BMW Sport

Wpadnę w sezonie obejrzeć

Siema! W ostatnim czasie E60 przeszła mały serwis. Turbo zaczęło pluć już olejem w dolot, więc zdecydowałem się na regenerację turbosprężarki. Przy okazji zrobiłem także serwis olejowy (Ravenol SSL 0W40) + wszystkie filtry, jak zawsze po upływie 10kkm od poprzedniej wymiany . Wymieniłem też zestaw naprawczy owiewki szyberdachu, bo przy zamkniętym owiewka pukała w szybę wydając nieprzyjemny dźwięk.




Zetka na razie stoi w garażu, ale już niedługo zamierzam wziąć ją na warsztat. Kupiłem do niej już docelowe koła, Work Meister S1 3P 19x9,5 na przód i 19x11 na tył (komplet z szarym rotorem, srebrne na sprzedaż). Zamówiłem też gwint BC Racing na customowych sprężynach - 12kg/mm przód i 16kg/mm tył. Do tego jeszcze parę innych drobiazgów, ale o tym jak już Z doczeka się swojego tematu.

Dobre kolo nie widzialem tej felgi jeszcze na E60

Koła idą do mojej Z4, w E60 zostaje CH .

E60 w dalszym ciągu bezproblemowo śmiga, został polakierowany zderzak przedni i maska. Wjechał mały one-step, troszkę rys wyciąłem, na to dałem powłokę FX-Protect C-12.

Prawie 10 tysięcy minęło, a więc czas na kolejny serwis. Wymiana oleju i wszystkich filtrów (Ravenol SSL 0W40 i filtry Knecht) oraz wymiana tarcz przód (OEM), klocków przód-tył (Textar) i czujników zużycia (TRW).

mogłeś kupić Textar Epad - lepiej działają, tym bardziej do OEM tarcz

To jakiś typ klocków ceramicznych? Możesz coś więcej o nich powiedzieć?

działają naprawdę dobrze, ciche, skuteczne
vs. zwykłe Textar'y działają znacznie dłużej

Szczerze mówiąc, nie wiedziałem nawet o istnieniu takich klocków, brałem to co miałem dostępne od ręki w IC, bo zwolniło mi się akurat miejsce na warsztacie, więc mogłem wstawić swoje auto . Myślę, że ze zwykłym Textarem biedy też nie będzie.

Niezly czarny bandzior.

Dzięki .

Prezentuje się bardzo dobrze Sam rozglądam się za felgami na lato i cały czas wracam do CH albo CK w 20" Jak regeneracja turbo wpadla to trzeba było coś mocniejszego zapodać

Turbawa została seryjna, bo nie chciałem zwiększać laga .
CH fajne, klasyczne koło. Choć 20" w 5x120 na rynku wtórnym nie spotkałem jak do tej pory, CK się trafiały w 20".

Dwa tygodnie temu minął rok od ostatniego serwisu olejowego, także auto znowu wjechało na warsztat. Przejechało 9kkm w ciągu ostatniego roku. Auto jeździ tylko w trasy, a że ostatnio mało w trasy jeżdżę to i przebiegi roczne w E60 są stosunkowo niewielkie.
Podczas podniesienia auta na podnośniku zauważyłem wycieki oleju z dolotu, demontaż rur dolotu - stoi olej. Po demontażu dolotu ukazała się spora ilość oleju w samej turbosprężarce. Była regenerowana jakieś 20 tysięcy temu, nie chcąc bawić się znów w regenerację, skoro wytrzymała taki znikomy przebieg (taka jakość części widać) kupiłem turbosprężarkę OE Garrett Reman. Do tego oczywiście nowy przewód zasilający itd. Założyłem też od razu nową odmę OEM BMW. Do całego dolotu poszły nowe o-ringi i uszczelniacze. Do kolektora ssącego również nowy zestaw uszczelek plus wszystkie nowe o-ringi i tulejki.
Standardowo wymienione wszystkie filtry (powietrza, pyłkowy, paliwa), olej Ravenol SSL 0W40 (wcześniej płukanka TECa).
Zimowe Stylingi 135 zostały polakierowane proszkowo na ciemny grafit, dostały komplet nowych opon Barum Polaris 5 245/40R18, nowe M-Badges i nowe dekielki. Po założeniu udało mi się jeszcze umyć auto przed dużym mrozami, ale nie zdążyłem nawet zrobić zdjęcia jak prezentuje się na zimówce w nowym kolorze .







A na ostatnim zdjęciu, jeszcze na letnich kołach, brudna po trasce do Wilna.

Borek123, serwis jak należy więc na pewno fura odwdzięczy Ci się bezawaryjnością

podejście do auta i serwisu - klasa!

z ciekawości: jeśli DPF jest nadal na pokładzie to nie masz z nim problemu?

Taką też mam nadzieję .

DPF usunął poprzedni właściciel auta. Pytanie z powodu używanego oleju, który nie jest low saps?

porządny serwis

tak - oliwa super do PB oraz ON bez DPF, ale skoro u Ciebie nie ma to oczywiście się nadaje
mid saps