BMW Sport

Dzień dobry. Jestem tutaj nowy także witam wszystkich

Proszę napiszcie z własnego doświadczenia na co zwrócić uwagę przy zakupie x6...

Interesują mnie roczniki 2008-2011-12.

Jaki silnik jest najmniej awaryjny? Symbol...

Wszystkie silniki posiadają klapki w kolektorze?

Który silnik jest najmniej obsługowy, bez awaryjny?

W którym wymiana rozrządu jest najtańsza i najmniej pracochłonna?

Interesują mnie silniki 35i i diesle 30, 35 ewentualnie 40 jak kształtują się spalania tych silników?

Które ewidentnie posiadały wady fabryczne?

Czy da się sprawdzić na komputerze pokładowym parametr ciśnienia oleju w silniku? Czy tylko programem w aso lub tylko jest to możliwe manometrem?

Czy występują wersje ze sztywnym zawieszeniem czyli bez pneumatyki?

Jesli chodzi o silniki benzynowe to napewno doladowane szesciocylindorwe N54 i N55 w pierwszej generacji X6. O ile N54 ma swoje bolaczki wynikajace glownie z nie wiedzy wlascicieli i nie odpowiedniego serwisu o tyle N55 jest bezproblemowy. Trzymal bym sie z dala od silnika N64, doladowane 4.4, silnik ma bardzo duzo problemow. S63 to jego rozwiniecie montowane w X6M.

Przejrzyj również to https://www.bmw-klub.pl/forum/viewforum.php?f=85

Czyli jaki silnik benzynowy i diesla jest bezawaryjny? Lub najmniej awaryjne i bezobsługowe?

Klapki w kolektorze mają tylko diesle?

Wszystkie 6 cylindrowe rzędówki są dobre.

Jak chcesz mozliwie ekonomicznie to szukaj 3.0d M57N2 na zwykłym zawieszeniu .Spalanie od 10 litrow /100 Km.

Panowie to który diesel jest najmniej awaryjny?

Patrzeć na roczniki były jakieś poprawki w silnikach po 2010 ?

A jak z awaryjnością jednostki benzynowej 3.0 306 km i spalaniem?

Przede wszystkim szukaj zadbanego egzemplarza a przy odpowiednim serwisie nie powinno być większych usterek

Czytam tu tam i nadal nie wiem co wybrać...

35i ma problemy z elektryczną pompą wody i z turbo...

30d i 35d mają problemy z kołami wału, łańcuchem rozrządu i klapkami kolektora...

Podobno w dieslu wymiana rozrządu jest bardzo pracochłonna prawda to?

Jak poczytasz fora to każdy silnik po 2000r ma swoje bolączki i jest awaryjny...W rzeczywistości wszystko zależy jaki egzemplarz kupisz...Jak zakupisz taki o który dbano to z każdej R6 będziesz zadowolony. Jak nie chcesz popłynąć z kosztami to unikałbym V8 i M50D ,reszta jest jak najbardziej godna polecenia i raczej dość bezpieczna. Kieruj się bardziej stanem danego egzemplarza niż nastawianiem na daną jednostkę napędową tyle mogę podpowiedzieć od siebie

To sa marginalne problemy wobec tego co moze czekac Cie w N63. Po za gtym zadna fabryka nie robi totalnie bezawaryjnych silnikow.

A jak wyglądają koszty wymiany kompletnego rozrządu?

W 30d, 35d i 35i ? Podobno w dieslu trzeba silnik wyciągać w benzynie też?