BMW Sport

gdzieś może rura jest za bardzo pozaginana ? nie wiem jaki masz tam przelot konkretnie ale pare razy widziałem różne wynalazki gdzie na "zakrętach" przepustowość była mizerna

Jacku spokojnie możesz wrzucać 219 różnicy w spalaniu praktycznie nie odczujesz a u mnie jest nawet lepiej niż było...

no jasne, nie ma odczuwalnej aż tak bardzo róznicy, zresztą przy pewnych poziomach mocy i to w dieslu nie wypada dyskutowac o spalaniu....pół litra w te czy w te to drobiazg

Nie kręcone do końca rpm i widać wyraźne straty ze względu na brak short shiftera...
Będą małe modyfikacje oraz poprawki i zobaczymy co z tego się jeszcze ugra.

ładnie zamiata, nuta też niczego sobie. Lepiej było ją wyłączyć i dźwięk silnika nagrać

cuś tam jedzie porób RL czasy ciekawe jak wyjdzie

Jechać - jedzie , ale ...............................

- przy tych prędkościach trzymaj kierę prawidłowo / po to masz te przetłoczenia na kciuki /,
- muza pasi na rwanie lachonów spod remizy .

cinek_328, sirek,

davidoff, będą będą

sirek, a ja się zastanawiałem po co te przetłoczenia

musisz opanowac zmiane biegow. Ten short bardzo sie przydaje

Jacek jak jest u ciebie z braniem oleju ? robisz jakieś dolewki pomiedzy wymianą ? u mnie po programie i przy butowaniu co jakiś czas dolewam po 300 ml

Przecież BMW znane jest z tego że prowadzi się jednym palcem
Jac3k., świetne auto, bardzo mi się podoba

Zgadzam sie w 300%
Jezdzilem a6 i powyzej 200 musialem trzymac kiere obiema rekami, a w obu e92 zamykam licznik z jedna na kierze, a druga na skrzyni bez problemu. Nawet gdy jest silny wiatr, bez problemu jedna daje rade.
Jak dla mnie idealny samochod. Oby serie F byly jeszcze lepsze

problem może sie okazać wtedy jak coś ci wyskoczy i trzeba bedzie szybko odbić w lewo, jak trzymasz tylko z prawej strony to szybki manewr jedna łapą w druga strone jest nie wykonalny, także trzeba wziąć wszystko pod uwage i schować nonszalancje do kieszeni

Jezdze tyle lat i zawsze jedna reka wystarcza nawet do naglych manewrow, a mialem ich dosc duzo. Nie obaracasz kiera przy takiej predkosci o 180 stopni

nie zrobisz tego tak jak dwiema rękoma, a w skrajnym przypadku ci sie kiera wyślizgnie z ręki. Wiem co mówie, łatwo sie mówi ale jak człowieka coś zaskoczy to jest inaczej. Ale kończymy offtopa.

Widzisz ja daje rade. Kazdy jezdzi jak lubi.

Dokladnie koniec, bo zawsze sie tak temat rozwija i zaraz bede krolem spamu.

Mocy przybywa coraz wiecej, a widzac inne e46 na stronie TC, Twoja bedzie jeszcze szybsza

forest, fakt trzeba będzie nad tym popracować, niestety po każdej mapie uczę się od nowa auta bo charakterystyka zmienia się z każdym przyrostem.

davidoff, wymiana co 12 tys. i raczej nie dolewam chyba że robię trasy po mieście z gazem w podłodze przy takiej jeździe trzeba coś tam kapnąć.

pavell91, dokładnie nie czuję potrzeby trzymania obiema rękami.

Punisher, davidoff, proponuję założyć szkołę jazdy "bmw-sport" i do części pisemnej wprowadzić np. takie pytanie

Punisher, davidoff, proponuję założyć szkołę jazdy "bmw-sport" i do części pisemnej wprowadzić np. takie pytanie
[/quote]


Dlaczego nie

Patrząc na Twój wiek stwierdzam ,że jeżdżę kilkanaście lat dłużej i stwierdzam ,że zdarzają się różne sytuacje na drogach a przy takiej prędkości nie masz praktycznie czasu na reakcję zależnie od sytuacji na drodze więc nie pitol tu że jest to poprawne czy wystarczające tym bardziej nie propaguj tego stylu jazdy bo jest on ze wszech miar nieprawidłowy.
Obyś miał powód do trzymania kiery obiema rękami taki ,po którym nie będą one np. połamane w wyniku konkretnego dzwona.

P.S. Tym razem ja kończę dyskusje w tym temacie bo ty ją zostawiłeś próbując udowodnić że kierowanie jedną łapą /z takimi prędkościami jak na filmie a nie turlając się po mieście /jest ok a nie jest .

Jac3k sorry za ten 'wykład'.

sirek, Punisher, każdy ma swoją głowę i nawyki, lepsze lub gorsze wie gdzie może coś się wydarzyć a gdzie może przycisnąć więc nie ma co się pienić.

Wracając do tematu kamienie szlifierskie i dremel już dotarły, uszczelki i śruby również. Po weekendzie biorę się za kolektor, poprawienie wydechu i być może za stronę wydechową turbo.