BMW Sport

To są normalne rzeczy. Myślałem o innych nagłych zatrzymaniach. Np. jakieś drzewo z prędkości 60km/h.



Tu bym trochę polemizował. Ostatnio taki jeden klient tłumaczył mi, że ktoś wózkiem pod super-hiper marketem stuknął. Jak dobrze pooglądałem to doszedłem do wniosku, że to nie był chyba wózek a jakaś laweta do przewozu koparko-ładowarek.



Także nie wszystkie trupy trafiają na złom.

Nie pisałem o zimówkach.

Ja już chyba nie chce innej skrzyni niż Automata.
Dwa dni wystarczyły, żeby się przekonać.
Tak jak Kyo prawi.
Spalanie między 1-4. Dlaczego? Lecąc dwa dni temu na A2 auto spalało 7.5L/100km. Dziś komputer pokazuje już 9.2 i rośnie... (Krótkie odcinki) Sporo kick downa. (jestem podjarany i nie nawierzony )
Trybu sekwencyjnego S/M cokolwiek to znaczy, użyłem może z dwa razy - nie przekonuje mnie to. I tak lecąc pod/do odcinki komp sam przełącza mi bieg na wyższy.

S/M jest to sport/manual. Po przełączeniu masz tryb sport, a po przełączeniu góra lub dół przełącza dopiero na manuala.

znaczy jak? Przelacza na s/m i ma sport automat. Drgnie tipem w góre lub w dół i dopiero ma sport manual?

Dokładnie. Po przełączeniu na zegarach pojawia się S i auto jedzie w wyższym zakresie obrotowym a po machnięciu góra lub dół na zegarach pojawia się aktualny bieg na którym jedziemy i jest już manual.

A jaka jest różnica miedzy automatami w e36 R6 z konca produkcji, e46 R6 i e39 V8? Któreś są jakoś szczególnie gorsze, wolniejsze? Warto brać e36 w automacie czy darować bo zamuł?

E36 miałem okazję jeździć tylko 325 TDS'em w touringu z 98 roku i powiem szczerze że byłem nawet mile zaskoczony... spodziewałem się konkretnego muła ale auto dość dobrze się zbiera i skrzynia zmienia biegi sprawnie i płynnie.
E39 i E46 miały praktycznie te same skrzynie montowane i ten Steptronic którego używam w 530d bardzo dobrze się sprawuje, ładnie płynnie zmienia biegi i można powiedzieć że jest trwały... około 4-5 lat od sprowadzenia auta do PL i żadnej awarii nic się nie dzieje. Ale w jednej E39 520i był problem z tą skrzynią... po wpakowaniu gazu w podłogę przez jakieś 15 sek zero reakcji, dopiero redukcja biegu i dopiero zaczynała się zbierać.
Jeśli chodzi o V8 4.0 to chyba jednak lepszy by był manual 6b.

zaczyna boleć noga od manuala, codziennie jezdze manualem... fajnie byłoby wsiasc w automat ktory ma jeszcze konkretn odejście

E38 5,4 V12... ma konkretne odejście i jest w automacie. Jeździłem czymś takim i jest to poprostu rewelacja. Połączenie wszystkiego co dobre w BMW oprócz ekonomii... na 20" feldze spalanie w mieście wyszło mi około 24-26l ale przy spokojnej jeździe dało się zejść poniżej 16

540iA pewnie wiekszej felgi niż 18' bym nie miał. Więc to by już zapierdzielalo i dawalo zajefajny komfort podrozy:)

Tylko jak 540 to ja bym brał M60B40, jest mniej awaryjny od M62B44 czy M62tuB44.

No ale koniec OT bo zaraz nas pozamykają

Jak 540 to brałbym to co w dobrej kondycji.


Skrzynie w e36 maja cos jak tryb sport?

W e36 są 3 tryby pracy skrzyni... sport, ekonomiczny i zimowy.

Na czym polega zimowy? Tryby sie ustawia tym dzyndzel przesuwanym obok skrzyni?

Z trybami 2-3-4 jest tak, że jak sie go wrzuci to będzie sie silnik od odcinki odbijał, a skrzynia nie przerzuci biegu?

Tryb zimowy z tego co pamiętam nie jest używany do normalnej jazdy a jedynie jak nie możemy ruszyć po wrzuceniu tego trybu auto rusza z 2 biegu dzięki czemu łatwiej jest ruszyć na śliskiej nawierzchni.



Tak. Te tryby służą do zablokowania danego przełożenia i można je przełączać w czasie jazdy ale podobnie jak w manualu dostosowując do danej prędkości.

Auto rusza z drugiego biegu (lub 3 albo 4 bo mozna i tak zrobic), bardzo delikatnie zmienia biegi, trzyma niskie obroty i dosyc ospale reaguje na pedal gazu. Szczerze powiedziawszy to slabo sobie wyobrazam jazde po sliskim, automatem bez tego trybu, jest bardzo pomocny.

zasada działania jak napisałeś, ale bez przesady z tym trybem. Ja ani razu go nie użyłem w byłej E36 320iA

Ja mam niestety beznadziejny wjazd na teren pracy. Nie ma wogole miejsca na nabranie predkosci tylko zaczyna sie wjezdzac pod stroma gorke ledwo sie toczac po przejechaniu bramy, na trybie E ani razu nie wjechalem pod gore, na W ledwo ledwo ale sie wdrapuje, opony to NOWE Uniroyale M+S 66 oraz GY Ultra Grip 7. Tak samo ruszajac spod swiatel, jak jest wyslizgany snieg to na E ruszam od razu kontrujac bo jade non stop bokiem, na W ruszam i jedzie praktycznie prosto. Ja sobie ten tryb bardzo chwale, szczegolnie jak nie mam pelnego baku tylko np. 1/4 to juz wogole masakra zeby gdziekolwiek pod gorke wjechac

fakt, że w takich warunkach go nie testowałem więc możliwe, że się przydaje
w obecnej E46 330dA jest inna skrzynia, ale też ruszam z D