BMW Sport

masz podświetlane kolektory

Super opcja z tymi podświetlanymi kolektorami, żeby tylko diody się nie popaliły od temperatury

A tak na poważnie to gratuluje, nie dość że wygląda pro, to na dodatek jeździ

no troche zaszalalem z podswietleniem kolektorow no ale efekt mi sie podoba
a tutaj wykres dla porownania 330 z vortechem V1 0.52b bez katow i wystrojone

Panie, Panie. Jak Frania !

Ładny wykresik , da sie go jeszcze skorygowac na bardziej 'gładki'. Teraz samym wydechem doszedłbyś do 300KM spokojnie i 390Nm /auto jest 'zatkane'/.
Jeśli zrobisz profi wydech , wtryski , cooler, fuel pump i remap na 0,6 bara 330 KM peknie napewno. Kolejne gratulacje , każda zmiana lepsza od poprzedniej.

Wyyyyyymien sprzegło!!!:D

Kolego ! Czy wiesz na jakim poziomie masz AFR a co za tym idzie EGT ? U mnie teraz przy 1,5bara nie mam takiego "świecącego" zjawiska. A AFR jest 12,8 co daje 1000st. Jest "duzo" za mało paliwa. Muszę załadować wtryski 850cc. Sprawdź to i odpisz; moze to mieć duży wpływ na żywotność silnika. Ja chwilowo nie jeżdże nawet, bo kusi
p.s. moje 630cc bedą w dobrej cenie

Modo powie to lepiej za mnie...

krismax, Mario mierzyl AFR po instalacji i wyszlo poczatkowo 13.2 komp sie adaptowal po kilkudziesieciu km do 12.7 gdzie caly czas sie swiecil check engine. po ok 300km kontrolka zgasla. idealne bylo by te 11, ale auto i tak teraz idze do garazu na sen zimowy. tak wiec nawiosne bedzie strojone pod nowy setup

Pilnuj EGT na nowym setupie , aby nie skończyło się np. podtopieniem tłoka jak w emce Marosa z Mforum.

EGT 13 ? Czy Wy powariowaliście ? Mario powiedział, że tak jest dobrze ? Szkoda gadać...

BARDZO WAŻNA RZECZ PRZY ŚWINCE; WYWAL SONDY !!!
mogą Ci narobić niezłego bałaganu

AFR... pokazalo takie po moze 40km i systematycznie zchodzilo w dol, dzieki autoadaptacji. wiem ze nie jest to idealnie dlatego nie paluje auta, jak juz zdarzy mi sie jechac z WOT jakis czas to zawsze hamuje silnikiem zeby zbic EGT, a pozatym nie jaram laka na parkingu pod tesco nie latam autostrada na odcince, auto jest mocno obnizone dlatego zdarzy mi sie przycisnac ale tylko na dobrych drogach, ktorych jest nie duzo w moich okolicach.
od czasu modyfikacji przejechalem moze 2000km a teraz idzie do garazu na zime bo nie chce mi sie podnosci gwintu i tluc nowego zawiasu po dziurach ktore wyjda podas zimy. a na wiosne bedzie wystrojone tak jak powinno byc

Tylko u ciebie moment się wcześniej pojawia, a tam rośnie do samego końca i myślę, że jazda takim autem na codzień byłaby mniej przyjemna. Trzeba by było wyżej kręcić motor. Czekam na stage 2 i 350km

Santi nie przejmuj się narazie /skoro auto zimuje/ 'chorobami wieku dziecięcego' auta ,one zawsze pojawiają sie przy tego typu projektach. Wystroisz spokojnie a na to trzeba czasu i warunków na drodze.
Be good ..........................

u mnie te choroby okazały się za pierwszym razem śmiertelne

krismax, a jakie miales doladowanie za pierwszym razem? ja to zdecydowalem ze narazie bez strojenia, po tym ze g-power nie stosuje strojenia do takich zestawow jak moj, daja tylko przekazniczek ktory oszukuje ECU ze niby silnik jest caly czas zimny

Za pierwszym razem kiedy to pojawiły się problemy było 0,6-0,7bara. Wcześniej nawet 0,4bara. Przy 0,6bara zdecydowałem się wywalić sondy. Na długiej trasie już przy 1barze auto spalało jak seria 9l/100km (egt 400st.)
Odepnij sondy; samoadaptacja jest tylko powodem kolejnego remontu. Jesli nie chcesz przechodzić tego co ja, nie pytaj znachorów - ja Ci gwarantuje że rozwalisz silnik. Doświadczyłem tego na własnej skórze.
Pamietaj Mario wie swoje ja swoje. Twierdzi że na świni nie da się bez przelania wystroić wtrysków 440cc. Ja jeździłem mega oszczędnie na 630cc a teraz zmieniam na 850cc i też da radę

grubo, a będzie jeszcze grubiej

Liczylem na 3 z przodu,ale poczekam do nastepnego sezonu jak juz wystroisz auto na tip-top

wracając do fot w ruchu mega PROFESJONAL!!!!!!!!!