BMW Sport

pięknie, czekamy na nowe mody

ciekawi mnie za ile to poszło?

Fajnie idzie, wstaw obrotomierz taki jak ma być, bo nie dokręcasz tego silnika i tracisz na osiągach pewnie.

Zapomniałem się pochwalić wynikiem 100-200 udało się załapać całkiem przypadkiem na pomiar długa historia



Wykres



a co teraz planuje, mam w głowie dwie drogi

1. otwarcie silnika i przegląd techniczny przed grubszym dmuchaniem - chce przywalić pod 1 bar

2. albo nie męczyć kombika i zabrać się za projekt e36 compact m54b30 kompresor

Sprawa do nowego roku do przemyślenia , na razie buduje kompresor idąc bardzo grubo z częsciami
- koło kompresji na zamówienie ala Vortech V2 ( praktycznie wierna kopia ale CNC )
- łożyska z najwyższej półki SKF takie same stosowane w Vortechu
- uszczelnienie SKF prosto z magazynu SKF Belgia - też najwyższa pólka
- komora olejowa łozysk
- sprawdzona w poprzednim modelu niezniszczalna przekładnia a nawet jak pasek się zerwie to koszt .... pchi 150zł z wersje kevlarową pasek rozpędzał wirnik do prawie 60tyś obr/min
- sprzęgło elektromagnetyczne aby pogodzić ekonomie spokojnej jazdy z butowaniem. Trzeba przyznać że jazda z ciągle włączonym kompresorem po mieście BOLI. Za 100zł robiłem 80km

To chyba coś nie tak ze strojeniem? MB 3.2 amg z kompresorem V6 fabrycznym pali z 16 po mieście z tego co wiem albo mniej przy 354 koniach... a tu wychodzi jakby Ci palił ze 25? Sam w sobie kompresor z racji istnienia to z litr, może dwa podwyższy spalanie. I o tyle więcej niż M3 powinien Ci palić, czyli może jakieś 14 - 16 w mieście.

U mnie kompresor zalaczal sie od 1700obr, ale spalanie po miescie przy spokojnej jezdzie bylo symbolicznie wieksze, bo i tak jakikolwiek boost zaczynal sie pojawiac powyzej 3tys.
jak planujesz etap nr 1 to mam w garazu uszczelke i przekladke glowicy, kanapke bralem od FTWL ale defacto nie doczeka sie montażu, jak cos cenka bedzie fajna

Na trasie mam bez zmian spalanie, więc tu raczej winna jest moja ciężka noga często łapiąca skurcz łydki



o widzisz i już mam motywacje jak tylko zdecyduje co i jak będę się dobijał

morcine, czas konkret! Lepszy od m3 e46 Nie ma lipy hehe. A jak z temperatura w dolocie? Patrzyles sie jaka osiaga powietrze??

Zdrowe M3 raczej nie ma problemów z takim czasem w takiej temp.

jiGsaw, patrzac na tabele RL m3 e46 ma raczej powyzej 12,5s. I trzeba odróżnić zdrowy egzemplarz od modzonego.

było szybsze od zdrowej m3

no testy z m3 były już wcześniej pisałem



miedzy czasie był atak na Megan RS 300KM, Leon 270KM, 335d na 320KM/690Nm zjadł mnie strasznie od 120km/h ale tutaj był jakiś problem u mnie, czułem wyraźnie spadek mocy i lekką nie równą prace silnika na wolnych. Przy odcince aż strzelało w wydech. Na drugi dzień było już OK i nigdy nie wróciło.



Chyba nie było tragedii . w lato było max zarejestrowanie 60st, średnio około 40-50st wszystko zależy od stylu jazdy. Rurę miałem ze zderzaka ale nie wiem jaka byłaby różnica gdybym założył filtr bezpośrednio na muszle i brało powietrze z pod maski
Na EGT nie mam co płakać bo dolane jest paliwa aż nadto więc zawsze to coś powinno ochronić (chyba ) przed wysoką temp w dolocie jak i seryjnym zapłonem. Tak gigantyczne spalanie wychodzi faktycznie przez jazdę w doładowaniu Może w przyszłym sezonie pomyśle nad ICkiem wodnym lub wtryskiem wody przy większym doładowaniu bo klasyczny IC odpada brak miejsca na rury.

Witamy w tap szpadl gratulacje, to nie lada wyczyn. Tym bardziej, że nie masz diesel'a.

tutaj akurat malo ktory diesel sie zlapie, chodzi przede wszytkim o ciekawe i niespotykane mody, a nie kolejne auto z pakietem wydech, cooler, i remap

Przy 0,5 bara ładny wynik, gratulacje
ale przy 0,3 bara to było mniej momentu niż u mnie przy wolnossącym.

Mierzyłeś 0-100?

szukam i szukam tematu w galerii a on przeniesiony



Mierzyłem ale za drugim razem dałem sobie spokój bo "skakały koła". Strasznie mi się tłucze z tyłu jak startuje na pograniczu przyczepności i nie znalazłem jeszcze co to
https://www.youtube.com/watch?v=0YQ2HBzEVUE

przy 0,3 bara nie było strojenia, seryjne wtryski, odłączona przepływka i stąd podobno dołek na wykresie no i wynik taki jaki jest.
Powiem szczerze że z najlepszą kulturą jeździło się na tej opcji 0,3 bara, zero szarpań, falowań, żadnego CHECKA wszystko płynnie i gładko. A jak podłączyłem tylko przepływomierz szarpało, falowało na wolnych, check za każdym razem jak nogę z gazu zdjąłem a to = vanos off, zapłon cofa się ostro i muł straszny.
Przy 0,5b wtryski już się skończyły, wpadł DET i większe wtryski i zaczęły się problemy...... a jestem strasznie czepliwy detalista jeżeli chodzi o komfort jazdy.

a ty w koncu zmierzyłeś te 100-200? jak jeszcze słupek żył.
Jak 100-200 robi Mkowo, to pewnie 0-100 przy dobrym ogarnieciu też z 5-5,5s

morcine, amortyzatory zmień to nie będzie Ci skakać

sprawdzałem je na dwóch różnych stacjach mam B6 i podobno mieszczą się w normach ( nie pamiętam wartości chyba ponad 70% )
choć jedno zauważyłem że jak ładowałem 0,5b to przy zmianie z 1 na 2 dupa mi strasznie już siadała.

morcine, to sciema co tam pokazuje. Trust me!

Wiesz słupek jeszcze żyje, nic z nim się nie stało, auto aktualnie jeździ.
Wczesniej nie sprawdzałem, a teraz to już tylko delikatnia jazda, aby przypadkiem ponownie nie obróciło, chociaż auto i tak cały czas praktycznie stoi.