BMW Sport

W morde... coś tak mi świtało że Torsten... zwykłą to bym przytulił

w takim projekcie taki dyfer to podstawa. oj będzie zabaaaawa

Zalezy do czego potrzebujesz, jesli do startow ze swiatel i od czasu do czasu obera to bardzo dobre rozwiazenie. Z reszta moge ci pozyczyc, zalozysz sobie pojezdzisz kilka dni i wtedy zdecydujesz. Do rekina podejdzie ?

To do E36, do E28 szukam 4.10. Mam złe doświadczenia ze szperą wiskotyczną a z Torstenem nigdy nie jeździełem

Do e36 dyfer od e30?

Aaaa... myślałem że zamienny jest po zmianie dekla z tyłu...

Jeszcze piec sekund temu bylem pewien na 100% ze nie jest zamienny ale wlasnie zamieszales mi w bance

E30 typ 188 jest zamienny tylko z E34 oraz E32 oczywiście po zmianie dekla

Nie za krótki wziąłeś Lesio ten dyfer ?
To jest chyba robota Michała z Łodzi ? Nie lepiej było brać jeszcze dłuższy ?
No chyba że przewidujesz skrzynię 6b - wtedy super w sam raz.

Czemu za krotki?

Na 2 biegu powinno byc ponad sto, na 4 powinienem przekraczac 200.Wydaje mi sie ze ok.
Skrzyni 6 biegow nie przewiduje bo mi to do niczego nie potrzebne.

szukałem, ale nie moge znaleźć, żeby było to wytłumaczone mega łopatologicznie
jakie są różnice w zachowaniu auta z torsenem a ze szperą płytkową?

Torsen przekazuje wiecej mocy na kolo ktore ma wieksza przyczepnosc. (jesli dobrze pamietam to potrafi nawet 100% przekazac)
A plytka po prostu spina oba kola.
Torsen potrzebuje napiecia wstepnego zeby zaciesnil, czasami mialem takie akcje,np w deszczu,ze mielilo jedno kolo bo bylo za slisko i nie potrafil spiac.
Za to przy startach byl dobry, bo cudownie kleil, prawie bez poslizgu udawalo sie wystartowac. Plus moja zawiecha z tylu bardzo miekka ktora przysiadala i dociazala tyl i starty byly naprawde super.
Mysle ze teraz na plytce bedzie walka z przyczeponoscia na starcie, za to obera bedzie mozna strzelic bez problemu.

Rozczytywałem kiedyś temat przed wyborem szpery u siebie, tu coś wkleiłem:
viewtopic.php?f=2&t=91976&hilit=torsen

Lesio - zależnie jaką masz skrzynię, popatrz na oznaczenie z ciekawości.
Jeśli masz Getraga 260/5 lub 260/6 to ostatni bieg masz 0.81 natomiast jeśli S5D 310Z to 1.00

Jeśli Getrag to dyfer 2.93 będzie nawet za długi bo na oponach 225/45/17 będziesz miał odcięcie przy 312kmh

Jeśli ZF S5D to za krótki - odcięcie przy 252kmh

jackolus, masz jakąś stronę do liczenia tych przełożeń ? Podzielisz się?

to mnie bardzo zaciekawiło... jakby tak miękkie sprężyny z tyłu zakładać na jakiś start

Testowalem dzis dyfer w drodze na zamontowanie iksa i wyszedl taki bezsensowny film.
Tu dokladnie widac jak pod koniec obrotow auto traci moc, nie ma sensu krecic go dalej jak 5500-5700.

Hmmm faktycznie średni film.

Jak na V8 to jakoś mało atrakcyjnie brzmi albo tak na filmie wyszło. Ekonomizer też pokazuje jakieś małe wartości jak na V8

na filmie do tego we wnętrzu wiele rzeczy kiepsko brzmi...

idzie przepięknie

kupiec_fkl, Masz racje, brzmi strasznie bo wydech zlozylem na sztuke tylko zeby dojechac na iksa bo i tak juz jest sciagniety. Zlozony bez pasty i obejmy nie skrecone dokladnie. Slychac przepierdy w okolicach srodkowego.
Nagram jakiegos sound checka jak odbiore auto.