BMW Sport

jak to auto ma 440ps to ja jestem szczupla blondynka - sciema. W zasadzie patrzac na galerie dokumentujaca ogrom prac przy tym aucie mozna przyjac, ze to niepowodzenie albo sukces w sensie fotograficznym

Jest za to inne ciekawe auto i to na naszym podworku (na ile podbarwione wykresy/opowiesci to ja nie wiem ale na filmie jezdzi)
https://www.youtube.com/watch?v=zWs9hucxZJ4

na 10.59s mamy jak byk zdjecie ROBIONEGO kolektora dolotowego (taka ciekawostka...) a na 14s mamy jak przyspiesza - odnosze wrazenie, ze "troche lepiej" niz 440 konny zagraniczny potwor (moze ten licznik krecili z gorki by sciagac klientow /takie "demo"/ a moze, rzeczywiscie jest ogien - nie wiem ale robi wrazenie) - ale to motor x35D wiec ciagle w jednoturbinowcach ... tak jakos wyszlo...ze 2 najmocniejsze 530D i najmocniejsze 330D wyszlo czystym przypadkiem oczywiscie.... z moich paluszkow (w sensie "cyferki w sofcie")
Oczywiscie kluczem do sukcesu na tym levelu nie jest czip (tu wiele wymyslec sie nie da) ale turbinka i nalezy wspomniec, ze do obu 530D przygotowal ja Lukasz /Lukbmw/ (sa to seryjne GT poprzerabiane a nie zadne GTB na kolektorach baranach itp wiec z definicji znacznie tansze rozwiazanie) - u Leo "nie wyszlo" (znaczy sie nie ma 400) bo turbine i takie tam jeszcze trzeba "podszlifowac" (i bedzie 400 /wierze/ i trzymam kciuki )
Pozdrawiam,
Przemek

no ta jedzie konkretnie, Nitro też swoje robi, 600 KM 1200 Nm ta słowacka wg mnie nie ma takiej mocy

może by i kupił M ale co z tego jak ten diesel taką eMke złoi po za tym auto dość cicho ciemne na światłach itp

to 335d jest bardzo szybkie. Czasy ktore podajesz Vapor sa przypominam ze w 2 osoby. Poza tym tu jest x drive to tez spowalnia na wiekszych predkosciach ale i tak jedzie niesamowicie. 3 sek do 100 w 2 osoby to wolno ? 11 do 200 - w 2 os

Vapor to po diabła kupowałes diesla i modziłeś? było brać benzyne po za tym mi to rybka kto co modzi, oceniem to co widze, kto ile wywalił siana mnie nie obchodzi, widocznie gościa stać żeby tyle wsadzić w auto, być może go stać i na nową eMke ale wolał pomodzić diesla. Raczej kredytu na to nie brał wiec jak ma kase czemu nie. Czy za kilkanaście tys zrobisz w 335i 500 Km to bym polemizował, ale expertem nie jestem i nie znam szczegółowych cen każdej śrubki i podzespołu potrzebnego do tej operacji + robocizna. Dla mnie ten diesel idzie piekielnie tak czy inaczej, auto z xdrive, automatem i dwoma osobami waży sporo, wezmy to pod uwage

Vapor nie obraź się na mnie bo nie mam złych intencji co do twojej osoby ale pierdolisz tak że czytać się tego nie da.... wybacz za słownictwo.

Kto liczy pieniadze tuningując auto? No pytam się? Jak liczysz siano ktore wkladasz w tjuning to coś jest z Tobą nie tak.... bo tuning to zabawa a na zabawie zwykle się nie oszczędza.... Jak idziesz na impreze to pijesz wniesioną na lewo wóde spod stołu żeby ochrona nie widziała? Zakładam że nie....

Idąc twoim tropem rozumowania to ja też dawno temu przepieprzylem sprawe z czerwoną bo wsadziłem w nią kupe siana i jeszcze więcej pracy.... ALE mam takie auto jak chciałem i takie auto którego nikt inny nie ma prawda? Nie ważne czy Tobie czy innym się podoba (nie musi wręcz może Cię odrażać) ale mi pasuje pod każdym względem i jestem dumną osobą jako jego właściciel... to samo tyczy się kopciucha którego dotyczy temat.

Gość zarówno słowak jak i kolega od 335d mają coś indywidualnego i za to są rozpoznawalni czyż nie? Może o to właśnie chodzi? Może to choroba jak moja że bardziej lubię budować niż jeździć (choć to też bardzo lubie ale jednak zacisze wieczornego warsztatu jest znacznie lepsze).

Pozdrawiam i bez spiny nic złego na myśli nie miałem

oraz nie nadające się do codziennej jazdy i palący znacznie wiecej niz klepak

moj klekot to akurat wół roboczy w którego zainwestowałem stówkę czy dwie aby zrobić trochę mocy i się pobawić. Zawsze miałem benzyny wiec chcialem spróbować też dyszla i nie jest wcale tak źle jak mówisz

No ale nie neguje twojego zdania bo jest twoje

Ja uważam inaczej, no ale tak już na świecie jest, gdyby wszyscy się zgadzali to Wielka Brytania nadal chciała by być w unii

powiedział to ten kto jezdził samymi dieslami BMW

Vapor, Trochę śmieszne jest mówienie takich rzeczy bez pokrycia doświadczeniem. Mówisz o tych 500 koniach w 335i jakby to była kwestia samego programu, że jedziesz na pół dnia do firmy i masz. McGrab nie mówił tylko zrobił 600 z 335d, a Ty mówisz, że zrobił źle i przepłacił bo powinien zrobić to w 335i?

Szczerze mówiąc to powiedziałbym, że odwrotnie (do tych 400 koni) zresztą mając 335d wielokrotnie to zaznaczałeś, że praktycznie zerowym kosztem łoisz m5-tki
Nie jestem fanboyem diesela (choć 3.0d od BMW to nie jest zwykły diesel i jeździ się tym świetnie) i po cichu marzy mi się m3 e92, nie dla czasów 100-200 lecz dla charakteru auta i v8 pod maską. A różnica między 335d a 335i to tylko kwestia potrzeb właściciela a nie wybitnej przewagi jednego z aut.

Ogólnie lubię się pośmiać z Twoich postów ale ten to już jest hit

Witam,
M.Grab nie tuningowal auta by nagrywac filmiki 100-200 czy palic gumy ale by sie tym scigac na 1/4 mili w klasie diesla
... i w tej klasie jakos tam sie liczy
(ponizej jakies stare wyniki)


aby liczyc sie w klasie turbo awd trzeba miec juz znacznie lepsze czasy i obstawiam, ze 335xi nawet mocno zrobiona moglaby tam napoje chlodzace rozwozic


Facet znalazl sobie nisze i sie w nia wbil i tyle

Co do zalet/wad diesla - pala mniej i jak widac trzymaja fason

Teraz czesto jezdze w trase. Ponizej na ile wystarczylo pol baku (autostrada w DE) w wariancie jazda normalna (ale bywalo nawet i 240) i "2" 1,5h korek a pozniej but by nadgonic
(oba przypadki to ta sama trasa z tankowaniem na tej samej stacji)




Sumarycznie wyszlo przy tankowaniu 6.9 i 7.5. Co ciekawe na wynik 6.9 zalapalo sie nawet hamowanie na hamowni
Ile zjaralaby 400 konna turbobenzyna 4x4 tej wielkosci?- powiedzmy 10pln/100km wiecej. Przy 100tys km przebiegu w kilka lata to 10tys pln na paliwo wiecej

Pozdrawiam,
Przemek

spokojnie, jesli rozmowa ma sens to nie ma smiecenia w galerii

Nie no... Jaka nisza, jakie 13.6s, jaki 2013r? Obecnie auto jeździ niskie 11s i startuje w klasie street awd więc za przeciwnika może mieć nawet GTRa. Ale powiedzmy, że to taki wybryk natury i reszta 335d ma niewiele z tym wspólnego

ciekawy wynik nie ma co.............

Leo napiszesz jakie wymiary IC'ka??

McGrab jest w trakcie montażu skrzyni 8hp do swojej. Wiec bardzo możliwe, ze uda się przebić 11s na 1/4. I trzeba pamiętać, że autem na zloty jezdzi z pełnym wyposażeniem, a nie wydmuszką. I auto jest używane na codzień do jazdy.
Sam ze swoją będę się do niego wybierał, żeby ogarnął mi układ paliwowy

Szczerze mówiąc jestem pod wrażeniem wszystkich modyfikacji, aż przez chwile zastanawialem się nad zmianą na diesla , aczkolwiek ostatnie posty dotyczące jak ktoś tam wspomniał charakterystyki benzyny, czy też dźwięku szybko sprowadziły mnie na ziemię..
Co do dźwięku diesla.. Gdzieś widziałem film na fb jak ktoś naprawdę konkretnie złożył wydech do 530d..naprawde brzmiał rasowo, lepiej niż niejedna benzyna
Oczywiście pisze to przesadnie, bo mimo jeżdżenia beną i przymierzania się do grubszych modów.. Zawsze byłem pod wrażeniem niskich nakładów finansowych w stosunku do uzyskanych efektów, aczkolwiek zależne jest to też od postawienia sobie poprzeczki.

Dzięki właśnie takim projektom nie zwatpię w diesla , może kiedyś sam też zakupie na Daily..

Pajzon, zależy co dla kogo znaczy "niskie nakłady". Zrobienie w m57n 350+ to nie jest przysłowiowy tysiak

Nie mówię tutaj akurat względem tego projektu, ale sam wiesz 'jak jest' z dieslem

Pajzon, wiem i dlatego nie uważam , że konkretne przyrosty mocy da się zrobić małym kosztem.