BMW Sport

aktualizacja
sprawa wygląda tak.
byłem jeszcze u swojego mechanika wczoraj.
potwierdził moje przypuszczenia.
drgania znacznie się nasilają po kilkukrotnym hamowaniu.
wychodzi na to, że tarcza nie bije na zimno,
ale jak się zagrzeje dostaje bicia.
dodatkowo prawy łącznik stabilizatora coś nie za bardzo więc oba do wyimany lecą.
na 19.08. jestem umówiony na wymianę tarcz.
kupuje ori BMW bo są w niezłej cenie - chociaż i tak kosmos ogólnie.
nie mam raczej innej opcji.

Mały up date

Przyszły graty.
zdecydowałem się jednak na Ate... bo ori coś mocno podrożały i spora różnica się zrobiła.




niedługo się wyjaśni czy to faktycznie tarcze.

ATE to pewnie i tak oryginal

Oryginał wygląda tak, różnica jest jakaś. Ważne że dzwon jest nitowany.

819 zł można OE dostać. 600 zł za ATE?

Wlasnie patrzylem cene to OEM 152 'ojro' czyli dzis to +/- 700zl sztuka plus jakis rabat z 5% jeszcze. Numer czesci 34116779467

W sumie, po za oryginałem nie za bardzo jest coś lepszego od tarcz ATE i Zimmermann. Dobry wybór

Chciałem kupić ori.
ale zrobiła się różnica ponad 400zł
jeszcze miesiąc temu były po 700 teraz już ponad 800 zł kosztują.
tak Ate ok 620zł. Mogę sprawdzić dokładnie jak Was interesuje cena.
Ogólnie bardzo możliwe, że na pierwszy montaż szły tarcze Ate - ale głowy nie dam - na zaciskach, jarzmach itd. jest nabite logo ATE> ciekawe czy bmw brało cały system od nich

ogólnie i tak Heble sporo droższe w 535 niż nawet w X5 e53.
oby pomogło.
Fura dzisiaj na warsztat. Jutro będzie robione.
poproszę dodatkowo o dokładne sprawdzenie łożysk piast.

Proponuje korzystać z programu koneser - 1402,36 zł brutto za dwie sztuki tarcz

O to mnie zaskoczyłeś teraz...
faktycznie to byłoby dla mnie do przyjęcia.
może następnym razem.
A jak się do niego dostać ?
trzeba jakoś przez FB się logować czy jest to jakaś apka do ściągnięcia ?

Wpisz program Bmw Koneser. Wypełniasz ankietę i czekasz na akceptację lub nie

Pamiętam, że też wzdrygałem się przed zakupem tarcz OEM ze względu na cenę i przekonany teorią o tym, że dwuczęściowe ATE dadzą radę kupiłem je. Było ok dopóki nie wykonałem naprawdę ostrego przejazdu i niestety po kilku hamowaniach z 200 oprócz drewnianego hamulca pojawiło się "bicie". OEM Bmw są bezkonkurencyjne w tym przypadku, no chyba, że pójdziemy dalej i założymy hamulce od M5. Nie wiem na czym polega fenomen tych tarcz, że nawet ATE nie potrafi zrobić ich jak należy w technologii dwuczęściowej. Być może użyte materiały. Zgłębiając kiedyś temat znalazłem firmę, która robi te tarcze. Niestety nie wystawiają ich do sprzedaży w innej dystrybucji poza dostawą do BMW. Jest to jakaś mała manufaktura z Niemiec.

Zgadza się, jest to chyba SHW Group. Takie info dostałe, na BMW-klubie.
no nic polatam zobaczę.
są założone na aucie ale nie mam jak teraz jeździć samochodem. może w przyszły weekend jakaś trasa się szykuje.
wymieinone zostały łączniki stabilizatora, tarcze, klocki i sworznie prowadzące.
więcej powiem za jakiś miesiąc pewnie.
jazda jest raczej spokojna wokół komina, ale jak już trasa się pojawia to nie sposób nie przegonić jej i w okolice tych dwóch stówek czasami zabrnę...
będę informował na bieżąco.

Cześć
Heble jak na razie ok.
Poganiałem po obwodnicy bo nie było jak trasy zrobić.
żona była w trasie i ok.
nie telepie.

wczoraj za to takie coś wyskoczyło...


Padł lewy xenon - tak myśle...

Pojechałem do sklepu po żarniki.
Nie jeżdżę dużo w nocy więc myślałem żeby nie inwestować w coś mega super ekstra i kupiłem takie żarniki


Jakież wielkie było moje zdziwienie jak zobaczyłem cooś takiego...





w życiu bym nie pomyślał że w e61 będzie d1s....
Na szczęście nawet pudełek żarnika nie otworzyłem więc w poniedziałek oddam...

pisząc posta i tak sobie pomyślałem że jednak idzie jesień i tej jazdy po ciemku będzie trochę więcej.
może warto dopłacić i coś lepszego kupić.
co możecie polecić D1S
nie mam pompy na efektowną barwę 5500...
chcę żeby w deszczu dało się w miarę jechać.

Osram / philips d1s bedzie OK, te wszystkie Xtreme itp to tylko bardziej kolor inny. Wazna jest soczewka, a nie zarnik. Cos o tym wiem bo handlowalem.

Oczywiscie oryginal zarnik.

Najlepiej 4300K, najwięcej światła daje. Ostatnio brałem nawet BOSME do Astry i nie widzę różnicy między Philips. D1S tez spotkałem w e65 na bi-xeno.

Spoko dzwoniłem do chłopaków bez problemu wymienią.
dziwne jest to że na lampie napisane d2s.
a wewnątrz palnik d1s...ehhh.
heh a najlepszy hit że z VIN nie wynika jednoznacznie.
dwie opcje są
"7" - D1s
"2+3" - d2s

aktualizacja...
palniki wymienione na d1s...cóż... droższe niż d2s...ehhh




Nie jest napisane na pudełkach jaka barwa ale pewnie w okolicach 4300 - specyfikacje w internetach różnie podają. mi odpowiada.
wszystko działa jak należy.

kilka dodatkowych fotek z prac dla potomnych
Takie coś było w środku







i cyk

identyczne zakładałem ostatnio do merca

Z tym oznaczeniem na lampie nie ma co się sugerować. Na necie często czytam że oznakowanie różni się od rzeczywistości.
Składając lampy u siebie też się na tymi zastanwailem ale jednak barwa światła mnie nie przekonuje

Piona

heh...
ziomale z z bmw-klub podrzucili mi bardzo ciekawą metodę sprawdzenia czy żarniki są ori czy chinole...
postanowiłem sprawdzić te, które do tej pory były wsadzone...
chińczyka magnes warsztatowy nie przyciągnie... ciekawe.