BMW Sport

WTF?

"Nowe BMW M3, które dostępne będzie od roku 2013, otrzyma mniejszy niż obecnie silnik. Przedstawiciel firmy potwierdził rezygnację z 4-litrowej jednostki V8 o mocy 420 KM i momencie obrotowym 400 Nm, która montowana jest w aktualnej wersji M BMW serii 3. Nowy silnik będzie miał sześć cylindrów, jednak nie będzie to 3-litrowe biturbo, które napędza modele 135i oraz 335i. V6 jest bardziej kompaktowe niż rzędowa „szóstka” oraz znacznie lżejsze od V8, co wpłynie na poprawę osiągów nawet przy nieco niższej mocy.

Konkurencja również przygotowuje swoje sportowe modele na bazie turbodoładowanych silników V6. Mercedes zapowiada 3,5-litrowe V6 biturbo dla wersji AMG, a Audi podobny motor szykuje do RS4 i RS5.

BMW pracuje także nad wyczynową wersją najmniejszego modelu serii 1, które napędzane ma być niewielkim, czterocylindrowym silnikiem generującym ponad 300 KM mocy.

Prawdopodobne jest także zredukowanie liczby cylindrów w BMW M5 i M6, które napędzane mają być bardziej oszczędnymi motorami V8 biturbo o pojemności poniżej 5 litrów.
"

http://moto.onet.pl/1549549,1,mniejsze- ... ml?node=23

to mi sie podoba

Ale to:



i to:


mi sie bardzo nie podoba i dla mnie to krok wstecz oraz rezygnacja z tradycji firmy

It has been confirmed that BMW will be using a smaller turbo engine for the 2013 M3. Motor Trend says it spoke to BMW's M Division CEO Ludwig Willisch and he confirmed the upcoming ditching of the current V8 format. The naturally-aspirated 4.0-litre V8 produces 309kW (420hp) and 400Nm of torque. Previous generation M3s used four and six-cylinder motors.

The report states that a new six-cylinder will be employed but it won't be the same 3.0-litre twin turbo that is used in the 135i and 335i models. What might miff M traditionalists is not a forcefed M3, but the fact that BMW is toying with the idea of a V6 for the M3. A V6 would be more compact as opposed to the traditional inline six BMW is known to strictly use.

[...]

More news on the M front is that a 1 Series-based high-performance car was also confirmed. Thought to be developed by the M guys, BMW will probably not call it an M1. It will also have a compact four-cylinder petrol engine with well over 300hp (221kW).

Finally speculation is that the M5 is about to get its cylinders cut too in order to meet stringent emissions laws and fuel economy standards. The M5 and M6 may end up with a twin turbo V8 motor displacing less than 5.0-litres.

http://www.worldcarfans.com/9090320.014 ... -m-is-a-go


Trzeba kupować M3 E36 i chować do stodły

W 100% zgadzam się z Przemkiem

Upodobniają się do hondy? V6tki i małe 4cylindórwki o dużej mocy? Ach ten kryzys.. byleby nie kopiowali jakości wnętrza.

Jeszcze przejście z V10 na V8 rozumiem. Ale z R6 na V8 a potem na V6? Nie mogą wrócić do R6? Pewnie chcą umieścić silnik bardziej z przodu żeby było więcej miejsca i "nieznacznie" pogorszyć wyważenie.

Albo odwrotnie.

1. Cala filozofia samochodow mpower zostanie zmieniona, juz nie bedzie silnikow wolnossacych wysokobrotowych, tylko turba,

2. mi sie nie podoba downgrade'u z V10 na V8. Co mnie obchodzi ze nowy silnik ma byc bardziej oszczedniejszy? czy przy kupnie modelu "m" ma to jakies znaczenie ? w ogole nie ma znaczenia. Polubilem sound V10. Jesli nowe F10/F12 M5/M6 beda mialy V8 , to bedzie degradacja, te samochody utraca cos z egzotyki dlatego ze maja taki wlasnie silnik, inny niz "cywilne" wersje,

3. do tego trzeba jeszcze dodac ze juz raczej nie bedzie nowego Z4M ,

Ja czekam na nowe M3 1.4 bi turbo

V6 w BMW ? ....


litości...

R6 poniekąd gwarantowało długą machę i dobre proporcje.
Wsadzą tam jakiś krótki silnik tobędziemy mieć szybę na zderzaku a siedzieć będziemy w komorze silnika.
Do pełni osrania się brakuje tylko FWD.

Skleroza... W E36 M40 miałeś pół metra silnik od chłodnicy.

Skleroza... W E36 miałeś również R6. Tu też było pół metra od chłodnicy?

niech od razu wrzucą m40 a nie tak stopniowo mydlą nam oczy

...a co to ma do rzeczy?

A mnie się plany BMW podobają tylko poza jednym-V6 Mam nadzieję, że to nigdy nie nastąpi.

a dokładnie to,ze w M3 V6 nie bedzie potrzebny zapas pod maską dla długiego silnika i całosc moze wygladac komicznie.

W E34 był tez R4 i co z tego ? skoro całosc była przygotowana pod dlugie silniki R6 , a jak sie pozniej okazało i V8 sie miesci.

Ja mam auto z V6 i mam zajebiaszczo długą maskę, a silnik wcale nie jest z przodu, tylko maksymalnie z tyłu. Dodam że v8 jest podobne gabarytowo i też ma dużo miejsca z przodu.

Reasumując: nie musi być długoi silnik żeby była długa maska

Jasne że nie musi ale wymusza.
Trend jest taki żeby maskę skracać, czego nie lubię. Długi silnik wymusza długą maskę i proporcje które lubię.


I tak byle murzaj ma dłuższego....