BMW Sport

czyli problem temp. oleju w N54/5 jest problemem, a nie wydumką

problem i nie, sprawne auto z lekko podniesioną mocą, z chłodnicą oleju, ciężko ma przekroczyć 130 (nie mówie o torze), ja miałem max 124 w upalny wieczór po 4 ścigach, gdzie po ostatnim zaraz zjechaliśmy na cpn i auto nie miało się jak schłodzić, zostawiłem silnik pracujący, tak to było 118st, po paru min ruszyłem i temp spadała

dobry olej, częste wymiany, grzanie i chłodzenie silnika z głową i problemu nie ma

Te z chłodnica jak się dna i myśli to nie powinno być większego problemu, natomiast te bez chłodnicy, to się naczytałem i nasłuchałem o różnych przypadkach - mało pozytywne

Ciekawe jak jest rozwiązany obieg tego oleju, bo skoro ma wymuszony obieg powietrza to w teorii powinno odbierać temperaturę. Ja tam pewnie założył aftermarketowa na środku i ogień... Może jest jakiś zaworek/restryktor gdzieś który ogranicza przepływ. Chociaż olej od zawsze ciężko stygnie...
BTW ktoś czytał opinie po wymianie na dedykowaną aftermarketowa? Spada temp czy tylko nieznacznie? Są takie wentylatory cienkie do driftu wkładają na chłodnice oleju. Może to też jakaś opcja

deejeys, nic tam nie ma, oem termostat oleju jest na 105-110 st wg różnych źródeł, więc zanim ten olej przepłynie przez tą malutką chłodniczkę która jest po stronie gorącej silnika to też minie sporo czasu a olej dalej jest grzany podczas ścigu bez termostatu jest trochę lepiej ale jak już dasz kilka razy w palnik to nie ma zmiłuj



trochę spada, wystarcza na 1 ścig więcej i potem to samo dlatego wolałem założyć oem, p&p niż robić jakieś gwinty, węże, mocowania itp

to nic nie daje, zakładaliśmy Mocala 12 rzędów i 16 rzędów i większe i to nic nie zmienia. Termostat olejowy puszcza obieg na chłodnice powyżej 105 chyba a to o wiele za późno. BMS sprzedaje termostaty co sie otwierają przy 88-92 ale u nas to mało popularne

Czyli po prostu taki urok n54 nic się nie poradzi na to...Trzeba lać dobry olej i myśleć...To ostatnie to lekarstwo na całe zło

Albo nie katować po prostu

No czyli najlepsza opcja to ten wspomniany termostat. Żadna wielka technologia, 90st poczatkowego otwarcia to ideał. Można dawno pałować i nie zastanawiać się czy nanosranotechnologia uratuje panewki w pościgu na autostradzie czy mocniejszym upalaniu po obwodnicy. Temat wyczerpany imho. Seria zapewne ma 110 (info realoem) wstępnego tak jak było pisane + histereza jak w przypadku wodnego jest zazwyczaj 14st to tu bedzie podobnie co daje te ~125st przy maxymalnym otwarciu termostatu i dosc mało wydajnej ori chłodnicy.

No tylko gdzie kupić ten termostat mi powiedz

Jak chcesz to mam taki nieużywany termostat, kupiłem za 2stówki 1,5 roku temu w http://www.andrew-performance.pl/
nie zdążyłem założyć do 335is bo się sprzedała

W Google dużo wyników + oferta powyżej... No na pewno da się kupić. Sprawdź tylko wersję, na jakiejś stronie dwie minuty temu widziałem, że są różne wersje po rocznikach przed/po 2007r. Tylko pobieżnie sprawdziłem z ciekawości.

Daj jakieś fotki pw

Pytanie ,ten termostat podejdzie do mnie do 335i? Teorytycznie chyba powinien ,ale wole spytać. Ktoś wie jak się sprawdza?

Wygląda podobnie jak bypass z BMS. Ja ostatnio go zamontowałem w koncu, trochę pojeździłem, co prawda wieczorem, ale było dalej koło 25 stopni i temperatura widocznie poszła w dół. 105 stopni około przy normalnej jeździe, parę depnięć i do 115 dochodzi, po czym spada. Ale zaś w mieście wściekanie się, strzelanie itp, to po chwili 120 Aczkolwiek, nie miałem więcej niż 120, gdzie to mi się nie zdarzyło jeszcze tym samochodem Więc coś tam działa, ale nie jest to rozwiązaniem problemu.

Z racji wolnej chwili wczoraj w nocy wybrałem się samemu sprawdzić ile realnie w jedną osobę robi 100-200 to moje 335i na stage 2...No i ogólnie chyba całkiem nie źle w bagażniku graty z pracy jakieś dodatkowe 25kg no i nie całe pół zbiornika paliwa...Ciśnienie w kołach normalne ,luźnie próby bez spiny...Pierwsza próba od tak ,druga próba zmiana biegów w okolicach 6.5k więc przed końcem pomiaru przebitka przy 190 na 5 no i tak średnio bym powiedział ,trzecia do końca ile się da do 7k wyszła tak sobie ,czwarta na 3 do 6700 i na 4 do końca pomiaru...Stage 2 V7 na V8 obstawiam że może było by minimalnie lepiej wysokością specjalnie bym się nie sugerował bo aplikacja sama mówi jeśli chodzi o wysokość i ogólnie dokładność +-3m w tamtych miejscu na wysokomierzu n.p.m w mapach google pokazuje ,że teren praktycznie idealnie równy. Ogólnie wyniki dość powtarzalne było jeszcze kilka pomiarów po liczniku wychodzi 9s z groszem myślę ,że spoko Po dobiciu ciśnienia ,wywaleniu 20kg ,zostawieniu rezerwy i obejrzeniu wykresu myślę powtarzalne okolice 10s i besty poniżej 10s osiągalne na apce...RL pewnie podobnie bo jak licznik pokazuje 9s...Ciekaw jestem jak będzie na stage 2+ ale to jeszcze trochę...A poniżej wyniki

Przyszła mi też kolejna paczka od rafała ,w zasadzie jak co tydzień jakieś tam pierdoły

Co do temperatur to wczoraj jak tak sobie jeździłem okolice 15c na zewnątrz temp oleju nie przekraczała 115c ,ale zamówiłem ten termostat od vapora może założę teraz ,może na lato ,jakoś w wolnej chwili pewnie sprawdzę czy będzie różnica

Rob hybrydę i na 400+

Nie nie będę psuł sobie samochodu...Na stage 2+ będzie 400+ ,pomontuje trochę gratów może pojadę na indywidualne strojenie żeby zrobić ile się bezpiecznie da z seryjnych turbin więc pewnie przedział 420-450hp i wystarczy...Szkoda auta na więcej, będzie mało kupię m4

ta apka jest niewairygodna i nic nie mowi o aucie... zainstalowalem wczoraj i zobacz w temacie alduwiela jakie durnoty mi wyszly

Napisałem ci tam czemu wyszły Jak mam 9.2/9.3 po licziku i 10s 105-210 To nie może wyjść na RL 12s...Spróbuj samsungiem s9/s10/a50 wyjdzie na pewno dużo lepiej Aplikacja nie jest winna tylko urządzenie GPS