt. camaro biT (insignia)

Dlatego też jest 5W40

10w60 jest bardzo dobrym olejem do N54 ale nie serii a takiego gdzie zostało dodane 200 koni. Nanotechnologie mozesz sobie potem wlozyc w buty bo 2x 0-250 i masz 140 stopni na zegarze, a na 10w60 dalej temperatura w normie

Może i dobre, ale do ciągłego męczenia, a to moje Daily więc średnio widzę 10w60 przy 0 na zewnątrz albo -10 Co też może się zdarzyć No i to 140c to chyba mało realne przy 2x 0-250 nawet przy 4x...teraz mam nie całe 100hp na plusie i przy 5 pomiarach pod rząd 80-230 nie udało mi się osiągnąć nawet 130c a upały po 30c Nie mam 500hp i pewnie nie będę miał w tym aucie, ale wątpię aby złapał taką temperaturę na tym oleju który mam teraz ,poprawę chyba widać bo na tym dzisiaj po mieście trochę pohałasowałem i nawet nie miałem 120c ,a 32c na zewnątrz jak wracałem...Co prawda AC on ,ale i tak jest coś minimalnie lepiej...Będę robił może któregoś dnia pomiary 100-200 to się okaże wcześniej było nie całe 130c przy okolicach 25c Ważne że nie mam w głowie słów Rafała powyzej 125 to już średnio ten olej Teraz mam do 130 ciągłego to spoko chwile 150 też przetrzymuje bez utraty parametrów więc śpię spokojniej

KrisC, po co gruby film olejowy jak cieńszy da taką samą ochronę?
chodzi o pasowanie silnika, a nie przyrost mocy
za bezpieczeństwo mogą odpowiadać oleje o niższej lepkości jak 10w60

proponuję zalać np. pomodzonego BRZ 10w60 (seryjne pasowanie) - może ze 100km zrobi

To co warto zmienić 0w40 na 5w50 ? bo jak zwykle przepychanki a żadnych konkretów. U mnie przy 28 stopniach dwa razy 60-220 i już 127 stopni.

po to że takim autem na 5w40 Motula jeździłem i prawie sie zagotowalo a potem na 10w60 nie przekraczało 115-120 stopni. Czego nie rozumiesz w doświadczeniu sprawdzonym na własnej skórze i prawdziwych warunkach a nie w broszurce?

Natomiast do serii czy tam serii z mhd to ten olej będzie spoko, ale nie można mówić że w każdych warunkach się nada

KrisC, ulżyło Ci?
jeśli tak to przeczytaj wątek raz jeszcze i zobaczysz, że nie pisaliśmy o "zwykłym" drogowym 5w40 tylko oleju do motorsportu
over - bajo

Ja jeżdżę na 10W60 i osiągnięcie 130 stopni to też nie jakiś wielki problem... Trochę wściekania się i jest ponad 120, na autostradzie jak jedzie się szybciej, parę mocnych przyśpieszeń i dzień dobry 125-130 stopni... Wiadomo, że olej nie będzie złotym środkiem, ale przed zakupem większej chłodnicy oleju, czy tam wydajniejszej warto też przetestować temat oleju.

to nawet nie chodzi o te parę stopni mniej na 10w60 (bo może paradoksalnie być nawet więcej-szybkość przepływu), tylko o to że takie 5w50 czy 10w60 przy 130stC nie zmieni się w wodę jak jakieś tam eko 5w30

jeden z warsztatów (tylko bmw się zajmują) gdzie robiłem serwisy właśnie kazał lać 5w50 do n54, teraz robiłem w innym przegląd i zalali 5w40, ale chyba wrócę do tamtego, bo mam wrażenie że były wlasnie trochę niższe temperatury oleju

5w50 ma lepszą odporność cieplną od zwykłego (np. z LL04) 5w40

5W40 to tylko lepkości oleju...Jest jeszcze wiele innych współczynników jak gęstość oleju ,dodatki jeden 5w40 wytrzymuje 110c drugi 150c...Do cywilnej jazdy na Daily moim zdaniem nic wyższego niż te dobre i dostosowowame do wysokich temp 40 nie jest potrzebne, byle to 40 było dobrej jakości...50 jeszcze ujdzie ,ale 60 na Daily to przegięcie...Po za tym ten silnik był zaprojektowany do takich temperatur ,i do oleju niskiej lepkości widocznie ma takie pasowanie i tyle...Seryjnie lane 5w30 to przegięcie ok ,ale nie można popadać ze skrajności w skrajność

Amen
Klasa lepkości to nie wszystko.

czemu nie zainstalować po prostu chłodnicy oleju jak na przykład w 335is, tylko jakieś dywagacje na olejami?

Tu jest chłodnica oleju

Jest chłodnica oleju? Ta co jest standardowa w ISie? Czy jakachś mniej wydajna? Jaja trochę, wydawało mi się że problem grzania dotyczy tylko stockowych sztuk.
Olej wiadomo, zmienia się systematycznie to wypada dać coś z lepszym indexem temp. Dobrze postąpiłeś.

335i z początku produkcji i ze stanów nie miały chłodnicy oleju. Normalne 335i mają jedną, a IS z tego co się orientuję ma dwie

druga chłodnica w ISie jest do wody nie do oleju. Poza tym bez zmiany termostatu ciagle robocza temperatura bedzie wysoka i nano eko turbo oleje zmienią się w płynne rozwolnienie przy pierwszej próbie sprawdzenia vmaxa latem