BMW Sport

Ja w takie miejsca nie jeżdżę poza tym to jawna dyskryminacja pojazdów mechanicznych dopuszczonych do użytku.

Decyzja już raczej zostałą podjęta ale również szedłbym zdecydowanie w czerń

jiGsaw, to przejaw oszczędności na wentylacji, pewnie nie tylko na niej
Za to David nawet z programem od "złotoustego" Przemka, będzie musiał się zaprzyjaźnić z komunikacją miejską w kilku poważnych miastach UE

po czesci masz racje Lincolnie, auta (nie tylko diesle) bez normy euro4 nie moga wjezdzac do calkiem sporych obszarow niemieckich duzych miast (nie tylko "starowka") ale (tu racji nie masz) do samych miast (obrzeza) wjezdzac moga
Pozdrawiam,
Przemek
P.S.
Zeby dojechac do takiego zachodniego miasta poza nalepka zielona z "4ka" (jak jej nie masz - nici z wycieczek) trzeba tez auto zatankowac.... w przypadku duzych benzynowych silnikow moze byc to wrecz zaporowy wydatek (polski bus zostaje -) )

ja bym szedl w zielen - stawiajmy na ekologie!

wlepy z euro 4 są na allegro po 29zł jak ktoś by chciał

przemek4net, A duże doładowane diesle to poruszają się na mieszance powietrza z azotem?

Wlepy spowodowały, że wszytkie T4 i Sprintery przyejchały do Polski

///david, jak przy takim powerbandzie i masie, nie będzie poniżej 9.5s to BAN

dokładnie, czekamy na RL

duze doladowane diesle na trasie pala po 6.5-8.5l (jeden jedzi do 130 a drugi do dziury w tloku)
Bez stresu E60tka 3.0D "troche grzebana" w xdrive (1800kg z polowa baku) zrobilem z 70-80 tys km jezdzac np czesto do wiednia i do hannoveru (z nalepka EU4 do centrum oczywsiscie - mimo braku DPF) . Poniewaz to diesel i niekatowany ma dlugowiecznosc w genach, nigdy mnie auto nie zawiodlo na trasie. Srednie zuzycie na trasie wro-wieden to 6.8-7.5L... na trasie do hannoveru ok 0.5-1L wiecej (zaleznie jak grzalem)
seatem exeo 2.0tdi CR 143@200 (na trasie Wro-Wieden zuzycie 5.5-6 / testowane ze 100 razy!) z zona lacznie zrobilismy 170tys km (auto mamy 7 lat)- nigy nawet swiecy zarowej tam zmieniac nie musialem a auto jest po czipie (rozrzad wymienilem przy 160tys/wsio), ma wieksza turbine i dodatkowy IC (podpada pod haslo "grzebany")... nawet DPF w nim zyje - to wlasnie prawdziwy pałer klekotow.

Liczac, ze stary sportowy woz palilby przy takich predkosciach 15 a klekot 3.0D 8L i ze ON kosztuje 4.2 a benzyna 4.5 mamy na 10tys km osczednosc 3400pln "na paliwie"


a nie mozecie na siebie patrzec czy w jakiego innego powodu chcesz teoretyzowac - ustawic sie i po bolu!
Przemek

Vapor, ale ty uurwa stale szukasz dziury w całym. Nie mozesz zrozumieć że każdy swoje chwali (już po sobie mógłbyś wyciągnąć wnioski). Smroda zaleta to spalanie i o tym się mówi najczęsciej.

przemek4net - S3 AWD autostrada, średnia prędkość około 200 km/h, sporo wyścigów w przedziale 180 - 230. Spalanie 19 lpg, klekot spaliłby przynajmniej 10 on w takich warunkach. Bilans lpg 19 x 2 = 38 pln, klekot 10 x 4.5 = 45 pln. Na 10 000 km 700 pln oszczędności na samym paliwie i pewnie sporo więcej na eksploatacji. A to wszystko bez wytruwania wszystkiego co się rusza w pobliżu i z przyjemnością jaką daje silnik o zapłonie iskrowym.

przeciez masz to w d... - po co udawac? kupiles paliwozerna benzyne a nie polo 1.2tsi bo chcesz miec moc i liczyc, ze to bedzie lepsza baza na zablysniecie na forum.
Napraw, doprowadz do stanu uzywalnosci w polskich warunkach aby przeglad przeszedl i zobaczymy jak wtedy wyjdzie
Zakladam wiec, ze katalizatory zostaja na swoim miejscu... brawo! to sie nazywa EKO swiadomosc!

a te 200 bylo przez chwile a srednia predkosc wyszla 140km/h..(jak to w takich opowiesciach)
LPG jest najtansze w eksploatacji (poza dskusja - jezeli chodzi o koszt paliwa) ale ma pewne wady... np jak przy galerii handlowej w srodku miasta z garazem podziemnym nie ma miejsc do parkowania "na ulicy".
Przemek

jiGsaw, 4 cylindrowe 1.8 to czysta frajda z jazdy a przy mocy o 50% większej niż seria , na "suchym" lpg to będzie super bezawaryjne auto o niemal zerowych kosztach eksploatacji

A poza tym, nie porównuj mi to "ladniezego" golfa 4 do porządnego , tylnonapędowego r6 ze stajni bmw

Jak piszę, że średnia to średnia, pojęcie średniej prędkości było w gimnazjum zdaje się. W skrócie droga podzielona przez czas. Przy średniej 140 spalanie LPG wyszłoby na poziomie 10 litrów, a nie 19. O ile wiem diesele palą około 10 w takich warunkach. U mnie nigdy nie miałem problemów z wjazdem do jakiejkolwiek galerii z powodu LPG, a z resztą kto by się tym przejmował?

David - no dla mnie pod względem przyjemności z jazdy i wyglądu S3 1.8t bije zdecydowanie compacta z 3.0d. Jedyna wada, że beemką można się chociaż rwd czasami nacieszyć, ale awd ma inne zalety. Poza tym to Ty zacząłeś porównywać swoje z moim ex/składanym, bo ja pisałem do przemka w aspekcie ogólnym spalanie na trasie on/lpg itp.

przemek4net, Mi nie musisz się tłumaczyć, gdzie, z kim, jak i w jakim stanie jeździsz, tylko nie naginaj faktów - 30gr różnicy od dawna nie ma, a 15L to ciężko nawet starym M5 (na skróconym przełożeniu głównym) w trasie osiągnąć, a oszczędność nigdy nie była tam priorytetem.

no niech mi nikt nie mowi ze s3 8l jest ładne. komu sie takie okragle auta podobaja?
rozumiem jakeis scirocco, ale 8l?

///David porównywał E46 compact... litości. Co innego M3D - tutaj czuje, że będzie pięknie się prezencić.

jiGsaw, No kompot i s3 grają w tej samej dizajnerskiej lidze

gdyby tak do compacta wrzucić przód od cupe/sedan to audi by nie miało podejścia

Dla mnie nie, S3 o wiele ładniejsze, poszerzenia itd.