BMW Sport

Skoro jest to najprawdopodobniej ostatni wykres z tej fury to oznacza iż w szóstce będzie grubo

6er spoko są, ale to 2-osobowe auto

Świetny projekt, robisz hybrydy?

Do e63 została założona skrzynia 8hp i szpera teraz prowadzenie w poślizgu jest dużo lepsze niż w e60

Wizualnie jest już prawie m6 to nie ruszam nic








Został już tylko koks

Z czarnym grillem jest petarda

e60 272 km w serii po programie (i innych czarach) płaskie 400km waga sedana 1800kg

Skrzynia 8hp70 (sterownik turbo lamik ) opona 4s temp 32st

Nie wiedziałem że taki tapczan takie czasy zrobi (moje e60 nigdy tak nie robiło)



Nigdy ćwiartki nie mierzyłem i w sumie to nie wiem czy szybko czy nie

Szybko, szybko, tylko że ćwiartka mierzona draggy czy RL, a taka w realnych warunkach dragowych to niestety różne wyniki daje.
Ciekawe że ktoś inwestuje taki hajs w 8hp w e60, skoro po zliczeniu kosztów jest F10 ta skrzynią i silnikiem.

Dokładnie,no i F10 ładniejsze/nowsze

Każdy lubi co innego

kupić f10 535d i zrobić ją na 400km to tu trzeba dołożyć kasy i pewnie drugi silnik na zapas

Ci co się przesiedli z e60 na f10 to w cale tacy szczęśliwi nie są

Wiem że nawierzchnia robi różnicę ale sam pomiar z draggy to 0,1 sek tak słyszałem (pomiar to pomiar)

Start z 8hp na sterowniku lamika jest zawsze taki sam i zawsze wszystkie biegi wchodzą bez uślizgu i w odpowiednim momencie , a procedura startu łamie kark

Bardzo dobry czas na ćwiartkę tylko jak Lincoln, napisał w realu byłoby pewnie więcej, no ale 13 z kawałkiem też byłoby nieźle.

W mojej e 60 zawsze mierzyłem 100 200 bo jakaś tam trakcja była . Przy ostatnich pomiarach auto mocniejsze a 100 200 gorsze 100 150 słabo a 150 200 lepiej a w sumie to gorzej a o 1/4 to nawet nie myślałem .

Jaki /real / ja normalnie po autostradzie jechałem . Ze względu na nawierzchnię aż 1 sek strat asfalt drogowy a z zawodów nie piszę o betonie

Jeśli moja ćwiartka nie ważna to z działu kile tabela też nie

Macie jakieś porównanie z drogi autostrady i z zawodów pokażcie różnice bo ja już prawie o xdrive zapomniałem

lukbmw, nie zrozumieliśmy się. W warunkach dragowych długi czas stoisz i czekasz na swoją kolejkę, nie możesz wystartować gdy Tobie pasuje, a jak wskaże sprzęt i jeszcze kilka innych czynników wplywa na to że czas jest zauważalnie gorszy. Sam mimo wszystko bralbym w tej kasie f10

Dla mnie to taka ciekawostka z tą 1/4 auto było po hamowni bo chciałem sprawdzić czy 8 hp zabiera moc bo są tam inne masy wirujące .
mierzyłem to o 14 40 i temp na liczniku na zewnątrz 34 st na draggy 32 st woda na silniku 100 na dizla to dużo ,( wiatrak się włącza ) na skrzyni to samo 100 , auto było naprawdę zgrzane tak że warunków bym się nie czepiał z resztą dizlowi temp tak bardzo nie szkodzi jak (benzynie) ma limitery podniesione
Też nie startowałem kiedy chciałem na obwodnicy o tej porze ciężko znaleźć miejsce do ruszania


Mogłem teraz za miast e63 kupić f coś tam 6 (i w cale nie musiałbym dużo dokładać ) ale wolałem lekkie dobrze prowadzące i podatne na tuningi 635d już waży 1600 a fka z 2 tony
mam x6 i wiem co masa robi z osiągami
Szkoda że Krakowie nie ma legalnych wyścigów na 1/4 po testował bym

lukbmw, w Katowicach była dwa tygodnie temu runda King of Poland.
Na zawodach jest inaczej niż na drodze, masz tylko 3 albo 4 przejazdy w kwalifikacjach i w lato (w lipcu było prawie 30 stopni) auto strasznie się grzeje jak stoisz na takiej patelni w kolejce.

Test szpery a dymu czarnego nie ma i jak tu żyć

Wsadziłeś quaife do 635d , do tego 8hp chciałbym się tym przejechać

Wiedziałem ,że tak to się skończy

Za pozwoleniem Łukasza wrzucam krótki filmik



Opis: Tam gdzie koniec terenu zabudowanego: ~50km/h (wiadomo... przepisy ), tam gdzie zielone tablice >>100km/h Prace nad mocą nadal trwają więc to nie jest efekt końcowy

Polecam Łukasza !!

Gdzie chmura dymu ja się pytam