BMW Sport

Siema w temacie e30 jestem laikiem i mam kilka pytań na temat tego modelu.

Wnęki bagażnika w e30 powinna być w macie czy w połysku ? Czy może różnie ?

Czy to możliwe, że naprawdę zdrowa e30 ma korozję w miejscu podszybia przy szybie a poza tym nie ma rdzy (wersja z szyberdachem) ? Czy to jakaś wada tego modelu- szeroka lampa rocznik 1990 albo znak, że jednak jest coś nie tak ?

Przód szyba, w dolnej części - norma.

W środku w macie o ile pamiętam. Podszybie to norma.

Tak jak wyżej.

U mnie w dwóch był mat.

Ano może się zdarzyć.

Mógłby ktoś się wypowiedzieć na temat stanu tego e30 po takich fotkach ? Czarne zabezpieczenie to oryginał ? Albo miejsca mocowania amortyzatorów tylnych, czy po zdjęciach ktoś zauważy ? W e30 może być zgnilizna pod takim zabezpieczeniem ? Ogólnie auto ma 206k przebiegu i lakier ma grubość do 100 mikronów.

Zabezpieczenie wygląda na fabrykę. A więc kompleksowo (bo, że podłogę, progi itd. trzeba sprawdzić to na pewno wiesz i to zrobiłeś):
- podszybie
- zdjąć wszystkie maty w bagażniku do gołej blachy - wnęki bagażnika i nadkola oraz wnęka na zapas
- najlepiej zdjąć dywan i zobaczyć jak wygląda podłoga zwłaszcza przy kierowcy, tam gdzie nogi itd., pasażer też. jak nie to chociaż pomacać dywan wszędzie i głęboko sięgać aż do grodzi czy nie ma wilgoci - jak nie ma to pozostaje mieć nadzieje, że będzie w miarę zdrowo (na cuda bym nie liczył), często cieknie z grodzi albo z nagrzewnicy... lub szyberdachu odpływy zatkane. Efekt - sito podłogi z przodu.

Ogólnie przejrzyj galerię mojej E30, bo tam bardzo ładnie widać gdzie była korozja w mojej i to są typowe miejsca, moja była bezwypadkowa, ale zapuszczona jak kupiłem.

W E30 nie znasz dnia ani godziny gdzie rdza wyjdzie i zje wszystko Znam cacka z wierzchu gdzie dopiero przy darciu farby wychodziło ze blacha pod spodem jest zezarta.

Kwadrat
Próg
Próg podnośnik
tył kieszeń
kwadrat
próg podnośnik
kieszeń od zewnątrz
kieszeń
kieszeń
tył fartuch
tył fartuch
podłoga

Dodatkowo mocowanie sprężyny tył i kielich lewy przód, chyba już wszystko a jeszcze jeden bąbel na podszybiu z przodu właśnie ogólnie wiadomo jak jest, w końcu leciwe auta nie?

Nawet, jak pod spodem się coś czai, to i tak teraz może być trudno o lepszą blacharsko e30, zwłaszcza w dobrej cenie. Obowiązkowo do sprawdzenia jeszcze: wewnętrzne nadkola z tyłu, ranty błotników z tyłu, cały bagażnik dokładnie, okolice miejsc na stopy pasażera i kierowcy, mocowanie pedału gazu, tzw. "kwadraty" do unoszenia auta. Grubość lakieru-jak oryginał.

Progi, nadkola, przednie błotniki wyglądają mega zdrowo. Do sprawdzenia przede wszystkim bagażnik i podłoga tak jak przedmówcy opisali, plus okolice pod skrzynką bezpieczników/podstawka akumulatora. Tam gnije i rdza wchodzi na gródź, do tego buda lubi pękać ale raczej w 6cyl. wersjach. Zależy też ile tej rdzy jest na podszybiu, jak są grube dziury/purchle na rogach to tam idzie w słupek A więc też trzeba uważać. Wątpię jednak by tak było w tym egzemplarzu.

Po tych zdjęciach wygląda bardzo, bardzo obiecująco.

Co do tych kwadratów to z obu stron wyglądają tak jak na zdjęciu poniżej tylko właśnie nie wiadomo co może być pod konserwacją ?



Podszybie już trochę gorzej ? Groźnie ??



ZuchLCT, to Twoja sztuka ? Jak wyglądała przed robotą, było widać czy właśnie pod spodem się czaiło

_KL_, ogólnie samochód zbity i równy, wszystkie szczeliny itp, drzwi się lepiej zamykają niż w większości aut jakie oglądałem byłbym nawet skłonny uwierzyć w ten przebieg 206k

Rdza to największy wróg obejrzę ją jeszcze raz bardzo dokładnie

W sumie niewiele osób to wymienia ale tam faktycznie lubi się czaić, u mnie tak było, pod skrzynką rdzy masa


Tak, miałem kiedyś takiego białasa, ogólnie wyglądała dość zdrowo, lewy kwadrat było wiadomo od razu że jest do zrobienia, doły błotników były na oko w porządku, progi też, wszystko wyszło dopiero po piaskowaniu podwozia, ale jakbym miał powiedzieć to raczej wyglądała gorzej niż ta którą ty pokazałeś, więc oglądnij jeszcze raz bo jak na razie to dobrze rokuje

ZuchLCT, pas tylny przy haku i z boku widzę po Twoich zdjęciach, że łatałeś, a jak to wyglądało przed ? Bo np w tej bordowej wygląda jak fabryka nadkola wszystkie oraz błotniki również. Znajomy ma identyczną sztukę z tego samego rocznika i jest np egzemplarzem bez rdzy tyle, że pod maskę właśnie wleciał s50b32

U mnie tak było 4 lata temu. Między innymi Podszybie przed drapaniem wyglądało lepiej niż to co pokazałeś. Pas tylni była masakra taka że wleciała nówka z ASO. Progi do łatania ale bez tragedii. Kieszenie. Nadkole wewnętrzne z tyłu. Najgorzej że bez wyciągania silnika było robione a w komorze trochę rdzy jest tu i ówdzie (pas przedni lipny i prawy fartuch w miejscu gdzie przewody idą jest słaby)

Z prawej widac było że coś łatane było, z lewej ktoś dobrze zamaskował i nic, tutaj foty po piaskowaniu, jak widać doły błotników sito

Tomek, no dużo rdzy, a jak to wyglądało przed ? Niby zdrowo ?

To nie jest dużo rdzy w E30 Jak kupowałem w 2009 roku to było widać mały wykwit pod lakierem na podszybiu i w zasadzie tyle z wierzchu.

Tomek, a jak przez lata po zakupie nią jeździłeś i garażowałeś ? Bo ja myślę o tym żeby ona stała sobie na żółtych blachach w garażu

No tu jest pies pogrzebany bo pierwszy rok absolutnie pod chmurką a potem pod osłonięta z dwóch stron wiatą. Przejechane moze ze 2000-3000km w pierwszych latach. Od 2013 praktycznie nic W tym roku będą jakies dalsze prace (mechanika bo obecnie jeździć sie nie da - hamulce i zawias) i moze w końcu absolutnie suchy garaż.