BMW Sport

Rowniez potwierdzam, na sporcie zmiana biegu i redukcja jest szybsza niz na D. Na DS jeszcze trzyma z reguly jeden bieg nizej niz na D, rekacja na gaz jest natychmiastowa, i duzo szybciej spina na sztywno biegi (nie ma tego poslizgu sprzegla jak na D). Ale w 90% przypadkow tryb D w zupelnosci wystarcza, a po zastosowaniu tych wskazowek o ktorych wspomniales to juz wogole.

Zgadza się.

Tak myślałem o tym co pisałeś poprzednio i w sumie, jak masz 6 biegów to używanie kickdowna będzie takie samo jak u mnie, gdzie ja mam 5, też, musisz zredukować o dwa, czyli przyspieszać lekko-normalnie (w tym momencie masz redukcję z 6 na 5, skrzynia robi to niejako od razu, sama) i kliknięcie kickdownem i 100% (z 5 na 4).

kiedy w steprtonic w e46 323 jest hamowanie silnikiem na programie M czy SD

mówimy o suchym asfalcie - czyli o dobrej przyczepności.
ze startu da sie, ale trzeba przytrzymać hamulec i gaz, popuścić trochę hamulca i jest szansa że koła zakręcą, ale szału nie będzie. wyglądać, to też nie będzie.

z 1 na 2 nawet nie ma mowy.

Dzis zauwazylem jedna rzecz. Przy mocnym przyspieszaniu od 0, biegi zmienia przy 4200 nawet po wcisnieciu kickdowna, natomiast przy kickdownie od pewnej predkosci (np wyprzedzanie) zmienia przy 4500 tys. Ktos moze wie dlaczego? Zauwazyl ktos podobne zjawisko?

U mnie też zmienia przy różnych wartościach obrotowych.

Witam
sprawa kick down
po wciśnięciu kick down komputer odczytuje prędkość i obroty silnika, stąd wie w jakim zakresie prędkości się znajdujemy, porównuje to ze swoja mapą wydajności.
Bardzo ważne: mapa przewiduje że samochód jedzie na PB98
Przełącza na bieg, na którym w danej prędkości będzie miał największe przyspieszenie jednocześnie przechodzi w tryb sportowy.

sprawa zmiany biegów przy różnych obrotach silnika wynika z tego iż stosunek przełożenia biegu pierwszego, drugiego, trzeciego, czwartego i piątego są różne.
Ponad to brana jest poprawka na spadek obrotów silnika podczas przełączania biegów.

Co do przyspieszania w trybie D to skrzynia ma system adaptacyjny co znaczy tyle, że jeżeli ślimaczymy się godzinę w korkach to będzie nam przełączała przy 2000 obr/min, wystarczy że przez 2 do 3 sekund wciśniemy głęboko pedał gazu a przełączanie będzie znacznie wyżej. Skonstruowano to do manewru wyprzedzania.

Tak po chłopsku wygląda program komputera w skrzyni steptronic

taa z pewnością

a automaty w dieslach?

Czy rodzaj paliwa ma znaczenie (mowa nie o ON/Pb a Pb 95/98) to nie wiem ale nawet jeśli ma to by przyjmował paliwo zalecane przez producenta do danego silnika.

Oleje napędowe stosowane do silników spalinowych mają przeciętnie LC (liczbę cetanową) od 50 do 85 ( i tutaj odkrywamy skąd biorą się różnice cenowe na stacjach zimą i latem )
Ciężarówka doskonale sobie poradzi na ON z LC60, a BMW ma mapę LC85 z prostej przyczyny. Jeżeli dostanie paliwo o mniejszej LC to nic się złego nie stanie będzie po prostu zamulać.

Tak, jest wykrywany rodzaj paliwa do ustalenai składu mieszanki i pewnie skrzynia też z tych danych korzysta bo może się zmieniać charakterystyka pracy silnika.

Zeby nie zakladac nowego tematu napisze tutaj. Mam e39 ze steptroniciem. Czy to normalne, ze przy lagodnym przyspieszaniu (powiedzmy caly czas 2500 obrotow) obroty nie rosna, a auto caly czas przyspiesza? np do 170 km/h ... dopiero po mocniejszym wcisnieciu, nie mowie o kickdownie obroty rosna. Troche dziwne jest to uczucie jakby dziury w przyspieszaniu, nie slychac silnika, poniewaz obroty nie rosna, ale auto przyspiesza.

Jest takie zjawisko, cos jak skrzynia bezstopniowa, ale wystepuje to tylko przy predkosciach miejskich, do ok. 60 km/h.

U mnie po zmianie oleju ten efekt praktycznie zniknął.

Niedawno zmienialem olej, takie zjawisko bylo przed i jest po wymianie. Zapytalem o to, powniewaz w e46 taka sytuacja nie wystepowala (o ile dobrze pamietam), a tutaj "rzuca sie w oczy". Musze jeszcze dokladnie zaobserwowac do jakiej predkosci i obrotow wystepuje. No, ale byc moze co auto to jest inaczej... Podobnie tutaj mam wieksza turbo dziure niz w e46.

możne to znak, że trzeba powrócić do E46

Chodzi Ci o wymiane oleju w skrzyni? Ja mialem na mysli olej silnikowy.

Tak, w skrzyni.

Jezdzilem E39 523iA i teraz E39 540iA i ani w jednym ani w drugim tak nie mialem. Nie jezdzilem dieslem BMW E39 w automacie ale nie wydaje mi sie zeby tak mialo byc. Na moj gust to cos masz kolego nie tak, albo ze skrzynia albo ze wskazaniem obrotow silnika.

Ja słyszałem że powiedzmy w pewnych warunkach może takie coś być i że jest to normalne, niby to ma wynikać z konstrukcji skrzyń i sprzęgła hydrokinetycznego.

Natomiast nie powinno to być wyraźne czy upierdliwe, 'przez chwilę' może ten efekt zaistnieć.

U mnie tez jest podobny efekt - obroty sie tylko troche wachają.

Tak ma być.