Co zaproponujesz po e65 750i?

Frank

BARNABA napisał(a):

z Mercedesami też nie zawsze jest różowo

oczywiscie,ze nie jest, jakosc Mercedesa sie skonczyła razem z w140.

BARNABA

No mi marzył się W124 E500...nawet dwa oglądałem...ba nawet przejechałem się W124 E60:) i Omegą Lotus.... ale stan był kiepski...a te w fajnym stanie były nie na moją kieszeń... i odpuściłem.

.

Tomek

WitoM napisał(a):

Myślę, że problem z wymianą tej uszczelki w n54/n55 polega na tym ,że przy czyszczeniu płaszczyzny pod nową uszczelkę syfy wlatują do kanałów...Wchodzi to wszystko w obieg, a filtr tak od razu nie wyłapie bo opiłki są już za nim..Pasuje po wymianie uszczelki wymienić filtr...Włączyć na chwilę silnik żeby syf został przefiltrowany częściowo i wymienić olej...Ja jak robiłem to sam byłem bardzo ostrożny ale jak to robią warsztaty to wiadomo...

A czym sie one. tym względzie różnią od n52, m54, m52 itd? Wcześniej jakos nie było takich problemów.

WitoM

Tomek napisał(a):

WitoM napisał(a):

Myślę, że problem z wymianą tej uszczelki w n54/n55 polega na tym ,że przy czyszczeniu płaszczyzny pod nową uszczelkę syfy wlatują do kanałów...Wchodzi to wszystko w obieg, a filtr tak od razu nie wyłapie bo opiłki są już za nim..Pasuje po wymianie uszczelki wymienić filtr...Włączyć na chwilę silnik żeby syf został przefiltrowany częściowo i wymienić olej...Ja jak robiłem to sam byłem bardzo ostrożny ale jak to robią warsztaty to wiadomo...

A czym sie one. tym względzie różnią od n52, m54, m52 itd? Wcześniej jakos nie było takich problemów.

Tym ,że mają turbo i nie co inną konstrukcję układu smarowania

kinko

Jeśli było e38, a następnie e65 to i tak pewnie się skończy na F01

Gdybym kupował auto w tym nadwoziu to tylko i wyłącznie 3.0d, te benzynowe silniki mają za dużo "za uszami"

BARNABA

..klekoty za to czasami lubią pójść sobie z dymem.

..bo chłodniczka nie domaga.

mi juz w serwisie endoskopem zaglądali profilaktycznie do niej.

--==Mały==-- · **Posty:** 7115 **Lokalizacja:** Warszawa **Moje BMW:** M3

BARNABA napisał(a):

..klekoty za to czasami lubią pójść sobie z dymem.

..bo chłodniczka nie domaga.

mi juz w serwisie endoskopem zaglądali profilaktycznie do niej.

Bylo domagać się wymiany bo taki mają obowiązek.
Niech Ci dadzą na papierze że chłodniczka jest ok i nie grozi pożarem auta od razu umówią Cię na wymianę.
Dobrze zaznaczyć że masz ubytki płynu chłodniczego

Egr jest do wymiany obowiązkowo ale u nas kombinują tak samo bylo z rozrządami w N47.

BARNABA

Nic nie da się domaganie. Nie wymienią iż nie ma ku temu według nich przesłanek.

Chłodniczka jest czysta a auto ma 26tys ... nie wymienią i już.

--==Mały==-- · **Posty:** 7115 **Lokalizacja:** Warszawa **Moje BMW:** M3

Znajomy miał to samo też nie chcieli wymienić a jak zarządał oświadczenia na piśmie że wszystko jest ok i auto się nie zapali i wspomniał w piśmie że ubywa płynu to umówili go na wymianę. Te chłodniczki są wadliwe i nie ważne ile masz przebiegu to jest po prostu niebezpieczne.

BARNABA

Wszystko wiem...ale mi póki co - nie wymienią.

chociaż tyle dobrego że mam kolektor ssący zdaje się nie plastikowy.

Tak czy inaczej powiedzieli że nie wymienią.

kai

To weź na piśmie to od nich. Ze pomimo ubywania płynu chłodniczego, serwis zapewnia, że jest wszystko ok i nie podlega wymianie.

rorafalki

--==Mały==-- napisał(a):

BARNABA napisał(a):

..klekoty za to czasami lubią pójść sobie z dymem.

..bo chłodniczka nie domaga.

mi juz w serwisie endoskopem zaglądali profilaktycznie do niej.

Bylo domagać się wymiany bo taki mają obowiązek.

przecież wiesz, że jeśli dane auto nie jest objęte akcją, to nie wymienią
a nie każde które jest wymieniają z bomby (info) - wówczas jak poprosisz o potwierdzenie na piśmie mogą zmienić

Lincoln · **Posty:** 3900 **Moje BMW:** M5 **Kod silnika:** S62/S63

OK. A co powiecie o lekko uszkodzonym G11 z USA, nawet z B58 pod maską? Dobre ceny są tych aut, ale czy tam karoseria nie jest wzmacniana carbonem?

r4ll

O samym aucie nie wiem nic, ale na przykładzie Vaporra wiemy, że B58 to nie ułomek.

--==Mały==-- · **Posty:** 7115 **Lokalizacja:** Warszawa **Moje BMW:** M3

Lincoln boczne panele tworzą coś na zasadzie klatki z carbonu (carbon core) tam jest mocne wymieszanie carbonu, aluminium i włókna szklanego ogólnie auto problematyczne w naprawie. Pod uwagę należy brać tylko obcierki i stłuczki dla własnego bezpieczeństwa zresztą zawsze z usa tylko takie auta mają sens.
A co do dobrej ceny nie wiem jaki jest budzet ale nawet z USA sensowne takie G11 przekroczy 200tyś zł

Lincoln · **Posty:** 3900 **Moje BMW:** M5 **Kod silnika:** S62/S63

To za dużo, 150k to tak optymalnie.
Tutaj ciekawe czy jakaś powódź jeszcze byla

https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria ... CIhL6.html

--==Mały==-- · **Posty:** 7115 **Lokalizacja:** Warszawa **Moje BMW:** M3

Lincoln to tylko bzdurna propozycja licytacji tego auta nie ma fizycznie jeszcze kupionego.
Znajdziesz go na iaai lub Copart.
Cena jest zaniżona około 30 od finalnej + import akcyza cło VAT to dodatkowe około 40.
Tak jak Ci napisałem jak chcesz fajne G11 musisz zapłacić około 200 +.

Lincoln · **Posty:** 3900 **Moje BMW:** M5 **Kod silnika:** S62/S63

FAkt, pochyliłem się na tematem i tu potrzeba 200k. Tylko nie rozumiem po [cenzura] ktoś wystawia auta którego fizycznie nie ma...

Były pierwsze jazdy, A8L 4.0TT 420ps, seria a na RL pokazało bez LC w 3 osoby 4.6s :szok:

Powyżej 100km/h już gorzej, ale i tak auto szybkie jak na gabaryty i deklarowaną moc. Wersja bez L okrutnie..ciasna..

kai

aaa coś z pod znaku trójzęba? czy totalnie nie robi?

Zdzira 850I

w końcu Quattro

BMW Sport

Co zaproponujesz po e65 750i?

Kto przegląda forum