BMW Sport

Nie do końca, przy wot brane są korekty długoterminowe

Ostatnio nanosiłem korekty na softa, w tej chili adaptuje go na serii, ale za jakiś czas wrzucę moda.

Wynik nie bedzie jakiś super, auto mam sporo dociążone, maty wygłuszające, car audio i inne pierdoły 100kg mogło przybyć.
Będę musiał wybrać się na wagę, i przyrównać wynik do standardowej 330ci

Tejj mówiłes że 150km i powinno wsio grać. Tak to co chwile bedziesz cos poprawiał. Aż tak biednie chyba nie jedzie, bo widać po wczesniejszym filmie że ładnie zapodaje. Nagraj cosik. Przecież to tylko fun

Co do wagi... ile masz w dowodzie?

W przyszłym tygodniu, może coś nagram, w tej chwili nawet nie mam na to czasu.

Co do wagi, nie mam przy sobie dowodu, ale jak podjadę zamawiać materiały na budowę, to może przy okazji zważą mi autko na składzie.

Pamietam jak wazylem swoja 330ci bez kierowcy z 1/3 baku pokazala 1420kg

Źle sformułowałem pytanie. Czy możliwy jest odczyt z seryjnych sond przy WOT? Czyli w sytuacji, gdzie sam sterownik nie bierze pod uwagę ich wskazań?

Inaczej Ci odpowiem
Przy WOT brane są pod uwagę korekty długoterminowe, uzyskane na podstawie korekt krótkoterminowych.
Przy częściowym obciążeniu pod uwagę brane są korekty długoterminowe i krótko terminowe ( bieżący odczyt z sond).

Do czego potrzebujesz tego odczytu? To nie jest sonda szerokopasmowa, więc AFR-u nie odczytasz.

Do wystrojenia dawki paliwa przy WOT. Tylko nie do końca rozumiem dlaczego nie można skorzystać ze wskazań seryjnych sond dotyczących współczynnika lamdba. Jest on przecież proporcjonalnym odzwierciedleniem AFR:
https://www.ngk.de/pl/technika-w-szczegolach/sondy-lambda/podstawowa-wiedza-o-spalinach/wspolczynnik-nadmiaru-powietrza/
Jeżeli w silnikach M52TU i M54 mamy sondy wąskopasmowe (teoretycznie dające sterownikowi wyłącznie sygnał czy jest tlen czy nie ma), to na jakiej podstawie pojawia się konkretne wskazanie lambdy? Robiłem w 328i logi tego parametru przy pedale gazu minimalnie przed WOT w całym zakresie obrotów. Lambda zmieniała się (była niestabilna) od około 0,85 do 1,05 (co jest odpowiednikiem AFR od ~12,5 do ~15,4). Czy może ze względu na typ sond te wyniki nie są dokładne i nie można ich brać pod uwagę przy zmianie dawki paliwa?

Dawkę paliwa ustawisz tylko i wyłącznie przy pomocy sondy AFR, inaczej nie dasz rady przy tym sterowniku.

tu masz taki zestaw http://allegro.pl/innovate-3837-lm-2-mi ... 23351.html
do tego bedziesz jeszcze potrzebował uchwyt w rurę wydechową.

Co do tego sterownika AFR (odpowiedni zakres) musi być idealnie ustawiony aby wyciągnąć jak największą moc, a z własnego doświadczenie powiem że mega wpływ na najlepszy wynik ma sam zapłon, a jeżeli masz to tego ostrzejsze wałki to bez ruszania ustawien Vanosów nic nie zdziałasz.

odwiedziłem dziś skład budowlany, przy okazji zważyłem auto.
W dowodzie wpisane mam 1430kg, na wadze 1/4baku paliwa, bez kierowcy wyszło 1590kg, a ze mną wyszło by 1700kg.

Patrząc na dane techniczne innych modeli to nawet e60 z tym samym silnikiem jest o kilkadziesiąt kg lżejsza

To już jedna sprawa się wyjaśniła

W celu ustawienia odpowiedniego AFR wystarczy zmienić tą mapę dodatkową, która przy WOT dokłada paliwa czy trzeba się bawić z całą mapą podstawową? Zapłon i Vanosy, to oczywiste kwestie, ale do tego hamownię pasowałoby mieć. Chociaż przez Vanosy, to praktycznie sam przepływ powietrza ulega zmianie, więc można wyregulować robiąc logi przepływu powietrza. Domyślam się, że zapłon dałoby się ustawić (przynajmniej częściowo) podglądając wskazania czujników spalania stukowego.

Co do wagi E46:
- 323i 99r, wyposażenie podstawowe, LPG, benzyny 0,25-0,5 baku, gazu nie pamiętam ile (dajmy na to, że pół zbiornika), ważyła jakoś 1450 kg;
- 328Ci 99r, wyposażenie praktycznie maksymalne jakie mogło być w tych rocznikach (xenon, skóra, elektryczne fotele, Harman Kardon itd.), też LPG, nie wiem ile dokładnie paliwa, ale ważyła ~1550 kg.

moje 328i sedan wazy tyle ile jest w dowodzie 1490, 1/4 pb, bez kierowcy. Auta nie doposażalem w żaden sposób, bo już jest prawie full opcja. Poza elektryka foteli. Obstawiam, że coupejki są delikatnie cięzsze, więc polemizowałbym z tymi 100kg nadwagi na samym CA

Znajomego 330i full opcja waży 1490kg. patrząc ile mat poszło mi na wygłuszenie, 80kg przybyło co najmniej. Do tego głośniki itp. Ale jazda autem jest teraz bez porównania.
Na samych felgach, oponach sporo przybyło. Prawdę mówiąc obstawiałem granice 1500kg,

Sporo wazy. 160kg wiecej niz moja byla

Fakt auto jest ciężkie, co w jakimś stopniu przekłada się na osiągi, ale komfort podróżowania rekompensuje to.
Zastanawiałem się jeszcze nad wygłuszeniem nadkoli, podobno dużo daje, ale jest sporo pracy.

E46 to nie autostradowiec, ja osobiscie sporadycznie przekraczam 150. A na tyle co e46 daje ciszy to mi wystarcza.
Tak, że dla mnie to rzucanie sobie kłód pod nogi kiedy walczysz z mocą i wynikami na drodze. Szkoda zachodu, bo waga auta to najtansze konie.

tak i nie tak, zwłaszcza jak masz głośny układ wydechowy i jeżdzisz z dzieckiem.
Mi wygłuszenie dało mega dużą różnicę, w porównaniu do seryjnych e46, pomimo zmienionego układu wydechowego.
Równiez dzieki temu CA gra idealnie

kszyhu
Zależy mi jak najwięcej wycisnać z tego silnika w NA, a jak będzie przekładać się na drodze to inna bajka, osiągi są dla mnie równie ważne jak komfort podróżowania.

Nie zrozum mnie źle, Ja wiedząc że chcę komfortu, nie robiłbym głośnego wydechu, żeby finalnie później wygłuszać auto, bo męczy i w dodatku zabiera osiągi. Ale luzz, Każdy patrzy po swojemu, ważne żeby być samemu zadowolonym

Wygłuszając auto, głównie chodziło o uzyskanie jak najlepszego dźwięku, mocnego głębokiego basu bez skrzypiących ruszających się innych elementów. A to że przy okazji w aucie jest dużo ciszej, to mnie bardzo zaskoczyło i to oczywiście pozytywnie.
Co do układów wydechowych jeszcze kilka lat temu mi to w ogóle nie przeszkadzało, mógłbym jeździć bez tłumików tylko rura w przelocie.
Lubię jak auto z zewnątrz sieje głośny pomruk, a w wewnątrz ciche.
W tym momencie jest rodzina dziecko, gdzie głównym celem staje się komfort jazdy.

Moment obrotowy wyszedł świetnie

Ja jeszcze swojej 330ci nie ważyłem, a w dowodzie mam wpisane 1505 kg, co jest zgodne z danymi z instrukcji obsługi dedykowanej dla coupe. 1505 kg to według oficjalnych danych:
- samochód gotowy do jazdy
- z kierowcą ważącym 75kg
- ze zbiornikiem paliwa zatankowanym w 80 %
- ze standardowym wyposażeniem

Zgadza się to w miarę z tym, co pisał forest. Jak zważę swój to napiszę ile wyszło. 1500kg/230ps to mniej więcej 1700 kg/260ps, ale u Ciebie jeszcze lepiej niż moc wyszedł moment obrotowy, poza tym krótsze przełożenia robią swoje. Zmierz koniecznie przyspieszenie 0-100 używając Racelogic Performance Box. Jestem bardzo ciekaw wyniku. Możesz też dorzucić elastyczność na drugim biegu 30-80km/h - to w kontekście krótszych przełożeń.