BMW Sport

Tyle że to kolejny internetowy ubran legend.

Ja bardzo często jeżdżę bmw f30 i mi akurat bardzo przypada do gustu. Bardzo fajne zawieszenie ( w sport + na pewno nie powiedziałbym, że buja nim jak łódką). Fotele w wersji sport z pompowanymi boczkami i regulowanym podudziem są bardzo wygodne i pewnie trzymają w zakrętach. Automat z ośmioma biegami działa bardzo fajnie, nie mam mu nic do zarzucenia. Ogólnie, przyjemnie mi się tym jeździ.

Każdy z tych samochodów ma inne obroty przy 50 km/h, więc nie wiem jak je porównywałeś.

A jeśli samochody mają identyczne przełożenie, masę itp, do tego podobną inercję silników, to ten, który ma wyższy moment MUSI szybciej przyspieszać. Jedyny powód dla ktorego M3 przyspiesza lepiej od 335i i 335d to fakt, że się kręci do niebotycznych obrotów i tam, gdzie M3 jeszcze jedzie na niższym biegu, 335d musi już mieć dwa biegi wyższe przełożenie. A każde wyższe przełożenie obniża moment obrotowy kół i w konsekwencji gorsze przyspieszenie samochodu. Nie jest bowiem istotny moment obrotowy silnika, ale moment obrotowy kół samochodu, bowiem to one powodują, że auto się porusza.

Gdy zaczynamy przyspieszać od 1500 obrotów wolnossącym M3 E90 to jest on zdecydowanie mniej żwawy, niż uturbiony 335i. Jest to zresztą pierwsza rzecz, jaką zauważają testujący nowe M3 F80, Zdecydowanie większy moment przy niskich obrotach silnika.

Ale jak sam widzisz M3 może mieć krótsze przełożenie i moment na kołach będzie identyczny albo nawet lepszy w M3.

Moment obrotowy w M3 z pewnością jest identyczny jak w M3. Co do tego nie mam żadnych wątpliwości.

Natomiast gdy porównamy moment obrotowy M3, 335i i 335d, to sprawa się ma troszkę inaczej. Jadąc z podobną prędkością przy podobnych obrotach, rzędu 1500, 335d ma najwyższy moment z tej trójki, 335i nieco niższy, a M3 najniższy. Powód, dla ktorego M3 najlepiej przyspiesza jest taki, że testując maksymalne możliwości samochodu nikt nie jeździ z takimi obrotami. M3 ma najlepsze osiągi i wyniki, gdy jeździmy w zakresie 6-8 tys obrotów.

Ja kiedyś popełniłem wykład na temat zależności mocy, momentu i przełożeń między tymi samochodami. Nie chcę tu więcej zaśmiecać tematu offtopem, ale jeśli Cię to interesuje, wpisz w google: truckerhiob co nas tak naprawdę kręci - i zaraz to znajdziesz.

dobra, ja porównałem w praktyce, Ty masz teorie
pisałem jak porównałem 50-250 na piatym biegu obroty moglismy miec podobne. a na pewno niskie... w sensie i ja i on ponizej 1500:)

Nie jestem pewien, czy zrozumiałeś, a więc powtórzę. M3 ma krótsze przełożenia dzięki temu, że się kręci znacznie wyżej. W związku z tym to co pisze waldus jest bardzo prawdopodobne. Wynika to bezpośrednio z przełożeń, które w M3 są krótsze niż w 335i/d dzięki temu na koła może trafiać podobna ilość lub nawet większa momentu napędowego w testowanych warunkach.

Co dalej oznacza ze wszyscy maja racje.
Emki zawsze mają krótsze przelożenia mostow właśnie w celu poprawy elastyczności dzieki większemu zakresowi obrotow można sobie na to pozwolić. Przyspieszajac od 1500obr/min nawet jak auta by przyspieszaly rowno w pewnym momecie 335i bedzie mialo przykladowo 3000obr\min a m3 juz 4000obr\min + dzieki czemu w duzym zakresie wyprzedzi 335i ale nadal 335i mozna jezdzic dynamiczniej w niższym zakresie obrotów niż w m3.
E92 m3 nie ma typowego V8 z mocnym dołem ma "tylko" 400NM + charakterystyka wysokoobrotowego motoru. Jedyną emką z naprawdę mocnym dołem było M5 e39 typowe mocne v8 i do tego duży zakres obrotów.

podjeżdżam dziś na parking i z daleka patrzę, stoi nowa f30, podjeżdżam bliżej i mówię do narzeczonej: "ktoś do nowej trójki wsadził kołpaki i do tego takie szpetne " podjeżdżam bliżej patrzę a to nie są kołpaki tylko felgi

pierwsza myśl, jak bmw może pchać takie badziewie do nowych modeli, ale teraz w domu przeglądnąłem katalog i nie widzę takich, a dodatkowo te nie mają ori kapsli bmw, więc to na szczęście tylko wymysł obecnego właściciela,
na zdjęciu i tak wyglądają lepiej niż w rzeczywistości

Kolega miał ostatnio do testów nówkę sztukę F31 i mam wrażenie że z czasem jakość wykończenia pogarsza się jeszcze bardziej Plastik z jakiego zrobione są boczki drzwiowe szczególnie na ich górze czy osłony słupków z pasami nie różnią się jakością z plastikami w Peugeoice 206 Naprawdę nowe VW są lepiej wykończone.

Dość ciekawy temat

Ja nie mam zbytnio doświadczenia z tą serią, ale przy oględzinach M4 w salonie od razu zaczęło mnie razić siedzisko fotela, dlaczego zrezygnowali z wysuwanej części pod uda? Oparcie wygląda fajnie, racingowo, ale to siedzisko odbiera mu ten charakter, w dodatku wizualnie fotel w E92 wygląda na wygodniejszy (wizualnie, bo nie siedziałem w M4).

To kwestia niskiego wzrostu wsród obecnej grupy docelowej BMW.

Jakiś rok temu przymierzałem się do F30 318i w automacie. Po zajęciu miejsca za kierownicą zastanawiałem się czy na pewno siedzę w BMW. Jakość wykonania na poziomie Skody Fabii z wczesnych lat. Chociaż nie wiem czy Skoda nie była jednak lepiej wykonana Drzwi w tej trojce zamykały się jak w Polonezie, silnik 3 cylindrowy chodził jak kosiarka. Automat gorszy niż w moim Audi A4 z 2001 roku (bezstopniowy multitronik). Ogólnie pamiętam BARDZO DUŻY zawód tym autem. BMW mocno w dół zeszło z jakością. E46, E39 - te auta trzymały poziom, precyzję itd. Było czuć, że to jest produkt wysokiej jakości. Jechałem też F10, tutaj bez zarzutu, padaka natomiast z X4 I gen, wrażenie podobne jak z F30. Przy obecnej trójce na szczęście BMW odrobiło lekcje, tylko trochę dalej auto jest za ciasne, przynajmniej dla mnie.

gornet, akurat z jednym to bzdury pleciesz. Nawet w 318i jest automat 8hp który jest rewelacyjny.

Zapisałeś się na forum żeby to napisać? Jeździłem kilkoma F3x i wszystko było ok z jakością, a na pewno nie była ona gorsza niż w skodzie.

W e36/e39/e46 zawsze przy przebiegu ponad 200k wymieniało się: chłodnice, jakieś węże, termostaty, zbiorniczki, zawieszenie, czujniki, CIĄGLE COŚ, już nie wspominam o gnijących budach itp itd. RDZA W TYCH AUTACH TO NORMA

Wnętrze używanej 10 letniej e36 było w o wiele gorszym stanie niż teraz 13 letniej e92, w ogóle bez porównania i to pamiętam, że zawsze jak oglądałem jakąś e36 to we wszystkich było to samo, także nie wiem na co te narzekanie i porównywanie do złomu jakim jest polonez chyba nie stać ?

A skrzynia 8hp to najlepsza automatyczna skrzynia w "cywilnych" autach

A jakie egzemplarze E36 trafiały do Polski? Najgorsze śmiecie skręcone zwykle o kilkaset tysięcy przebiegu.

Potwierdzam i podbijam, ta skrzynia jest rewelacyjna!

Jednak co do jakości to niestety ale takie F11 ma spore problemy z trzeszczącymi plastikami

Auto o którym mówie ma 116k km przebiegu, więc nie jest to zmęczona buda dla psa.

I śmiecie i dobre, tak jak teraz e9x

F30 w podstawowej wersji wygląda jak skoda ja tutaj się zgadzam. Dobra wersja wiele spraw załatwia ale nie wszystkie zostają słabe plastiki na konsoli środkowej i cienkie szumiące szyby.