BMW Sport

Hi,
Bywam upierdliwie dokladny, wiec bede upierdliwy
Nie jestem w stanie stwierdzic, czy zamieszczone logi sa z tego auta czy podtuningowane w excelu, wiec tylko spobuje je przeanalizowac czy to kupy sie trzyma
MAF w 535D taki bez gmerania czyta do 1100 czy do 1200kg/h
Przy 4800 obrotach zamykamy wiec przeplywke z odczytem okolo 1388mg na cyl... wg tego co pokazujesz odczyty sa niby na poziomie 1600mg (czyli granicznym gornym!!! wskazaniu)

Gdyby nawet rozszerzyc odczyt do 1400kg i tak przy 4800 zamkniesz przeplywke przy wartosci PONIZEJ 1600mg/cyl (dlatego logi wygladaja dla mnie jak podrobione!!! )

Takze, nie zamiesciles zadanego ladowania ... ale ja je zamiescilem
Ladowanie, ktore Ty zamiesciles jest duzo wieksze od zadanego.. wiec komp poszedlby w tryb awaryjny ze wzgledu na przeladowanie
Wg logow, ktore ja zamiesciles i wg tych, ktore Ty zamiesciles dawka paliwa SPADA juz od obrotow 3300 a Ty twierdzisz, ze tam moc rosnie ostro z obrotami do ponad 4 tys i ze wynik z hamowni z pikiem przy 3400 swiadczy, ze auto jest popsute (nadal nie napisales, ktorego parametru nie trzyma!)
To tyle
Pozdrawiam,
Przemek
P.S.
Zeby auto mozna bylo nazwac naciaganym bezdymnym, lamba musi byc nie mniejsza niz 1.1.. przy jedynce bezdymne jest tylko w opowiesciach, Lukasz nakrecil film od tylu tych aut podczas scigu... to bezdymne nie bylo

Turbinę do tego auta robiłem osobiście według życzenia zamawiającego (nie właściciela) miała być na 400km
Z właścicielem e92 znam się osobiście przed wyjazdem na hamownie pytałem czy auto jest sprawne i czy nie posiada żadnych zastrzeżeń odnośnie spadków mocy . Właściciel nie zauważył żadnych niedomagań bo po co miałby jechać na hamownię nie sprawnym autem
Na hamowni robiłem logi wszystkim w celu potwierdzenia wykresu i ewentualnych zastrzeżeń żeby nie było gdybania
Na koniec była weryfikacja na drodze która wszystko potwierdziła
Dlaczego jak chcieliście żeby turbo pompowało 2,8 bara to tego nie ustawiliście tylko 2,4 bara (Antony nie umie)

przemek4net, to pokazuje ze jesteś teoretykiem nie trzyma boostu. Zadanego nie logowałem bo takiej potrzeby nie miałem bo wiem ile mam zadane do jakiego paliwa w sofcie. Ty dalej nie potrafisz zrozumieć ze boost jest zadawany do konkretnego paliwa wiec tu w logu który wykonałeś wszystko się zgadza do x paliwa był zadany y boost. Problem w tym, że nie trzeba być kumatym żeby na wykresie zobaczyć ze jest problem z dużym turbo.

Maf został rozszerzony i nie było potrzeby pchać się w asmod. Ale tego możesz tez nie zrozumieć.

Przedstawiłem ci logi a ty dalej brniesz i będziesz mówił ze są nie z tego auta itp. Szkoda czasu marnować.

Nie będę już odpisywać i marnować swojego czasu na twoje wypociny.

lukbmw, widać tak super turbo zrobiłeś, że się zepsuło. (Twój sąsiad zrobił)

Hi,
w sofcie widac dawke na poziomie konia i ona akurat do 4 tys nie odbiega jakos od tego co zamiesciles (duration w logu z hamowni vs niby kiedys)

Nie bede rozszerzal posta o kalkulacje do jakiej wartosc nalezaloby rozszerzyc odczyty MAF by przy 4800 ciagle wykraczac poza granice odczytu (1600), jak to jest niby w logach starych

Wg loga, ktory mam od Lukbmw przeplywka zamyka sie przy okolo 4 tys (wartosci zaczynaja spadac ponizej 1600) co ozancza, ze przeplywka limit lapie przy okolo 1150-1200kg/h (1600mg * 4000obr/min * 3 cykle pracy * 60min / milion by zejsc z mg na kg)

a to wlasnie jest limitem zwyklej przeplywki

Odczyty z sondy lambda pokazuja, ze auto jest na granicy jedynki do końca a nawet pod (na bogato jest i przeplywka nic nie tnie) ...wiec... trafiony zatopiony

Pozdrawiam,

Przemek

Widzisz morphi możemy sobie ręce podać ja turbiny nie robiłem tylko wytaczałem muszlę sącą tak jak Ty nie robiłeś softa tylko wiadomo kto (Anthony Golecki) tylko różnica jest taka że jak by przyszedł do mnie o turbo to by dostał takie które rozwala kolektory
I nie pisz kłamstw bo zadzwoniłem do właściciela auta e 92 (Pawła) i pierwsze słyszy że mu się jakieś turbo zepsuło

lukbmw, po czym wnioskujesz ze softy są od anthonego? Nie ukrywam ze mam z nim kontakt jak i wieloma innymi ludźmi z branży tuningu a wy z przemusiem usraliscie sobie Antka i macie z tym wielki problem? Podkreślasz to w każdym poście nie mając racji i co chcesz tym udowodnić? Nie masz lepszych sposobów żeby się wybić tylko srac po kogoś? Zreszta nikt wam nie broni założyć firmy płacić podatków i robić to legalnie i z tego żyć.

To już zaczyna się robić twoja obsesja pisałeś nawet do Antka robiąc podchody. Później pytał mnie o co kaman hahahha



Po prostu się zbłaźniłeś zachowując swoj nienaganny styl pisania

hi,
Xyz
Br,
Przemek(Arek) hahhahaha


Jesteś żałosny człowieku, to już trzeba leczyć

morphi,
Nie wiem czemu wyskakujesz taka agresją też widziem logi z e92 która robiłeś i nie było tam zadane 2.8 bara tylko 2.4 auto trzymało parametry jakie mu zadał soft, więc w sumie powinieneś się cieszyć.
Jedynie co mnie zdziwiło to to że Głównym hasłem super firm tuningowych takich jak TC czy Twoja jest to że robocie.auta bezdymne ... O mocach ponad 400.. seryjne dolotu itd. ja dużo przerabiałem żeby zejść z zadymieniem
Pozatym ok klient odbieral auto półroku temu i nie dymiło?? Może i tak bo była zima i gdzie tu pocisnąć mocna ośką...

haj,
tak naprawde nabralem podejrzen, ze cos nie halo jak tu projekty na 450+ i inne sratata a gosciowi jednemu w dieslu nie potrafiles od reki zrobic pyrkania z rury na odcince.

Zrobilem wywiad srodowiskowy i wiem co mowiles klientom i szybko skojarzylem kogo cytujesz...

maly mejl prowokacyjny i juz wiedzialem o co kaman:)
Pozdrawiam,
Przemek
P.S.
W sumie trafiles na dobrego dostawce (ambitny, szukajacy wiedzy, do tego informatyk : ) – polecam szczerze bez zadnych podtekstow )Wykresy z d... to osobny temat

przemek4net, idz się leczyć człowieku

Ty zaś zmień dealera, bo masz coś z głową

dzieje się w temacie, szkoda że mod zaraz zrobi porządek :p

grabolek363, ludzie i tak już mają screeny

Ale po co się kłócicie, i tak tu jeden drugiemu bledu nie udowodni, niech każdy zajmie się swoim podwórkiem i swoja firmą
Ktoś zrobił błąd albo po prostu stary dyszel po pol roku od programu sie wysrał to chyba nic szczególnego i o co ta cała afera ?
Jak się robi XXX aut i któryś stary trup zaczyna nie domagać to statystycznie może tak się stać. Chyba że ktoś kto płaci 1500 złoty oczekuje cudow że auto będzie podawać jak wściekłe przez pare nast lat i nic się nie ma prawa uszkodzić
Nie jestem tjunerem i nie mam zamiaru kogokolwiek bronić ale też mam firme , rozumiem że jest konkurencja walka o klienta ale rynek sam zweryfikuje do kogo będą ludzie jeździć na program i po co brać brudy na forum.
Za chwilę tu jeden drugiego wyzwie na pojedynek

Czekam na te 600+ już jakiś czas..
Oprócz ogólnej błazenady powyżej coś się dzieje merytorycznego w temacie?

///david, aż taka nudno macie żeby robić screeny ze sprzeczki trzech osób na forum?
Jak słyszę o mailach i telefonach po ludziach to od razu mi się przypominają napinacze od diesli, co już ktoś wcześniej zauważył..

I cyk, temat aktywniejszy od alduwiela M3
Ot, albo i w temacie to nie warto brudów prać na forum.

Pozdrawiam

Wracamy do tematu auta

Byłem dziś u znajomych po części i pojeździć m5 e60 żadnym strupem tylko zdrową co ma 70 tyś nalotu
Wrażenia super auto prowadzi się niesamowicie po dziurach i w ogóle smaży kapcia aż miło tylko to spalanie i koszty bo ma tylko 70tyśkm dla tego że ma drugi nowy silnik . Niestety wyścigów nie było bo za duży ruch i można sobie krzywdę zrobić ale jedno jest pewne że z miejsca nie mam szans z ręczną skrzynią .Wyścig i tak będzie może na mówię go na hamownię a tam do Niemiec nie daleko , nie ważne czy przegram czy wygram wszystko Wam pokaże bo ja nie mam z tym problemów i zawsze się wole mierzyć z silniejszymi niż kelnerami żeby sobie ego podbudować


Wracając do projektu to nigdy nie było różowo i doładowanie podnosi uszczelkę pod głowicą ( magiczny płyn nie pomógł) i trzeba dorobić mocniejsze szpilki tylko arp tego nie chce dorobić i jest trochę problemów
Głowicę mam prawie gotową po portingu ale zanim zacznę zabawę z rozbieraniem silnika chcę przetestować piezo wtryski z 550d bo jak by się znowu nie polubiły z tłokami to je zmienię wolę się dziesięć razy zastanowić niż coś zepsuć i nigdzie mi się nie spieszy



trzeba było trochę się na piłować żeby weszły

lukbmw jak zawsze przeciera szlaki. Trzymam kciuki aby udało się je zaadaptować do e60.

Wtryski z 550d zamontowane roboty cała masa ale dla mnie nie ma problemu
Taka ciekawostka po zdjęciu kolektora uszczelki prostokątne chciały opuścić kolektor całe powyginane
Auto odpalone jeździ nawet loga dla Przemka zrobiłem i coś mi się wydaje że się polubimy z piezowtryskami z 550d
Teraz ECU-PERFEKT doszlifuje ustawienia sterownika szybka zmiana głowicy i wzmocnionych szpilek głowicy i ...
Szukamy kolejnego słabego ogniwa