BMW Sport

mrówa bo to było w e38 po lifcie standardem

Jeszcze jedno pytanko o lampki:
Dużo zachodu jest z zamontowaniem lichtpakietu w E38? U kierowcy plastik trzeba ciąć chyba, u pasażera przód jak? No i z tyłu tylko trzeba wyciąć dywan tak? Moongoes pisał, że miejsce technologicznie jest... A co z wiązką? Trzeba dorabiać, czy coś tam już jest? I czy lichpakiet świeci się dokładnie razem z oświetleniem standartowym, czy jakoś niezależenie od niego?

Mam jeszcze jedno pytanko:
http://moto.allegro.pl/lampka-slupka-ty ... 17361.html
taki coś mi chodzi po głowie. Trochę drogie, ale może warto. Tak wygląda w praktyce:

Teraz zestaw pytań:
Technologicznie pasuje w otwór po starym bez żadnego cięcia?
Te ambientowe podświetlanie załączane jest po światłach tak? (jak jupiterki z przodu?)
Wiązka rozumiem, że musi być zrezana pod to, bo ori pewnie nie podejdzie?
I do czego w zasadzie jest drugi przycisk???

U kierowcy i pasazera sciagasz poziomy plastik znad nog. Od srodka plastikow zobaczysz "naciecia" o wymiarach lampek, ktore trzeba wyciac. Przy kompletowaniu gratow nalezy pamietac o czarnej plastikowej oslonce w lampce nog kierowcy (wystepowala chyba tylko w 750).
Tyl: Sciagasz kanape, boczne listwy progowe i bez problemu mozna odchylic dywan. Zobaczysz wtedy na metalowej powierzchni technologiczne wklesniecia rozmiarow lampki. Dywan trzeba odpowiednio naciac.
Standardowo nie ma gotowych podlaczen, ale w wiazce po lewej stronie idacej do bagaznika bez problemu znajdziesz przewody od podswietlania wnetrza.
Lampki uruchamiaja sie w momencie uruchomienia glownej lampki przedniej (np. otwarcie drzwi).


Pasuje w otwor.
Podswietlanie zalaczane jest po wlaczeniu swiatel pozycyjnych.
Wiazka nie jestem pewien ale wydaje mi sie ze do podswietlania bedzie oddzielna, a do samych lampek taka sama.
Jeden przycisk od jupiterka, drugi od zwyklej lampki.

Dzięki Piotrze! Z Lampkami na tylny słupek to na razie pasuje, ale ten lichtpakiet to widzę, że w stówce się może zamknąć. Mam więc jeszcze kilka dodatkowych pytań:
1) Kojarzę plastik nad nogami, prosto się go odkręca... Wycinam miejsce na tą lampkę - wiadomo, ale nie rozumiem, o jakim dodatkowym plastiku mówisz? Lampka nie podejdzie poprostu w wycięty otwór?
2) Tył, pod dywanem mówisz, że są metalowe wklęśnięcia w blasze, są na tyle głębokie, aby pomieścić lampkę, czy trzeba też wyciąć coś w metalu?
3) Z tą wiązką z tyłu (przynajmniej dla mnie) nie będzie tak hop siup, toć tam z setka przewodów idzie Lampki są załączane plusem, czy masą? Jak się połapałeś w tym gąszczu?
4) A wiązka z przodu jest? Czy też trzeba coś dorabiać?

Tak z ciekawości: te czarne lampki z wersji 750: drugi przycisk załącza główną lampkę (nie tą do czytanie), ale tylko jedną, czy tak jak środkowy z przodu całe podświetlanie? Wtyczka, którą można zobaczyć na aukcji tych lampek wydaje się być identyczna jak w standartowych. Chyba, że jest jeszcze jedna której nie widać...

OK już znalazłem:
http://e38e39.pl/zrob-sam-wnetrze/o-wie ... -t128.html
FOTOSTORY - LICHTPAKIET E38

Chodzilo mi o ta oslone:

ale widze, ze wszystko jest ladnie rozpisane w opisie, ktory podeslales.
Tak jak pisalem, ta czesc oraz oraz kilka innych z calego pakietu wystepuje tylko w 750 (E38)
http://bmwfans.info/parts/catalog/51458166683/ - po rozwinieciu listy E38 widac w jakich modelach byly montowane.


Nie wiedzialem, ze u nas tez takie dobre toutoriale sa. Wiekszosc tego typu modyfikacji zawsze wyszukuje na zagranicznych forach.
http://www.bimmerboard.com/forums/posts/564924
http://www.bimmerboard.com/members/WTH/ ... Lights.pdf
http://www.bimmerboard.com/forums/posts/396369

Lapino, co to? Bo na oryginał nie wygląda.

Oryginał by nie był tak zamontowany. Może to immobiliser na kod?

Stag 600 na siarkowodór

Sensor AUC, czyli wykrywanie dymu/pyłu, po czym zamykany jest obieg wewnętrzny. Czy to jest w każdej E39 z klimą ??

Chyba też nikt nie wspomniał, że przy opcji pamięci ustawienia foteli, razem z nimi ustawia się kierownica i lusterka.

A i jeszcze w Turingu:
S412A LOAD FLOOR, EXTENDABLE Podłoga ładunkowa bagażnika wysuwana

oraz
S928A TYIRE CONTROL Sterowanie opon
Chodzi chyba o to że czujniki ASC wychwytują inną prędkość koła, które ma za mało powietrz i sygnalizuje to.. ale nie jestem pewien czy to o to chodzi.

Ta opcja przewijała się już kilka razy na forum i w sumie nie ma jednoznacznej opinii, jedni twierdzą, że to RDC a inni, że to kontrola opon przy wyjeździe z fabryki.

Te lampki z lichtpakietu oświetlające tylne dywaniki są tylko w takim szarym kolorze - chodzi oczywiście o obudowę czy są też czarne ?

Lampki jak lampki, mają kolor przeźroczystego plastiku. Wewnętrzna obudowa jest szara, ale jej nie widać przynajmniej dopóty nie ściągnie się "szkiełka".
Sterowanie opon to kontrola ciśnienia w oponach. Zdania są podzielone: ja twierdze, że jest to elektronicznie/radiowo, a niektórzy, że na podstawie średnicy czyli obrotów kół. Moim zdanie bez sensu, bo można mieć za mało w każdym kole, albo na rondach pikałoby nam, że ma zewnętrznych nie ma ciśnienia
Kontrola jakości jest z pewnością i dla opon i nie jest to wyposażenie dodatkowe, a podstawowa czynność w ogólnie przyjętej całej branży moto.

Sensor AUC czyli automatyczny obieg wewnętrzny wydaje mi się, że był w każdej E39 z klimatronikiem. Jak żyję nie widziałem bez.

Przy pamięci foteli nie zawsze ustawia się kiera (choć do nie dawna myślałem, że tak jest). Elektryczna regulowana kolumna kierownicy jest dodatkowa opcją do elektrycznych foteli i nie zawsze występuje.

u mnie jest super rzecz. u mnie to jest i nie zauważyłem jakiegokolwiek czujnika na kołach. A z tą prędkością obrotową kół na rondzie, to może komp musi dostać dłuższy odczyt że jedno koło kręci się z inną prędkością niż pozostałe. Przy zbyt niskim ciśnieniu we wszystkich kołach, system poprostu nie zadziała, co nie znaczy że bezsensowny, bo nawet takie proste poinformowanie może nam zawczasu pomóc

to elektroniczny immobiliser

Kontrola cisnienia w oponach jest rozwiazana za pomoca czujnika cisnienia umieszczonego w wentylu kazdego z kol. Nastepnie droga radiowa, za pomoca 4 anten umieszczonych w okolicy wnek kol, sygnal jest przesylany do modulu RDC, a dokladniej TPC (Tyre Pressure Control). Czujniki sa zespolone z wentylem, posiadaja zatopiona baterie. Jezeli czujnik przestanie dzialac, nalezy wymienic go na nowy - nie ma mozliwosci zmiany baterii.

1- modul, 2- antena, 3- czujnik

Z ciekawostek mozna dodac, ze wedlug ETK w E38 system ten nie wystepowal w samochodach z manualna skrzynia biegow.


Ktos wspomnial o zliczaniu obrotow kol. Taki system zostal zastosowany w nawigacji BMW MK1. Czytnik nawigacji zliczal predkosc obrotowa kol przednich i na tej podstawie "wiedzial" kiedy samochod skreca albo ile metrow przejedzie jak nie ma sygnalu gps (np. w tunelu) w celu zwiekszenia dokladnosci dokladnosci.

Jest teraz tylko jedna nieścisłość: w rozkodowanych VINach występuje RDC a w innych tyre control, z całkiem innym kodem. Niektóre modele miały jedno, a drugie inne. Poza tym system z czujnikami w podstawie wętla potrzebuje kalibracji(różne rodzaje opon - róne ciśnienia) i od tego jest przycisk [RDC] z ikoną przekroju opony. Tyre control go (chyba) nie posiadają.

Co do navi to mk2 i mk3 i pozostałe chyba też są sprzężone z Abs; Mk1 jako jedyny system musiał być ręcznie kalibrowany, reszta kalibrowała się sama.
Oprócz tego był jeszcze elektroniczny kompas, i czujnik przeciążenia(gyro sensor). 2tyg nawigowała mnie moja Mk2 zanim się kapłem, że nie ma połączenia z satelitami. [na podstawie manuala od Ciebie ]

Tak jak napisalem, MK1 oprocz "wiedzy" o jezdzie na wprost miala wiedze o jezdzie po luku (na podstawie roznicy obrotow kol przednich). Kolejne nawigacje mialy juz "zyrokompas", a czujniki abs tylko przekazuja informacje o predkosci (np. jazda w tunelu). Do tego wszystkiego dochodzi jeszcze sygnal z LCM (modul swiatel) z informacja o wrzuceniu "wstecznego".

Co do wstecznego, lusterko u mnie zjeżdża w dół (widać tylne koło), oczywiście można to wyłączyć, ustawiając przełącznik regulacji lusterek na prawe.. a może lewe, nie pamiętam już, wtedy lusterko nie przestawia się przy cofaniu. Wiedziałem o tej opcji w automatach, nie wiedziałem że dotyczy też manualów.

a wiecie, że na forum mamy E39, wobec której istnieje uzasadnienie, aby określać ją mianem "ful wypasu"?
viewtopic.php?f=6&t=72528
Proponuje zabawię: wymieniamy to, czego ta beemka nie ma. Ja zaczynam
1) masaże
2) kontursize (ale w sumie to mogło być celowe, że ktoś chciał komforty)
3) m-pakowek kiery (ale j/w)
4) home link