BMW Sport

Tak, coś w tym jest. Wersje LCI wyglądają dużo lepiej, a w szczególności tył. Co poradzić, zawsze coś. A F30 jeździłem, jakieś 6 lat temu byłem zachwycony, bo to chyba takie nowe było.
A teraz podchodzę sceptycznie, patrzę na cennik i wolałbym e91 3.0d 245hp na dobrym wyposażeniu (LCI ).


Kemn1 tego nie rozumiem. Mogliby puścić poliftowy wygląd a silnik zostawić stary
Pozazdrościć że sam ogarniasz dużo rzeczy.

Moja trójka za dużo już przeszła i co chwile wychodzą bolączki poprzednich właścicieli. Niedawno, po wejściu w tryb awaryjny gdy odmówiła pompa w baku... zrobiłem 400km zepsuła się pod Wolfsburgiem, i landówkami jadąc 50/60kmh dotarłem do domu (ale dowiozła pomimo wycia pompy że chyba sami w Polsce słyszeliście ).
Okazało się, że sitko pod pompą było tak zasyfione że wogole się dziwie jak jechała nawet w trybie awaryjnym... wyczyściliśmy wszystko i decyzja zapadła z mojej strony zamontowania nowej pompy, chociaż stara się wyciszyła i podawała dobrze. Wleciał nowy Pierburg.
Wyjeżdżając do pracy, okazało się że wiatrak nie działa. Wyjechałem w nocy na włączonym ogrzewaniu, i od strzała zrobiłem 912km. Wiatrak zamówiony, teraz zostało tylko wrócić do Polski polecam te mocne plastikowe psujące się e9x. Dają radę. Nie wymiękają









A tu już po szczęśliwym dotarciu do celu i zapakowaniu na statek

A ty nie będziesz chciał sprzedać swojej w niedalekiej przyszłości?

Nie zastanawiałem się nad tym, wiem tylko tyle, że za dwa lub trzy miesiące będzie taka możliwość. Muszę kupić coś na niemieckich blachach

No ja tak za miesiąc/dwa będę chciał kupić bo z pierwszą solą M3 idzie do garażu Wiadomo wolał bym 250/300k przebiegu ale jak byś dał w miarę rozsądną cenę to czemu nie

Pojawił się pomysł. Przyszedł czas na wykonanie i jest efekt.
Dziękuję żonie za precyzyjną robotę, mnie by szlag trafił hahaha.

W ostatnim czasie założyłem nowe nerki od wersji r6.








A tu jak widać na załączonym obrazku, prędkości autostradowe nie służą owadom Trzeba było udać się do po nowe środki ... na myjce nie schodziło nawet wydając 15 złotych hahah.











Wymiana tarcz, klocków i płynu hamulcowego. Zestaw od Boscha powędrował na przód w sumie z pośpiechu bo stara tarcza złamała się




Przy przebiegu 420tyś odezwał się konwerter (sprzęgło hydrokinetyczne automatycznej skrzyni). Trzeba będzie za pewne za nie długo zrzucić skrzynie i wymienić na nowe. Dostanie nowy olej i filtr wraz z miską a także uszczelniacze gumowe.

Na owady od siebie polecam Allegrini GO-GO Insect. Bardzo dobrze usuwa po autostradowe trupy

też polecam



nie zapomnij o wtyczce

To ja nawet nie wiedziałem, ze te nerki się różnią

Od E46 / E39 / E38 mocniejsze wersje silnikowe mają pionowe żeberka chromowane.

Z tymi środkami to jest tak, że od tenzi dostaje w dobrych pieniądzach bezpośrednio z hurtowni.
A nerki dobra tania prosta sprawa

Tak sobie pomyślałem, że dobrze by było zmienić auto na większe... chciałem się napić Tymbarka i taki o to kapsel się trafił. To pojechałem w Polskę i przytargałem coś do domu. Trójka idzie w ręce mojej żony a ja przesiadam się na większa

fajnie, że lci

Piękna maszyna, najładniejsza seria 5.

klasa wyżej, LCI - same +++
graty

Pomyliłeś z e39

Gratulacje nowego nabytku

Jak pojeździsz troszkę to napisz jakieś porównanie, spalanie, koszty serwisu silników M47N i N47. Ciekawy jestem z którego silnika będziesz bardziej zadowolony, jaka będziesz miał opinie o nich.

Jeździłem 525d Lci z 3.0d m57, ale potem siadlem do w211 i od tamtej pory już dla mnie 5/7series przy mercu to z dwa levely niżej. Oczywiście wiem, że na forum BMW będę teraz 'skopany' przez fanów marki, ale motoryzacyja to nie tylko BMW. Komfort, wyposażenie, jakość i łatwość napraw, no rewelacja.
Jak to n47 to dużo lepszy niż m47 w 5er, bo moim zdaniem m47 przy tej bryle nie daje sobie rady, a przy tym pali sporo. Awaryjnosc to druga sprawa, jak mi się urwał rozrząd coś przy 80kkm-100kkm to już jakby swoje zdanie wyrobilem.

Dodam że m57 (aluminiowy) w 5er mi padł przy 200kkm. Tłok pękł na piątym cylindrze.

M47 ma 163ps a N47 177ps, aż taka różnica? słyszałem jedynie że M47 więcej pali, ale w sumie nie mam jak tego potwierdzić.

Możliwe że 100-200 / 0-100 będzie podobne, ale jako daily wiadomo nie jeździmy z gazem na full. Turbo w m47 pompuje bliżej 2000rpm, w n47 od 1500rpm coś tam już wstaje. M47 w 5er i x3 miało też gtb1752 turbo, które robi robotę, ale po chipie. Ogólnie to m47tu2 ma gt1752/gtb1752 i mitsubishi (tak samo jak n47, też mitsubishi), tylko w m47 jest spory lag, gaz i czekasz. Ogólnie n47 lepiej jedzie w całym zakresie (lżejsze elementy), m47 dopiero powyżej 2000rpm, tylko że w 5er nie ma wciskania w fotel, dlatego m57 jest tutaj lepsze bo i spalanie będzie podobne. Sporo piszecie, że n47 jest sporo cichszy, moim zdaniem to samo, przy konkurencji to nawet powiem, że oba są głośne (porównując do innych silników z CR). To chyba tyle, w211 220cdi 170km lepiej jedzie (400nm), a 320cdi to już wogóle.

Koledzy dziękuję za dobre słowa. Nie było łatwo, bo generalnie szukałem czegoś nowszego i z innej stajni. Ale serce poszło za BMW.
Docelowo miało być 535d lub 530/525d albo 330d/335d.
Padło na 2.0d bo otworzyło mi drogę do rejestracji auta na Niemcy
Także na dniach zmieniam blachy.
Odnośnie pisania jaki to mercedes jest dobry, że dwie klasy lepszy i tak dalej. Akurat dobrze się składa, jeździłem w211 avantgard 2.7cdi i 2.2cdi i po kilku dniach jazdy e60 uważam że po utwardzeniu jej wrażenia są lepsze od mercedesa.
N47 polecam, bo jedzie z dołu w porównaniu do M47. Jak ten silnik nie jeździ? Dobry program i będę wystarczająco zadowolony. Według danych jest szybsza 0-100 od mojej 320dA